中国汽车零部件产业现状及发展趋势

近年来,在国家宏观经济形势持续良好的大环境下．我国汽车工业开始进入快速发展时期,其增长速度大大高于GDP增速,汽车产业成为拉动工业增长的最重要动力之一。2004年,中国汽车产量为507万余辆,零部件产业规模基本接近整车水平,创下了4400亿元的新高。按照国际运行的标准,汽车行业整车与零部件规模比例应为1：1．7,中国汽车零部件产业的发展空间还十分巨大。     

荆州:大力发展汽车零部件产业

汽车零部件工业是荆州的一个支柱产业,具有一定的竞争实力和较好的发展基础。下一步的发展目标是,建设四大基地,培育五大集团:     

中国汽车零部件产业国际竞争力研究

本文构建了产业国际竞争力研究的对象和理论框架,选取贸易竞争指数、国际市场占有率、进出口价格比等指标研究我国汽车零部件产品的国际竞争力,探寻我国提高汽车零部件产业竞争力过程中遇到的问题。结果表明,我国汽车零部件产业国际竞争力较弱,与世界先进水平差距较大。最后,本文结合中国汽车零部件产业的现状,对汽车零部件产业如何提高竞争力进行了探讨。     

世界汽车零部件产业的发展趋势

近年来,汽车零部件产业的全球化进程进一步加快,呈现出一些较为明显的发展趋势,主要表现在六个方面：汽车零部件企业走向独立化、规模化发展道路;系统化开发、模块化制造、集成化供贷成为发展方向：国际产业转移的层次越来越高;并购重组更趋活跃;集群化发展特征明显;汽车零部件新技术发展迅猛。把握世界汽车零部件产业发展的新特征和新趋势,对促进我国汽车零部件产业的健康发展具有重要意义。     

中国汽车零部件业产业分析

中国汽车零部件产业经过近50年的发展,虽已形成了一定规模,并建立起了与整车发展相适应、门类齐全的配套体系。但是,我国的汽车零部件工业却明显滞后于整车工业的发展。本文从市场结构、市场行为以及市场绩效的角度,对中国汽车零部件业的运行状况进行分析,在指出其存在问题的基础之上提出相关对策建议。     

秦皇岛市汽车零部件工业的兴起与发展

秦皇岛市汽车零部件工业的兴起与发展一、秦皇岛市汽车零部件工业的发展特点１．立足原有工业基础，延伸拓展产品领域。秦皇岛号称“玻璃城”，经济技术基础雄厚。在此基础上发展起来的汽车用玻璃制品企业达数家，其中具备较大规模的企业６家，生产钢化玻璃、夹层玻璃、热...     

高新技术产业发展与我国经济结构的战略性调整

本文分析论述了高新技术产业对我国经济结构战略性调整的重大意义,指出我国高新技术产业发展中遇到的主要问题是市场环境和制度条件的障碍,发展高新技术产业的关键是建立和完善基本制度和机制。作者认为,建立高新技术产业发展的“政策特区”是推动我国高新技术产业发展的重要举措。在这方面,中关村应该先走一步。     

我国汽车零部件产业进出口的发展现状及对策

从2002年至2010年,我国零部件行业的规模增长了约30％。预计到2015年该行业规模将增长到人民币2．5万亿元,所生产的零部件出口比咧将从目前的约25％提高到30%。     

临江汽车及零配件产业基地——中国汽车零部件产业基地 浙江省级汽车及零配件产业示范基地

临江汽车及零配件产业基地是杭州萧山高新技术产业园区的重要产业支柱之一。规划占地20平方公里左右。临江位于环杭州湾产业带的核心区,杭州市大江东集聚区的核心区块,具有“核中核”的区位优势。拥有“海陆空铁”四位一体交通网,距杭州萧山国际机场12公里。距沪杭甬和杭金衢高速萧山道口15公里。杭州绕城高速、机场高速互通、红十五线、梅林大道、江东大道以及规划中的地铁7号和8号线、铁路货运专线直通临江,连结下沙的钱江九桥已建成通车。连结海宁的钱江隧道已开工建设。杭州唯一的2000吨级出海码头建在园区东侧。     

扩大我国汽车零部件出口的策略

一、导言世界上大多数发达国家,如曾经的日不落帝国英国,今世界的超级大国美国,挑起两次世界大战的德国,造第一个东亚奇迹的日本,都曾经或仍然将扶持本国汽车工业的发展作为贸易立国、贸易兴国的战略之一。而其中的汽车零部件工业不仅是汽车工业发展的基础,而且汽车产业附加值的70%是由它所创造的,因而汽车零部件工业的强劲发展对一国经济的发展有着巨大的推动作用。近三年来,我国汽车市场的迅速崛起,引得世界知名的汽车制造巨头们纷至沓来。同样,国外汽车零部件厂商们也不甘落后,加紧在我国“攻城掠地”。今年6月14日,世界第二大零部件供应…     

我国汽车零部件产业龙头

万向集团创立于1969年7月8日，目前是国务院120家试点企业集团，国家520户重点企业之一。集团主业：致力于汽车零部件产业，已拥有万向节、轴承等速驱动轴、传动轴、制动器、减震器、滚动体、橡胶密封件8大系列及悬架、制动2大系统产品。     

关于加快高新技术产业发展的思考

一、问题的提出。虽然，我国自改革开放以来，特别是近十年来，我国的高新技术产业有了长足的发展，但与发达国家相比，差距仍然很大，即使与有的发展中国家相比，如印度等国在某些高技术领域内也还存在一定的差距。     

现阶段传统产业与高新技术产业的地位及其相互关系

世界上许多国家都是在基本上实现了工业现代化之后才过渡到以高技术产业为主导的信息化社会，并且有一套完善的市场体系、公司制度、法治环境和资本市场作为“新经济”发展的基础，而这些基础性的东西都是当今中国有待建立和完善的。我国的传统产业还处于发展中，现阶段经济发展的目标主要还是争取早日实现工业现代化。目前，以人均GDP水平来衡量我国的工     

中国汽车零部件再制造产业发展对策研究

本文在阐述再制造内涵基础上,分析了汽车零部件再制造产业发展的意义,总结了国外发展汽车零部件再制造的经验,从个人、政府和企业的角度提出了我国发展汽车零部件再制造产业的对策。     

浙江省汽车零部件集群发展策略研究

浙江省的汽配工业起步于“六五”、“七五”期间,利用别省忙于发展整车业而无暇建立自己配套体系的时机,获得了较大的发展。本文所指的零部件产业集群是指一批相互竞争、合作,并且相互独立的零部件小企业在同一个地理区域的集中。浙江省汽车零部件企业的分布在地理上高度集中,并且这种集中随着企业的不断诞生和壮大而日益强化,主要集中在温     

风险投资与高新技术产业发展

高新技术产业是知识经济的典型产业形态，是以高科技为资源依托，从事高新技术及其产品的研究、开发、生产和经营业务的产业。高新技术为现代社会经济发展所起的作用日益显著，深刻地影响着人类的工作与生活。改革开放以来，我国经济实力有了长足的提高，但我国的高新技术产业仍然薄弱。在八十至九十年代间，我国出口贸易量年均以１２％的速度增长，但出口价低年均仅增１１％，这说明我国产品的技术附加值很低，在国际贸易竞争中明显处于劣势。与发达国家相比，我们在高新技术领域里的差距很大，据ＩＭＦ统计：１９９４年，我国高技术产品出…     

我国汽车零部件再制造产业发展的思考

再制造是循环经济的高级形式,是实现"两型"社会、建设生态文明目标的重要途径。报废汽车的再制造是处理大量报废汽车的最佳出路,也是我国大力发展循环经济的重要领域。针对汽车零部件再制造存在的问题,提出了尽快编制产业发展规划、完善再制造产品技术标准、严格贯彻生产者责任制、加强宣传和鼓励等对策。