中国邮政航空开通仁川到西安货运航线

中国邮政航空公司（China Postal Airlines,简称“中邮肮”）1月8日表示,公司7日开通了连接韩国仁川和中国西安的货运航空路线。     

大韩航空开通至西班牙萨拉戈萨货运航线

自2011年7月5日起,大韩航空正式开始运营仁川-萨拉戈萨的航班（机型：B747-400F．每周两班）。今年3月,大韩航空已开通仁川-圣彼得斯堡的直航,随后6月又增加了横渡大西洋的仁川-纽约-布鲁塞尔这条线路。仁川-萨拉戈萨航线,     

上航法兰克福货运航线开通

9月日上午6时10分，上海航空公司的FM839货运航班从浦东机场腾空而起，飞向法兰克福。这是上航成立20年来首次飞出亚洲。这表明上海正努力冲出亚洲，向国际航空枢纽港迈进。     

大韩航空切入中国航空货运市场

继与中外运空运发展股份有限公司合资组建货运航空公司后．12月5日．全球领先的货运航空公司——大韩航空又携手前者在天津成立了合资的货运站．正式进入中国航空货运市场。     

中货航：天津至欧洲货运航班开通

4月17日凌晨01：58分，随着中国货运航空有限公司（以下简称“中货航”）从上海浦东国际机场起飞的CKK237在天津滨海国际机场降落，中货航天津航线首航成功，中货航将开通上海浦东-天津-丹麦哥本哈根-法国巴黎，上海浦东-天津-卢森堡两条货运航线，预计每周11个班次。     

成都：建立航空发展专项资金

2009中国民航西部机场推介会4月14日在成都举行，来自全日空、美国航空、韩亚航空等15家国外知名航空公司的大中国区负责人参加了推介会。据透露，成都双流机场将计划于十一五期间开通直飞欧洲、北美、亚洲的客运和货运航线，初步建立从成都出发到欧、美、亚的航线网络。     

航空货运

B3013中国国际货运航空有限公司公司注册资本32．35亿元,货运计算机系统已覆盖全国及纽约、东京、新加坡、法兰克福、罗马等办事处,拥有国际货运航线的经营权。     

成都货运航线4月直抵巴黎

继国际快递巨头DHL本月开通成都至香港直飞航线后,近日扬子江快运航空有限公司表示,将于4月2日正式开通浦东-成都-瓦特里-卢森堡-布拉格-郑州-浦东货运航线,由此标志着日后由成都生产的产品,可以通过这条航线运往巴黎。这也是中国西部第一条通往巴黎的货运航线。该航线将由波音747全货机执飞,每周往返各3个航班。     

航空货运遭遇寒冬

全球经济疲软,市场运力过剩导致航空货运业面临前所未有的冲击,前景惨淡。当前,中国航空货运市场正遭受到前所未有的冲击。5月23日,国内航空货运代理行业第一家上市公司——中外运空运发展有限公司     

航空货运亟待转型

向航空物流服务商转型,专注主业发展是中国航空货运业未来发展必经的道路。近日,中国民用航空局综合司研究室主任刘少成表示,要改变中国航空货运市场的总体低迷态势,中国内地航空货运企业应在五个方面进行市场战略的调整:即加强境     

把脉中国货运航空

缺乏历史沉淀、没有形成科学合理的发展理念、同质化竞争严重是中外货运航空公司之间竞争力差距的主要表现。中国航空市场先货后客的开放政策在掀起航空货运业合资热潮的同时,也进一步将中国的航空货运市场变成了外资航空货运巨头的主站场。     

航空货运争霸天空产品优势谁胜一筹

近年来,航空货运业务呈现出前所未有的大好前景,随着货运业务在航空运输中风光日显,各大航空公司及相关物流公司的货运业务量、收益都在成正比增长。与此同时,国内航空货运市场的竞争也日益升级,航空公司及物流公司间的市场争夺战早已公然拉开帷幕。     

找寻中国航空货运的驱动力

我们绝不会去内地城市，因为那里没有乘客。但我们在这些城市设立代理商，把货物运到北京或上海     

航空货运直面高铁挑战

2008年8月1日，京津城际高速铁路（下简称“高铁”）的正式通车运营，揭开了中国高铁建设的序幕。目前，京沪高铁、成绵乐高铁等多项工程正在建设当中，一个规模庞大的“四纵四横”的国家高铁网即将织就。预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1．8万公里，且将占世界高速铁路总里程的一半以上。随着高铁网络在全国的广泛布局，国内物流行业即将迎来新一轮盘整。高速铁路的上轨，无疑给铁路运输加重了竞争砝码，由此将对国内物流货源市场细分、     

联邦快递开辟中欧货运航线

全球快递运输业巨头联邦快递已于3月初投入MD-II货机开辟了上海直飞法兰克福的货运航班。这是航空快递业内首条开通的中国大陆直飞欧洲的航线。     

空运

重庆机场首开货运航线连接美澳4月23日,随着澳大利亚澳洲航空公司(Qantas AirwaysL-imited)一架波音747全货机的安全到达,悉尼—重庆—上海浦东—芝加哥—纽约—悉尼的国际货运航线正式开通,标志着重庆江北国际机场拥有了首条连接美国和澳大利亚的国际货运航线。此航线是重庆机场开通的第14条国际(地区)货运定期航线。     

捷星航空发力中国市场

首屈一指的低价位航空公司捷星航空表示,展望2011年,该公司将锐意扩张其中国航班网络,同时致力提高当地市场对廉航旅行的接受程度,从而在中国市场大展拳脚。捷星亚洲总裁庄碧莲表示：“中国大陆的市场需求不断攀升,因此我们的工作重点是力争为更多中国目的地提供航班服务,满足旅客对廉航服务的需求。”     

当外资巨头“兵临城下”——效中国商父 振民族航空货运

中国航空货运起步较晚、网络尚不健全,目前,占中国国际航空货运市场的份额不足20％。在家门口市场份额如此之低,这在全世界都很少见。但就是这小小的份额,也正在被快速进入中国市场的外资巨头一点点蚕食。外资同行已经“大兵压境”,中国航空货运能否力挽狂澜？     

飞机无人驾驶

德克萨斯州仍在期望与珠三角地区的中心城市——深圳建立货机航线联接。 根据计划,翡翠国际货运航空公司（以下简称翡翠航空）应于2007年6月开通每周一班从深圳基地起飞、跨越太平洋、经停温哥华飞往休斯顿的B747—400全货机航线。这也是这条竞争已经白热化的贸易通道上最新一次增加全货机运力。由于这些新增运力针对二类城市,因此,不一定会象那些更为人们所熟悉的枢纽机场那佯遇到收益和价格方面的问题。     

新形势下南方航空的市场营销策略分析

<正>中国南方航空股份有限公司是中国最大的航空公司之一,是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。集团形成了以广州、北京为中心枢纽,覆盖国内、辐射亚洲,链接欧美奥非的航线网络。集团加入天合联盟后,航线网络通达全球841个目的地,链接162个国家和地区,到达全球各个主要城市。