政策动态

保税区的优惠政策最近,国家对国内保税区制定了一系列优惠政策:1、对在保税区从事加工出口的生产性外商投资企业,可减按15％的税率计征企业所得税。2、保税区的企业、行业管理机构进口下列货物免征关税、产品税和增值税:建设保税区基础设施所需进口的机器、设备和其它基建物资;保税区内企业、行政管理机构进口自用的建     

海港新城产业开发展新貌--记上海外高桥保税区产业发展

上海外高桥保税区是1990年9月经国务院批准设立的我国第一个规模最大、启动最早的保税区。外高桥保税区管委会是上海市人民政府的派出机构,统一管理保税区的行政事务及社会发展。外高桥拥有特殊的政策:货物可在保税区与境外之间自由出入,免征关税和进口环节税,享有免检许可证,实施高效、快捷、方便的监管手段。外高桥独特的经济功能有:快速发展的出口加工功能、蓬勃兴起的物流分拨功能、方兴未艾的国际贸易功能。现在的主要产业有:港口航运业、出口加工业、国际贸易业、物流分拨业、保税市场业、房地产业、金融服务业等。     

我国保税区国际物流发展的现状与促进对策

从1990年5月国务院批准建立第一个保税区到现在，我国已建有15个保税区。10多年来，这15个保税区的保税仓储、转口贸易、商品展示等功能有了不同程度的提高。本文针对我国保税区国际物流的发展现状和存在的问题，提出了促进保税区国际物流发展的对策。     

实施集约化经营战略 建设节约型物流园区

上海外高桥保税物流园区是国务院批准的第一个区港联动试点项目，是国家促进国际港航产业与现代物流产业联动发展的先行先试示范区。2004年4月15日经海关总署联合验收小组验收通过，实施封关运作，享受我国保税区和出口加工区的相关政策，设定了国际中转、国际配送、国际采购和转口贸易四大功能，面积1．03平方公里，项目总投资为28亿元人民币。物流园区的建设以港口经济为导向、现代物流为主体、国际贸易为基础、以开发节约型物流园区为目标、实施集约化经营战略、突出了货物在境内外快速流动、保税区与港区运营一体化和提高服务管理效率三个重点。一年多来，园区全面推进区港联动试点、实现了规划建设联动、信息共享联动、服务营运联动、经济利益联动和资源统筹联动，努力营建“一线放开、二线管住、区内宽松、自由流通”的政策环境和营运环境。实践证明，     

创新驱动、加快转型——探索现代保税港区创新发展之路

当前世界正处在大发展、大变革的关键时期,在这样一个大的背景下,港口物流业的发展非常复杂。截止到,2012年6月底,青岛保税区内仓储物流企业库存货物总值127663万美元,同比增长161.07%库存货物总量286259吨,同比增长86.22%。1-6月份入库货物总值222263万美元,同比增长60.73%;入库货物总量647889吨,同比增长66.91%;出库货物总值244271万美元,同比增长81.91%;出库货物总量     

广西保税区物流现状分析

在对广西4个保税区现状进行分析的基础上，总结出了保税区物流建设和发展过程中存在的在管理制度、竞争和人才等方面的一些问题，并对这些问题提出了相应的改进措施。     

国际物流及保税区国际物流的发展战略

所谓国际物流，就是组织货物在国际间实行合理的流动，也就是发生在不同国家之间的物流。国际物流的实质是按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动与交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务。     

物流企业

招商局物流项目落户宁波 1月8日，招商局物流集团项目在保税区正式落户。该项目注册资本1亿元，总投资7.2亿。 招商物流保税区项目计划总占地面积250亩，主要建设满足世界500强企业需求的钢结构普通仓库4.5万平方米、冷藏仓库4.5万平方米。     

浅析国际物流对青岛保税区发展的影响

文中围绕国际物流对青岛保税区的发展影响,从理论研究着手,对保税区国际物流的基本理论进行了简单的追溯与梳理。通过对青岛保税区国际物流的运行环境、发展中存在的问题这两个方面分析了青岛保税区的发展现状,最后从五个方面提出了保税区国际物流发展的对策建议。     

我国保税港区发展现状及展望

自上世纪九十年代,我国开始探索自由贸易区的发展模式。1990年外高桥保税区作为我国第一个保税区正式设立。其后,国务院相继批准了15家保税区,实行保税的海关监管政策,发展贸易、物流和加工等业务。虽然保税区十几年的发展过程中在物流集散和外贸窗口方面发     

物流追踪注重多技术集成

物流追踪技术作为物流增值服务的一种实现方式和物流过程可视化的重要手段，在2005年其应用和研究取得了许多新进展。在应用方面，首先，物流追踪技术的应用领域进一步拓展。在运输货物和车辆追踪方面，追踪技术开始应用于多式联运，实现多式联运货物全程追踪。物流追踪技术也进一步延伸到仓储和生产物流中，基于条码的仓储货物识别和生产物流中的货物识别应用得到了进一步发展。同时基于射频的物流追踪技术在医药、零售等行业开始示范应用。其次，物流追踪技术应用开始深入到物流与供应链的多个环节中，包括仓储、运输、配送和生产物流等作业中，呈现出追踪全程化、可视化的发展趋势，实现整个作业过程的实时追踪和可视化.     

首届海西物流论坛将举办

为加强区域经济合作，推动现代物流发展，6月20-21日，首届（2008）海西物流论坛将在福州举行。该论坛将由中国民主建国会福建省委员会、福建省经济贸易委员会、福州保税区管委会、福建省物流协会和福建省船东协会等主办。海西物流杂志承办。     

保税区:发挥保税仓储加工功能

汕头保税区位于汕头市南区,面积2．34平方公里。1993年1月经国务院批准设立,同年12月监管设施通过海关总署验收开关运作。主要功能是发展出口加工、保税仓储、现代物流、国际贸易和服务贸易等业务。投资环境配套完善。区内路、水、电、通讯等基础设施齐备,海陆空交通运输方便、快捷,拥有     

基于超效率DEA的中国自由贸易区可拓展性研究

选取保税区投资额、企业数量、税收总额、保税区物流企业营业收入等因素作为投入产出指标,运用超效率DEA模型对我国现阶段主要的综合保税区进行效率评价,结果表明上海保税区确实大幅领先,青岛保税区、福州保税区等5大综合保税区有效运作,结合保税区地理位置、城市综合发展水平等因素,建议青岛保税区和深圳保税区作为中国自由贸易区扩展阶段的优选对象,可为我国进一步拓展自由贸易区政策提供参考。     

基于超效率DEA的中国自由贸易区可拓展性研究

选取保税区投资额、企业数量、税收总额、保税区物流企业营业收入等因素作为投入产出指标,运用超效率DEA模型对我国现阶段主要的综合保税区进行效率评价,结果表明上海保税区确实大幅领先,青岛保税区、福州保税区等5大综合保税区有效运作,结合保税区地理位置、城市综合发展水平等因素,建议青岛保税区和深圳保税区作为中国自由贸易区扩展阶段的优选对象,可为我国进一步拓展自由贸易区政策提供参考。     

保税物流税收政策发展趋势

从2000年以来，保税物流就蓬勃发展，其主要涉及到分税的退税或者免税规定。海关特殊监管区域包括：保税区，上世纪90年代初国家开始批准设立保税区，目前全国有十五六家；从2000年起，国务院开始批准设立出口加工区、保税物流园区、保税港区、综合保税区等海关特殊监管区，这一类与保税区的税收政策有所不同。     

保税区现代商贸物流需求与发展路径探讨

保税区在对外贸易发展中具有重要作用,从一般对外贸易需求构成分析出发,分析了保税区商贸物流需求的构成,提出了保税区商贸物流发展的途径与模式.     

提升物流企业集群的功能

目前，我国以开发区、保税区、港口、机场以及传统物资储运企业为轴心，已经形成一些颇具规模的物流中心、物流园区等物流企业集群，集群效应已经显露。以天津为例，看要发展现代物流，应如何提升物流企业集群的功能。     

从国际物流业发展历程看物流经济发展趋势

<正>国际物流就是组织货物在国际间的合理流动,也就是发生在不同国家之间的物流。国际物流的实质是按国际分工协作的原则,依照国际惯例,利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术,实现货物在国际间的流动与交换,     

广西保税区物流现状分析

在对广西4个保税区现状进行分析的基础上,总结出了保税区物流建设和发展过程中存在的在管理制度、竞争和人才等方面的一些问题,并对这些问题提出了相应的改进措施。