空客对决波音中国之战

中国自主造大飞机的计划,让世界两大客机制造商空客与波音看到了中国未来空中客运的更大市场。他们似乎并没有因为中国大飞机制造计划的启动而却步和动摇。在这两个空中巨无霸“羽翼”的笼罩下,世界任何空客市场似     

国际视野：美国大飞机——波音和麦道

1．2008年波音747-8将用上中国造零部件 美国沃特飞机工业公司2007年8月9日与中国一航成都飞机工业集团公司、中国航空技术进出口总公司就波音747-8飞机零部件转包生产签订合同,成飞公司和中航技承诺为沃特公司提供波音747—8飞机平尾部件。此次签署的转包生产合同总金额近3亿美元。     

航空市场的老冤家——空中客车与波音在中国的较量

在今后的20年时间里,中国大概需要1295架新飞机。为分得一杯羹,全球航空制造公司都拼尽了全力,最卖力的还是那对老冤家——空中客车和波音公司。     

波音隐患骤现 航空股影响几何?

面临世博会、人民币升值以及行业整合等一系列利好,航空板块依然具有较大的投资机会;从本次波音737系列飞机安全事件来看,如果航空股受此影响出现回调,则可积极介入。     

波音空客补贴争端对我国补贴大飞机产业的启示

文章首先从战略性贸易理论出发,结合大飞机制造业的产业特殊性探讨在市场经济条件下我国对大飞机产业补助的必要性.然后,梳理了波音空客两大公司的补贴争端经过,并根据我国近年来遭遇反补贴调查的实际情况,阐明将来出口大飞机遭到反补贴诉讼的必然性;最后根据WTO对波音、空客补贴争端的裁决,提出我国在WTO规则下补贴大飞机产业的政策取向.     

2015年东盟单一航空市场的挑战

近年,东南亚的飞机订单显著增加,这一地区已经成为全球飞机制造商的新宠儿。东南亚的航空公司基于低票价和6亿人口可支配收入的增加带动了该地区的航空业,也促使消费者不断飞往新的目的地。飞机采购的热潮推动由低利率、较低的预付款以及拥有显著节省燃料功能的新改良引擎。越南的Viet Jet Air和泰国的Nok航空在新加坡2月11日举办的航展中再下订单。     

中国正在打造RFID产业链

一、影响全球经济DNA的新世纪角逐 从互联网到物联网,人类正在酝酿着一场更大的科技创新.这场创新革命将使得全世界每一个物品存在一个唯一的编码.     

中国企业正在演变

多年的快速经济增长和参与全球竞争正在重新界定中国企业的分类。全球企业高管必须更好地了解中国的客户、竞争对手、供应商以及商业合作伙伴，无论它们属于哪种所有制类型——从地道的民营到完全的国有。     

博世的中国野心

从2009年到2019年,11年深耕中国新能源汽车市场,已经让博世强大到让每一个竞争者望而却步。在中国这个世界最大的新能源汽车舞台上,博世收获野心的时刻才刚刚开始!在这个世界最大的新能源汽车舞台上,博世正在展现着自己的雄心壮志。发源于19世纪80年代中期,闻名于世的汽车零部件供应商——博世,自1909年进入中国以来,一直在紧紧捕捉每一个商业机会。     

全球产业链重塑与中国的选择

本文分析全球产业链重塑,将中美冲突作为一条主线,疫情冲击、数字化、绿色化作为三条辅线,得出以下结论:(1)数字时代全球化背景下,中美冲突具有特殊复杂性.(2)全球产业链重塑将呈多元化、数字化、绿色化.(3)中国产业链的全球影响力和脆弱性并存.(4)美国应对产业链悖论的策略值得重视.(5)中美共同提高关税排除率具有一定可...     

中国反垄断任重道远

进入2014年后,中国加大反垄断力度。随着商务部、国家发改委、国家工商总局3个反垄断部门不断出击,以高通、微软为代表的科技企业卷入其中,奥迪、宝马等汽车厂商以及十余家日本零部件供应商、轴承企业纷纷涉案。于2008年正式实施的中国《反垄断法》终于在诞生6年后重磅出击,突如其来的动作中是规范市场秩序的理所当然。     

罗杰:无悔的三十年

<正>问:GE已经是中国航空领域飞机引擎的主要供应商之一。那么ARJ21项目有何独特之处?您怎么看待该项目当前及以后在中国的发展潜力?罗杰:ARJ21项目的特殊意义在于它     

蝴蝶化的全球化

前段时间在深圳参加ACCA的一场关于海外财务运作的CFO沙龙,中兴通讯海外财务部长陈燕女士讲了一个很耐人寻味的小故事。日本福岛核泄露事件爆发的新闻刚刚爆出来,中兴通讯的一位主管海外工作的副总裁马上召集了相关部门开会,马上评估这一意外事件可能对中兴通讯产生的影响,结果发现在全球供应链上有一个零部件的供应商在福岛,而这个零部件的全球产能有一半都出自这家日本供应商,于是这个会议马上达成了两个决策,首先是买断市场上所有这个零部件的存货,其次是马上开始评估选择替代供应商。     

新冠疫情对中国制造业产业链变迁的影响

新冠疫情将冲击全球制造业,并加速产业链变迁进程。近年来,受全球生产成本结构变化和贸易摩擦等因素影响,全球制造业产业链正在经历新一轮变迁。此次变迁呈现两个特征,一是劳动密集型产业向东南亚、南美等低成本地区迁移,二是资本和知识密集型产业向欧美回流。中国制造业已在全球产业链分工中占有重要位置,在此次疫情中受到直接影响,未来将参与全球产业格局重塑。     

基于SCP分析框架的中国汽车零部件行业市场绩效分析

文章基于哈佛学派的结构—行为—绩效(SCP)理论,选择成本费用利润率作为市场绩效测量指标,企业数量和出口值占总销售值的比例作为市场结构和行为的测量指标,采用2001年到2010年的季度数据,对中国汽车零部件产业做了实证分析。结果表明,企业数量与利润率负相关,出口值占总销售值与利润率正相关。最后,文章给出了政策建议。     

浅析中国气候外交的演进

近年来,随着全球极端气候现象的增加,气候变化问题早已从单纯的科学问题演变为事关政治、经济、安全等各方面利益的综合性问题.该问题涉及全球各个国家,需要各国合作解决,由此气候外交应运而生.中国是国际社会气候外交的积极参与者,气候外交既是中国大外交的一部分,又将影响国内经济发展,意义重大.本文旨在论析中国气候外交的演变历程、存在问题与应对建议,供探讨交流.     

中国的金融谜题和全球失衡

中国的金融谜题产生于两个原因:(1)大量的储蓄过剩(贸易顺差)导致货币错配,这是因为中国是一个不成熟的债权人,不能借出自己的货币,相反,国内金融机构积累了大量外币债权(主要是美元)。(2)中美经济学家都误把储蓄过剩归因于人民币的低估。为了安抚美国,人民币对美元以每年6%或更多的速度逐步升值。人民币自2004年以来可预期的升值和美国利率自2007年中期以来的持续下降,不仅吸引了热钱的流入,而且抑制中国的巨额贸易顺差以私人资本的方式流出。与2005年至2006年的情况类似,这种外汇市场上的对人民币升值的单向赌注已不能由中国相对美国较低的利率抵消。因此,中国人民银行现在必须进行干预,以防止人民币的棘轮式升值,并且因此而成为中国唯一的国际金融中介机构。尽管中国人民银行为了消除外汇储备积累的货币影响做了大量的努力,中国的通货膨胀率还在不断上升,过剩的流动性不断涌入全球经济之中。中国已经从一个对美国和欧洲的价格水平起紧缩作用的力量转变为推动通货膨胀的力量。由于货币错配,人民币的浮动既不可行,也不可取——强势的人民币不能减少中国的贸易顺差。相反,为了进行货币控制,以及普通私营部门为中国庞大的经常账户盈余融资,需要汇率重新回到类似于1995年至2004年的人民币对美元的固定名义汇率。但是,要使新确立的人民币对美元的汇率成为可信的货币锚,外国为推动人民币升值的"中国打击论"必须停止。货币稳定能使中国人民银行重新获得对货币的控制能力并遏制通货膨胀。只有这样,中国政府才能采取果断措施,通过减税、增加社会开支和提高的股息支付等方式来减少贸易(储蓄)顺差。但只要经济依然过热,政府对采取这些减少贸易盈余的措施就有所犹豫,因为这些措施短期内会导致通货膨胀的后果。     

远东传动 做中国汽车业高速发展的传动轴

许昌远东传动轴股份有限公司是国内规模最大的非等速传动轴生产企业,公司产品有4大系列,5,680多个品种,具备年产140万套非等速传动轴的生产能力,是国内品种最多、规格最全的的非等速传动轴制造商。     

基于产业链分工视角的中国与东盟国家的产业升级

在全球化背景下研究中国与东盟同家的产业发展问题,实际上是强调各国通过识别产业链战略环节,根据自身已有条件米找到最合适的切入点或价值环节,突破价值链升级的瓶颈,存根据产业链的增值路径来安排未来产业发展战略基础上,实现产业结构渊整和升级.本文分析了中国与东盟国家产业的贸易竞争力指数,从产业链分工视角探讨中国与东盟国家的产业升级问题,并指出应通过建立良好的协作分工体系,实现中国乃至整个东盟地区的产业结构升级.     

浅析中国应对全球货币新格局的策略

目前,各项经济数据显示我国国内基本面的不确定性大幅度下降,我国已经走出了小周期低谷,现在正是触底反弹的发展期。综合各项数据来看,今年,即2011年,非常有可能成为我国经济增长的新一轮周期的起点。但是我国央行加息显示我国的经济政策已经面临着新的转折关头。本文基于以上背景主要探讨了中国在应对全球货币新格局方面的策略。