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分析了专用线、专用铁路基础建设和运营管理中存在的问题。结合工作实际提出了实现专用线管理制度比、规范化、标准化的建设性措施。 相似文献
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运用系统控制理论从人员的不安全行为,设备的不安全状态等方面,对造成中间站调车事故的6种原因进行了分析,根据“人的失误就是错误地或不适当地响应了外界刺激”的原理,提出在加强教育培训,正确把握“注意”,落实作业标准化,加强现场控制,抓住安全关键,严密规章制度,强化设备保控等方面,加强调车事故的预防。 相似文献
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对于铁路运输企业职工的人身安全,管理和控制的难度很大,通过对齐齐哈尔铁路分局1990年以来冬运期间发生伤亡事故案例的分析,从安全意识、事故致因、管理措施三方面阐述了如何加强铁路运输企业人身安全工作,并从不同侧面论述了铁路运输企业搞好人身安全应考虑的要素、应把握的重点及应采取的措施。 相似文献
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截止1999年10月和11月,海拉尔铁路分局分别实现了人身安全5000d和行车安全2000d。回顾五年的工作历程,体会是:安全工作“成在基础建设,重在规范管理,严在逐级负责,贵在达标落实”。 相似文献
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调车作业安全的系统控制 总被引:1,自引:0,他引:1
调车作业惯性事故是影响行车安全的重点,但基层站段领导往往忽视安全管理在控制事故发生中应有的作用,致使安全管理模式落后。通过建立调车作业安全系统管理模型,从人员、设备、环境、管理等方面加强控制,使调车作业安全达到最优化。 相似文献
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运用人力资源管理理论从理论,设备,情绪等方面对造成调车作业人身伤亡的原因进行分析,为保障职工作业安全,应在生理,心理,保健,工作环境等方面创造良好条件,并从人员选择,培训,保健,新技术采用等方面采用相应措施,以达到确保人身安全的目的。 相似文献
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铁道部要求各级切实加强危险货物运输组织,在专项治理的基础上强化管理,严密监控。以哈尔滨铁路局为例说明通过危险货物运输安全专项整治,使危险货物运输安全管理工作取得了显著的效果,各项作业有章可循,关键环节有效卡控,专用线管理进一步加强,人员素质明显提高,安全设备得到改善,危险货物运输安全趋于稳定。为进一步提高危险货物运输工作的质量和效率,还须以提高知识水平为前提,落实规章为根本,改善硬件为手段。 相似文献
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危险货物具有易燃、易爆、剧毒、强腐蚀性等特性,因此危货运输安全管理是交通运输行业安全生产的重要一环。继《道路运输条例》颁布实施以后,2005年交通部又颁布了《道路货物运输及站场管理规定》(6号令)和《道路危险货物运输管理规定》(9号令),为道路危险货物运输管理工作提供了强有力的法律保障。积极应对严峻的安全生产形势,严格执行新的法规,建设安全规范的道路危险货物运输市场,是各级道路运输管理机构面临的一项重要任务。 相似文献
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2003年12月27—28日,全路运输安全工作会议在北京召开。会上,刘志军部长做了重要讲话,胡亚东副部长做了工作总结和部署。铁道部各相关部门的负责同志,各铁路局(集团公司)的主要领导、工会主席、安监室主任,各铁路分局)、物资总公司、铁通、各合资和地方铁路单位、部直属有关单位及工程、建筑、北车、南车、通号五大公司的领导出席了会议。在会上,刘志军部长全面分析了当前运输安全工作面临的新形势、新任务;总结了1994年以来全路开展安全基础建设的成果和经验;要求全路进一步统一对“规范管理、强基达标”的认识,强化基层、基础、基本功,坚… 相似文献
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安康铁路分局镇安车务段位于西康线中段,地处秦岭深处的贫困山区,在2000年9月成立西康线筹建组,通过艰苦创业,全面落实“规范管理,强基达标”,建立健全各项管理制度,加强员工素质培训,形成竞争上岗机制,以及抓好安全卡控关键等,确保了全线在2001年1月8日顺利开通,并使速度一提再提,运量一增再增,实现无一切事故的好成绩。 相似文献