加强专用线运营管理确保铁路货物运输安全

分析了专用线、专用铁路基础建设和运营管理中存在的问题。结合工作实际提出了实现专用线管理制度比、规范化、标准化的建设性措施。     

运用系统控制理论加强中间站调车事故预防

运用系统控制理论从人员的不安全行为，设备的不安全状态等方面，对造成中间站调车事故的6种原因进行了分析，根据“人的失误就是错误地或不适当地响应了外界刺激”的原理，提出在加强教育培训，正确把握“注意”，落实作业标准化，加强现场控制，抓住安全关键，严密规章制度，强化设备保控等方面，加强调车事故的预防。     

加强铁路运输企业人身安全管理探讨

对于铁路运输企业职工的人身安全,管理和控制的难度很大,通过对齐齐哈尔铁路分局1990年以来冬运期间发生伤亡事故案例的分析,从安全意识、事故致因、管理措施三方面阐述了如何加强铁路运输企业人身安全工作,并从不同侧面论述了铁路运输企业搞好人身安全应考虑的要素、应把握的重点及应采取的措施。     

安全有序可控贵在达标落实——海拉尔铁路分局实现行车安全2000天,人身安全5000天

截止１９９９年１０月和１１月,海拉尔铁路分局分别实现了人身安全５０００ｄ和行车安全２０００ｄ。回顾五年的工作历程,体会是：安全工作“成在基础建设,重在规范管理,严在逐级负责,贵在达标落实”。     

调车作业安全的系统控制

调车作业惯性事故是影响行车安全的重点,但基层站段领导往往忽视安全管理在控制事故发生中应有的作用,致使安全管理模式落后。通过建立调车作业安全系统管理模型,从人员、设备、环境、管理等方面加强控制,使调车作业安全达到最优化。     

运用人力资源管理理论 搞好调车作业人身安全

运用人力资源管理理论从理论,设备,情绪等方面对造成调车作业人身伤亡的原因进行分析,为保障职工作业安全,应在生理,心理,保健,工作环境等方面创造良好条件,并从人员选择,培训,保健,新技术采用等方面采用相应措施,以达到确保人身安全的目的。     

深化专项整治确保危险货物运输安全

铁道部要求各级切实加强危险货物运输组织，在专项治理的基础上强化管理，严密监控。以哈尔滨铁路局为例说明通过危险货物运输安全专项整治，使危险货物运输安全管理工作取得了显著的效果，各项作业有章可循，关键环节有效卡控，专用线管理进一步加强，人员素质明显提高，安全设备得到改善，危险货物运输安全趋于稳定。为进一步提高危险货物运输工作的质量和效率，还须以提高知识水平为前提，落实规章为根本，改善硬件为手段。     

规范管理确保危货运输安全

危险货物具有易燃、易爆、剧毒、强腐蚀性等特性，因此危货运输安全管理是交通运输行业安全生产的重要一环。继《道路运输条例》颁布实施以后，2005年交通部又颁布了《道路货物运输及站场管理规定》（6号令）和《道路危险货物运输管理规定》（9号令），为道路危险货物运输管理工作提供了强有力的法律保障。积极应对严峻的安全生产形势，严格执行新的法规，建设安全规范的道路危险货物运输市场，是各级道路运输管理机构面临的一项重要任务。     

全国铁路运输安全工作会议在北京召开

2003年12月27—28日,全路运输安全工作会议在北京召开。会上,刘志军部长做了重要讲话,胡亚东副部长做了工作总结和部署。铁道部各相关部门的负责同志,各铁路局(集团公司)的主要领导、工会主席、安监室主任,各铁路分局)、物资总公司、铁通、各合资和地方铁路单位、部直属有关单位及工程、建筑、北车、南车、通号五大公司的领导出席了会议。在会上,刘志军部长全面分析了当前运输安全工作面临的新形势、新任务;总结了1994年以来全路开展安全基础建设的成果和经验;要求全路进一步统一对“规范管理、强基达标”的认识,强化基层、基础、基本功,坚…     

艰苦创业 管理领先 确保西康线安全运营

安康铁路分局镇安车务段位于西康线中段，地处秦岭深处的贫困山区，在2000年9月成立西康线筹建组，通过艰苦创业，全面落实“规范管理，强基达标”，建立健全各项管理制度，加强员工素质培训，形成竞争上岗机制，以及抓好安全卡控关键等，确保了全线在2001年1月8日顺利开通，并使速度一提再提，运量一增再增，实现无一切事故的好成绩。