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一、车险综合改革目标探析(一)费改思路费改思路:保险公司、渠道与消费者的利益再分配自上世纪80年代我国恢复国内保险业务以来,市场主体尚处于形成阶段,车险作为涉及社会公众利益的保险产品,费率受行政指导程度较高。在此背景下,我国车险市场呈现两大主要现象:一是车险行业普遍实现承保盈利,车险综合成本率普遍优于海外成熟市场;二是渠道费用过高,部分消费者利益被渠道吞噬,行业成本结构尚有改善空间。 相似文献
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<正>有别于以往商业车险改革,此次车险综合改革是覆盖交强险和商业险、条款和费率、产品和服务、市场和监管的全面改革,推动行业激发新的发展动能党的十九大提出,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。十九届六中全会进一步强调实现高质量发展是开启全面建设社会主义现代化国家新征程、实现第二个百年奋斗目标的根本路径。2020年9月19日起实施的车险综合改革是车险行业贯彻落实高质量发展战略、提升供给体系水平和质量的深刻变革。改革健全了以市场为导向、以风险为基础的车险条款费率形成机制,从而形成价格市场决定、要素有序流动、资源高效配置的新业态。 相似文献
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车险条款费率管理制度的改革拉开了我国保险监管体制改革的序幕。车险是我国财产保险公司的主要业务,占财产险保费总收入中相当大的比重。以湖北省地区数据为例,2002年1~11月湖北省内三家财产保险公司的总保费收入为19.98亿元,其中车险保费收入为11.84亿元,占比59.28%,与去年同期的该比例相比,上升了0.3%。车险改革必 相似文献
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星霜荏苒,周岁已至.自2020年9月19日《关于实施车险综合改革的指导意见》(以下简称《指导意见》)正式实施已有一年多的光景,回顾车险市场一年多以来的变化,可谓有喜有忧.
针对车险以往"高定价、高手续费、经营粗放、竞争失序、数据失真"等问题,综合改革一年后"降价、增保、提质"的阶段性目标已基本实现. 相似文献
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昔鉴英美做法 完善中国车险制度 总被引:2,自引:0,他引:2
随着经济社会发展水平和汽车保有量的不断提高,我国车险业务持续快速发展,自2006年以来车险保费收入年平均增速高达31%。2009年,我国车险保费收入为2150亿元,在财险业务中的比重达到70%以上。然而,车险的快速发展和财险业务规模过度依赖车险导致了激烈的行业竞争和理赔成本的加大。 相似文献
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我国的机动车辆保险从2003年开始市场化,各保险公司已经经历了多次改革,车险费率也经历了从高到低,再从低到高的过程,但是不论车险费率如何变化,而车险业务似乎一直在亏损的边缘徘徊。分析其根本原因,大部分学者认为是因为车险费率没有充分地进行细化。在厘定车险 相似文献
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车险是我国最早开始市场化改革的险种。2001年开始的费率改革引发了车险市场的一系列竞争效应。通过构建不同的博弈模型进行分析,结果表明:追求保费收入最大化是保险公司陷入非理性竞争的根源;车险营销的"强代理"模式加剧了这种恶性竞争;在监管力量短期内难以增加的情况下,依然停留在对费率本身的监管不利于车险的市场化改革。 相似文献
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车险改革情况2015年2月,保监会正式对外发布《关于深化商业车险条款费率管理机制改革的意见》,其主要目标是建立健全科学合理、符合我国国情的商业车险条款费率管理制度,以行业示范条款为主体,创新型条款为补充,建立标准化、个性化并存的商业车险条款体系。以大数法则为基础,市场化为导向,逐步扩大财产保险公司商业车险费率厘定自主权。 相似文献
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自去年5月末在6省市启动商业车险改革以来,至今已超过一年。至2016年7月1日,全国范围内都已完成新旧产品费率的切换,我国车险市场发展进入了一个崭新的阶段。今年上半年,新的条款、费率体系对消费者的车险购买习惯产生了较大影响,也对保险公司的经营与服务能力、监管机构的监管方式与手段提出了新的要求。下半年,改革的影响将持续显现,考验保险公司对风险的选择与定价能力。 相似文献
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2014年保监会和中国保险行业协会分别发布了《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的指导意见(征求意见稿)》、《中国保险行业协会机动车综合商业保险示范条款(征求意见稿)》,推进改革进程。经过细致磋商,作为我国保险业市场化改革重要一环的商业车险费率改革在保监会的大力推动下,步入实质性操作阶段。我国车险的市场份额占到了整个财险行业的7成左右,是财险行业的重中之重,车险费率的市场化打破了原有的统一费率制度,给财险行业带来了新的挑战,各财险公司要想脱颖而出,就应该制定适合自己的应对策略。 相似文献
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近年来,浙江保险市场竞争激烈,在日趋激烈的竞争中,中国人民保险公司浙江省分公司业务稳步增长,从2000年以来三年的保费收入分别是27.9亿元、31.07亿元和32.7亿元,今年车险改革以来新车险条款费率也得到了市场较好的认可,业绩增长良好.这一连续快速增长的背后有着很多因素,但优质服务无疑是其中最重要的原因之一,在竞争中,浙江人保坚持在优质服务上下功夫,赢得了广大客户的认可.如何在竞争中保持优势?保持业务的稳步增长?中国人保浙江省分公司选择的是坚实的服务之路,他们按照中国人保的统一部署,在全省系统全力打造无缝链接服务网. 相似文献
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基于里程定价的车险产品不但可以通过合理反映被保险人的保险成本以体现保费收取的公平性,而且一定程度上具有有效缓解交通堵塞、降低能源消耗、减少环境污染和温室气体排放等综合社会效益,目前已成为欧美发达国家车险市场上一款流行的产品。在系统梳理和总结国外车险按里程定价的理论与实践的基础上,对其进行了效益分析,并对实施中可能存在的问题进行了深入探讨,将为我国车险市场改革和产品结构升级提供启示,也为我国财险公司开发按里程定价的车险产品提供有益的理论支持和实践参考,以更加有利于我国车险费率市场化和非寿险公司的科学经营。 相似文献
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中国保监会宣布,从2001年10月起在广东省进行车险费率改革试点,允许各保险公司自主制定车险费率.对此,许多业内人士指出,广东车险市场费率实行自主制标志着我国保险市场费率市场化改革已经迈出了坚实的第一步,这对促进我国保险市场健康快速发展,推动我国保险业与国际接轨将起到积极的作用. 相似文献
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人保财险浙江衢州市分公司从2007年以来均实现5%的车险利润率。实践证明:只要坚持“又好又快,好字当先”的发展战略,不断强化车险经营管控,落实提升车险创利能力的举措,就能取得较好的经营成效。这家公司今年上半年又顺利实现了车险阶段性效益目标。 相似文献
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2003年1月1日,我国车险条款费率管理制度改革在全国范围正式实施,迈出市场化的第一步。本文分析了当前车险改革过程中存在的主要问题,认为解决不对称信息问题有助于车险改革的成功,并提出了相应的对策建议。 相似文献