铁路客运高峰定价模型研究

由于需求的波动性,铁路客运存在高低峰运输的差别。在高峰期,铁路不仅要投入额外的运输设备,而且车站、线路等要承受巨大的负荷。对铁路客运高峰负荷定价是一个值得关注的问题。通过以边际成本定价理论为依据,对铁路客运高峰负荷定价问题进行分析,初步计算了我国铁路客运高峰运价综合水平。     

重庆轨道交通一体化运营调度系统研究

在轨道交通“多网融合”与多主体协同运营的新形势下,为实现不同交通网络、不同线路之间的高效协同与衔接,有必要构建面向一体化运营背景下的多层级轨道交通运营调度系统。以重庆轨道交通一体化运营调度系统构建为例,在总结重庆轨道交通运营调度现状的基础上,通过分析重庆轨道交通运营调度需求与目标,从总体架构、功能定位、协调机制、协同模式等方面,构建重庆轨道交通一体化运营调度指挥系统方案,提出面向重庆远期交通规划的多主体协同运营调度中心设置方案,并基于大数据平台和云计算技术,设计重庆轨道交通一体化运营调度指挥平台技术方案,以实现不同运营主体之间运营调度指挥的协调,为多层级轨道交通多主体之间线路互联互通运营奠定基础。     

珠三角地区城际轨道交通运营管理模式研究

在我国交通运输网络中,轨道交通一直担负着运输主干道的角色,对我国国民经济发展和社会进步起着巨大的促进作用。近年来,随着我国经济的持续高速发展,城市人口及规模不断扩大,为满足经济发达城市密集群间的城际客流运输日益增长的需求,《铁路中长期发展规划》中指出,将规划建设以环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区为重点的城际快速客运系统。珠三角地区城际轨道交通网络将加强珠三角地区城市之间、区域之间及与港澳地区     

上海城市轨道交通网络化运营的特点与对策研究

轨道交通网络是通过多条轨道交通线路、车站的衔接,形成的大容量的城市客运网络。在总结国外大都市轨道交通网络化运营的概念和基本特征的基础上,以上海城市轨道交通为例,分析网络化运营对管理体制、运营组织、维修模式、资源共享等方面的要求。     

探索现代企业制度下铁路运营成本计算与分析的新方法─—谈从作业成本理论中获得的启示及若干建议

本又着重介绍了作业成本理论的基文内容及初步应用。铁路运输企业在推进现代企业制度过程中、在运营成本计算改革中应学习和引进作业成本理论，以促进生产管理与成本管理有机结合并形成良性循环。     

宇通10米一层半新车有助降低运营成本

近年来,随着燃料成本、人工成本的不断攀升以及高铁、动车的突飞猛进,道路客运企业正陷入内忧外患的两难境地。宇通客车在洞察到客运企业面临的严峻形势后,率先在行业内提出了LCC成本管理理念,倡导从全生命周期成本管理的角度考虑客运车辆的运营成本问题。LCC理念的贯彻执行离不开高品质车型的保障,宇通10米一层半新车无疑是一款能为客户创造更大价值的创新产品。     

铁路项目评价中运营成本的探讨

将《铁路建设项目经济评价方法与参数》与《铁路建设项目经济评价办法》（第二版）中运营成本的确定方法进行比较,指出《方法与参数》的先进之处在于应用了＂有无对比＂原则、引入了作业成本法,并合理地确定成本计算区间;指出《方法与参数》尚存运营成本归集遗漏、＂有无对比＂原则应用不彻底致使成本内部口径不一致的问题;建议在运营成本确定时要完善作业细分,全面贯彻有无对比原则;同时,应及时更新运营成本费率,充分发挥作业成本法的成本管理功能。     

城市轨道交通运营成本分析与管理研究

随着城市轨道交通的快速发展,轨道交通网络日益完善,精细化成本管理和精致化运营服务成为轨道运营单位的重点关注工作。为有效管理与控制运营成本,本文梳理了城市轨道交通运营成本的概念与分类、作用与影响因素,基于北京市轨道交通运营管理有限公司的运营状况,测算与分析了人工成本、牵引电和动力及照明成本、设备设施维护维修成本、运营管理成本、安检和保险成本等,研究并提出了运营成本管理与控制措施,为城市轨道交通运营管理服务质量提升和运营单位的可持续发展提供一定的参考。     

铁路运营活动与运输成本关系研究

通过分析铁路运输支出的性态特征,借鉴世界银行铁路成本模型,结合我国铁路运营生产的特征,建立反映业务一成本特征的成本模型:确定模型的要素构件、分解运输成本、估计单位耗费、确定各成本项目金额、汇总全部运输成本。业务-成本模型能够体现铁路运营生产的特点,反映铁路运营活动的变化对运营成本的影响,有助于管理决策者的日常决策。     

基于规制理论的成市轨道交通票款清分研究

我国城市轨道交通正进入加速发展期,城市轨道交通网络体系初具规模,乘客在不同营运线路间的换乘更加频繁。乘客跨线路换乘所产生的票款收入分配问题,使运营商在运输组织、票务管理、绩效考核方面面临新的挑战,也成为城市轨道交通发展中所要解决的重要问题之一。从规制经济学的视角,对非路径计算确定票款清分原则进行探讨,并分析其背后的作用机制和基本原理。     

城市轨道交通大小交路结合快慢车开行方案优化

城市轨道交通线路可以实行大小交路的开行模式,以克服断面客流不均衡导致的能力浪费,而这种模式使长距离乘客的出行时间增加,可以在列车开行大小交路的基础上考虑开行快慢车。以乘客出行成本与企业运营成本最小为目标,考虑列车停站时间与客流需求的关系,将停站时间纳入乘客出行成本,建立双目标非线性整数优化模型,求解乘客与运营企业的成本博弈均衡点。通过算例验证模型的有效性,结果表明,相对于大小交路嵌套的运营模式,实行"大小交路+快慢车"的运营模式可以有效降低乘客出行成本与企业运营成本。