口岸经济活龙州

龙州县位于广西西南部，毗邻东盟，有水口、下冻、彬桥、武德、金龙等5个乡镇与越南接壤，边境线长达184公里，境内有国家一类口岸1个，国家二类口岸1个，中越边境互市贸易点5个。     

龙州县对外开放运筹

龙州县位于广西西南部，左江上游，西面和北面与越南接壤，边境线长184公里，境内设有国家一级口岸1个(水口)，二级口岸1个(科甲)，边民互市点3个(那花、布局、水口)。全县辖5镇8乡，行政区域面积2317．8平方公里，总人口26．98万人。改革开放以来，龙州县充分利用背靠大西南，面向东南亚，与越南毗邻的区位优势，     

扩大开放合作 加快发展宁明口岸经济

一、宁明县口岸基本情况 宁明边境线长达212公里．是广西陆地边境线最长的县．有爱店二类口岸和北山、板烂两个边民互市点。1991年口岸恢复开放以来．随着中越友好关系的改善和世界市场经济的发展．宁明151岸边境贸易快速发展。据统计．2005．2007年边境贸易成交额分别是；34876．17万元、44117．1万元、70355．64万元；各种税费收入分别是777．39万元、1022．72万元、1350．29万元；     

龙州:打造“东盟商务港,产业桥头堡,边贸新一极”

龙州县与越南高平省、谅山省接壤,边境线长184公里,有水口国家一类口岸和科甲二类口岸,以及那花、布局、水口、科甲4个边民贸易互市点与越南互联互通,是中国—东盟自由贸易区、中越"两廊一圈"等多个区域合作的交汇处,是中国通往越南乃至整个东盟国家的重要门户和最便捷的陆路大通道。     

加强口岸建设 开动边境地区经济腾飞“引擎”

目前，广西共有25个口岸，其中广西和越南相对应开放东兴、友谊关、水口、龙邦等4个陆路一类口岸，凭祥铁路一类口岸，以及防城区峒中、宁明县爱店、凭祥市平而、龙州县科甲、大新县硕龙、靖西县岳圩、那坡县平孟等7个二类口岸。到目前，5个国家口岸已开放，二类口岸只开放了平孟，其余二类口岸未开放。沿海开放口岸有防城港、北海港、钦州港（含果子山港）、江山港、企沙港、石头埠港等6个国家一类口岸。     

宁明中越边境贸易发展探析

宁明县分别与越南两省四县接壤，边境线长212公里，有爱店国家二类口岸和3个边民互市贸易点。边境贸易主要方式有边境小额贸易和边民互市贸易。2009年上半年，全县边境贸易成交额5．57亿元，同比增长35．48％；完成边贸税费收入980万多元，同比增长50．67％。双边贸易在迅猛发展的同时，仍面临不少困难和问题，亟待采取标本兼治措施，推进中越边境贸易持续稳步发展。     

云南边贸现状及走势

云南边贸现状及走势林明云南省与缅甸、老挝、越南接壤，边界线长达４０６０公里。８个地州２７个县市位处边境，有９个国家级口岸、８个省级口岸和８４个边民互市点。自１９８５年边境贸易复苏以来，云南边贸如鱼得水，迅速发展。“八五”时期，边贸进出口总值达１３３．...     

加入世贸组织对黑河口岸边境贸易影响问题研究

边境贸易，是相邻两国之间开展的不规范的贸易行为。边境贸易的特点是以易货贸易为基础，并辅以现汇贸易、民间贸易、旅游贸易等多种补充形式。边境贸易的发展与繁荣，与相邻两国政治稳定、经济繁荣、社会发展息息相关。中国正式加入世贸组织之后，对边境贸易发展将产生重要影响。一、黑河口岸边境贸易发展总体情况黑河口岸开展边境贸易始于１９８７年。纵观１５年来黑河口岸边境贸易发展的历程，有辉煌的历史，也有艰辛的岁月。但边境贸易在促进和振兴黑河经济发展方面，做出了巨大贡献。１５年来累计过货３４４余万吨，实现进出口总额２２…     

问诊广西边境贸易

广西西南部与越南东北部山水相连，广西的东兴、防城、宁明、凭祥、龙州、大新、靖西、那坡等8个边境县（市、区）与越南的广宁、谅山、高平、河江4个省接壤，陆地边境线长1020公里。广西的边境地区共有东兴、友谊关、凭祥（铁路）、水口等4个国家一类13岸，有爱店（宁明）、平而关（凭祥）、科甲（龙州）、硕龙（大新）、龙邦（靖西）、平孟（那坡）等8个二类边境口岸，有板烂（宁明）、北山（宁明）、浦寨（凭祥）、那花（龙州）、布局（龙州）、岩应（大新）、德天（大新）、百南（那坡）、那布（那坡）等20多个边民互市贸易点。广西与越南山水相连、语言相通、习俗相近，发展边境贸易具有十分便利的区位优势。     

对缅边境贸易发展战略初探

边境贸易是我国对外贸易的重要组成部分,该贸易主要有边民互市、边境小额贸易等形式,本文以边境贸易为研究对象,选择云南一个较为典型的国家口岸-云南腾冲猴桥口岸,采用实地调查。访谈、问卷调查及文献资料收集等方法,结合实地调研,从基本情况,发展历程,地位和作用,发展战略等方面,对边境贸易进行了分析及研究。     

从凭祥市看中越边境贸易政策

凭祥市西南两面与越南接壤,边境线长97公里,有友谊关、凭祥火车站2个国家一类口岸,有平而口岸1个国家二类口岸,有弄尧（弄怀）、浦寨、凭祥、平而、油隘5个边民互市点。湘桂铁路和322国道与越南相连接,     

发挥口岸优势 增强开放活力

正口岸是对外开放的门户、经贸往来的桥梁和展示国家形象的窗口。广西是全国的口岸大省,现有口岸25个,其中一类18个、二类7个,包括海港、公路、铁路、航空、内河等多种类型。广西还拥有边民互市贸易点26个,海关特殊监管区域4个,开放口岸数量在全国排第3位。经过多年发展,广西口岸面貌发生了日新月异的变化,成为促进开放型经济发展的重要节点。2013年,全区口岸货运量9518万吨,货运值432.9亿美元,出入境人员842.6人次。     

西藏边境贸易浅析

一、西藏边贸发展的历史与现状边境贸易是我区的传统贸易。解放前,西藏边民与邻国边民间根据各自生产、生活的需要经常进行一些以货易货的交换,形成了很多互市贸易点。清朝末期开辟的亚东商埠就是西藏最大的通商口岸。和平解放后,亚东口岸的进出口贸易额逐年增加。1953年至     

对黑河口岸边贸结算情况的调查及思考

黑河口岸边境贸易和边境贸易结算平稳运行,但仍然存在诸多问题,在调查分析的基础上提出改进建议及措施,以推进边境贸易和边境贸易结算健康发展。     

贸易与金融

贸易与金融中越边贸概况越南北部广宁、谅山、高平、河江、老街、莱州六省与中国接壤。沿陆地边界已有八对口岸正式开通，另有上百条通道，自然形成了很多边境互市点，使得边境贸易能够沿边境全面展开。据越贸易部统计，１９９７年两国贸易额达１２亿美元，其中边贸占５０...     

崇左:中国糖都

正广西崇左市成立于2003年8月,全市辖扶绥、大新、天等、宁明、龙州县和凭祥市、江州区,面积1.73万平方公里,现有总人口240多万人,其中壮族人口占全市总人口的89.43%。崇左市位于祖国南疆,桂西南边陲,背靠大西南,面向东南亚,具有沿边境、通铁路,邻首府、近机场、达海港、连东盟的区位优势;西南部与越南接壤,边境线长533公里,占广西陆路边境线的51%;拥有国家一类口岸3个,二类口岸4个,边民互市贸易点14个,是我国边境城市中口岸最多的地级市。南宁至友谊关高速公路在友谊关。公里处与越南1号国道相接,是我国连接东盟最便捷的陆路大通道,正所谓陆路东盟崇左看,开放合作谱新篇。崇左市资源丰富,素有中国糖都和锰都之称。全市年产糖量占全国的五分之一;锰矿储量居全国首位;膨润土储藏量居世界第一位;铝土矿储量达1.39亿吨以上。崇左市主要旅游景点有亚洲第一大跨国瀑布——德天瀑布,花山岩画,友谊关等。图为崇左市友谊大道。(摄影/方安宁)     

边贸企业进出口商品的盈亏概算

随着我国对外全面开放政策的深入实施,我国黑龙江、吉林、内蒙古、新疆、西藏、云南等省和自治区,相继开放了一些内陆口岸,开展对邻国的边境贸易。这些口岸地区,纷纷建立对外开放机构,如海关、商检、卫检、各种边境贸易公司以及出入境旅游管理机构等等。在这些口岸地区普遍开展了以货易货为特点的边境互补贸易和边境互市贸易。有的口岸地区还搞劳务输出、工程承包、与对方合资办企业,或吸引国外资金、技术,在国内合资办企业,发展国与国之间的地区性经济技术合作。有的口岸地区开展对等过境旅游,增进了与邻国边民的相互了解,增进了国境线上的睦邻友     

崇左市

崇左市于2003年8月6日挂牌成立，辖扶绥、大新、天等、龙州、宁明、江州6个县（区），代管凭祥市。全市土地面积1.73万平方公里，总人口230万人，其中以壮族为主的少数民族人口占总人口的88%。崇左是国内通往东盟自由贸易区的陆路大通道，是中国面向东盟开放的窗口和前沿。境内有4个县（市）与越南接壤，边境线长533公里，有国家一类口岸3个，二类口岸4个，边民互市点13个，其中凭祥口岸已成为广西三大口岸之一。     

对黑河中俄边境贸易的几点政策思考

自1987年中苏边境贸易恢复以后,黑河边境贸易得到很大发展,对俄经贸大通道、对俄合作、工业园区、互市贸易区、口岸环境等方面建设得到了进一步加强,取得了令人瞩目的成绩。与此同时,黑河边境贸易仍存在进出口商品结构欠优、合作领域狭窄、经贸主体不强等诸多问题,制约着边境贸易的发展。为进一步加快对俄经贸科技合作战略升级步伐,国家应充分考虑边境贸易自身的优势和特点,在税收、资金、进出口商品配额、进出口专营权、界江规费标准等方面的政策上,给予进一步优惠和倾斜,以推动黑河对俄边境贸易再创辉煌。     

一带一路背景下西藏吉隆口岸面临的新机遇

吉隆口岸位于西藏自治区日喀则市境内,是国务院批准的国家一类陆路口岸。随着几十年来口岸的建设发展,吉隆口岸边境贸易规模不断扩大,呈现出一片良好的发展势头。2013年"一带一路"战略构想的提出更是为吉隆口岸的发展提供了前所未有的机遇,了解吉隆口岸的现状与存在的问题,并提出相应的对策建议,将有助于吉隆口岸更好地抓住历史机遇,促进自身发展。