DHL 不以利润换市场

2012年,联邦快递与UPS还在积极向国家邮政总局申请国内快递业务牌照,2011年,DHL却宣布退出国内快递业务。全球三大快递巨头不约而同征战上海,让中国快递江湖再次硝烟弥漫。7月12日,DHL投资1.75亿美元在上海浦东国际机场建设的北亚枢纽正式启用,这是DHL在亚洲最     

DHL“贱卖”全一

从两年前的高价收购到如今的1亿元贱卖,受多重因素影响,DHL在华的国内快递业务经历了一场过山车。5月末,正当DHL大中华区总裁许克威升任亚太区首席执行官之际,DHL在华合资公司中外运敦豪国际航空快递有限公司(以下简称     

中国快递市场竞争态势分析

1引言 2005年中国超过日本成为世界第三大贸易国家，仅次于美国和德国。经济的快速发展和全方位的参与全球市场竞争，使我国的经济增长方式、三次产业结构、企业生产模式、个人消费习惯都在发生着显著变化。快递以其准确、快捷和优质的服务逐步赢得了越来越多的客户，我国快递企业的数量与日俱增，而快递业究竟如何发展也开始受到国人的广泛关注。与此同时，FedEx、UPS、TNT、DHL等国际快递巨头与中外运、宅急送、大通、大田和中国邮政三股势力在中国快递市场的较量愈演愈烈，不断碰撞出的火花将战火从我国的国际快递市场引向国内快递市场，中国已成为跨国快递企业在全球角逐的主战场。     

DHL与UPS：北美市场“手拉手”

多年来，DHL公司在美国快递市场一直处于亏损状态。为打破这种局面，DHL公司于今年5月28日宣布，将在北美地区裁减至少1500个就业岗位，同时将其某些航班业务外包给其竞争对手UPS公司。     

DHL“大撤退”折射国内快递窘境

今年6月29日,中外运敦豪宣布出售旗下三家在华快递公司（北京中外运速运、上海全一快递、香港金果快递）全部股权。中外运墩豪的经营权实际由德国邮政集团旗下的DHL主导,作为全球第三大快递巨头,如此全身而退中国国内快递市场——全球增长最快的市场,令人愕然。     

UPS将申请国内业务经营许可

本刊讯据《金融时报》报道，国际四大快递之一的UPS，将在本周向中国递交经营国内快递业务的申请。业内人士普遍认为，UPS现已经营国际快递——获得国际快递经营许可证的要求之一，     

中国快递业新博弈：联邦快递诡异变招

外资巨头对国内快递市场的垂涎和鲸吞已经不加掩饰。他们纷纷将中国作为快递业务的新增长点．加大对中国投入．决心在中国市场放手一搏。例如德国DHL以“断臂自救”方式告别美国国内快递市场后．中国在其全球版图中的地位进一步提升．目前已跃居该公司快递业务量最大的国家之位。     

外资快递水土不服或将以退为进

无序竞争和成本差异导致世界最大的跨国快递企业——中外运敦豪退出中国市场的低端业务,有人将这次的退出称为失败,也有人放言：在目前混乱的国内快递市场环境中,无序竞争将最终毁掉整个市场,提前退出者反而会减少损失。     

声音

优秀的快递公司退出中国市场只是证明我们的市场环境在变坏!并不是因为我们自己的陕递公司做的多么好!覆巢之下，岂有完卵。 关于最近DHL退出中国市场一事，一直坚持自建物流的京东商城CEO刘强东感到非常痛心!他并不认为少了一个竞争对手对中国快递市场来说是好事，反而更突显国内市场环境越来越恶化。     

2011中国物流榜样 中国物流业大奖专题报道

UPS的广告歌通过电视和网络的反复播放,让不少人误以为UPS就是物流的代名词。而事实上,在UPS铺天盖地的广告攻势背后,是包括UPS在内的众多跨国物流企业在中国市场正面临巨大的压力和困难。在中国正式加入WTO并承诺开放物流产业十年之后,中国已经成为全球第三大快递市场,而Fedex、DHL、TNT、UPS这四大国际快递业巨头没有谁在国内快递市场上获得一席之地。     

美国快递发展的启示

DHL、UPS、FedEX，这些在国际快递市场上占据主要地位的企业都诞生自美国，而纵观美国快递业的发展历程不难发现，差异化定位是企业发展的根本出路，这一点对于正在成长中的中国快递企业来说同样具有重要的启示意义。     

DHL休战

市场重要,还是利润重要？在中国国内快递市场不计成本地厮杀的3000余个大小快递企业大都选择了前者,它们不甘心就此退出这个全球增长速度最快的市场。现在,例外出现了,6月29日,合资公司的一纸公告宣布全球最大的快递企业德国邮政（下简称“DHL”）举起了休战牌,“识时务”地“不玩了”。     

外资来袭快递业暗战升级

联邦快递和UPS获国内快递业务经营牌照后，势必会搅动原本已经硝烟不断的中国快递市场格局。     

从物流企业生长曲线看物流企业并购的复杂性

1引言 2004年，发生在国际物流、快递市场中超过亿万美金的物流并购项目有UPS收购Menlo，TNT收购Wilson、UPS收购亚洲合资公司、FEDEX收购Kinkos、DHL收购BlueDart等。国内物流企业并购市场也是非常活跃。有国际物流企业进军中国的并购，也有国内企业之间的并购。物流企业并购将是未来的发展主题。     

国际航空速递专家的中国日记

作为中国成立最早、经验最丰富的国际航空快递公司,中外运敦豪在中国已耕耘了二十五年。让我们翻开中外运敦豪的成长日记,了解国际航空速递专家的中国之路。1986年当DHL和中外运集团代表签下承诺,我诞生了!我是中外运敦豪国际航空快件有限公司,拥有全球快递巨头DHL和中外运集团各一半的血统。     

外资巨头加大攻势

由于看好中国快递市场的发展前景,外资快递迫不及待想申请获得国内快递牌照,但其牌照申请却已短期受阻。外资企业申请国内快递牌照,在中国快递江湖中已经引起了一轮又一轮的发酵。事情起源于5月25日,国家邮政局官方网站挂出了"关于对联邦快递(中国)有限公司(FedEx)和优比速包裹运送(广东)有限公司(UPS)申请快递业务经营许可审核情况的公示",并于5月31日公示完毕。     

中外运敦豪落户镇江 拓耕华东网络

2006年8月30日，中外运敦豪在北京宣布，在经济快速增长的华东地区江苏省镇江市落户正式成立中外运敦豪镇江分公司。镇江分公司的成立将进一步升级中外运敦豪在长江三角洲地区基础设施，旨在更好地满足镇江客户对世界级快递服务日益增长的需求。根据2006年4月DHL发布的“中国优先“战略，中外运敦豪在2006年底前将新开设16家分公司（有3家位于华东地区），将分公司数量从56家增长到72家。该战略将进一步完善中外运敦豪在该地区的快递服务网络。     

民营快递企业进军中国国际快递市场的障碍及其对策分析

在中国快递产业走过的30年中,目前已基本形成国营快递企业、民营快递企业、国际快递企业三足鼎立的局面。为了寻找更多的利润源,已在国内快递业务市场打拼多年的中国民营快递企业陆续进入中国国际快递业务市场,预向垄断中国国际快递业务超70%业务量的国外快递巨头手里分一杯羹。文章主要对中国民营快递企业进军中国国际快递市场的障碍进行了分析,并提出依靠国内快递网络创造价格优势、依靠国家扶持抗衡国际快递巨头、从周边地区入手逐渐拓展国际快递市场三点对策。     

快递业务广告点点评

本期选取近期在各电视媒体投放的快递业务的广告片八条,分别是DHL三条、UPS一条、联邦快四条。快递物流服务的广告诉求相对比较单一,DHL、UPS、联邦快递都有拿准时送达说事,因此,记忆度极低。但是看过广告片之后,发现联邦快递还是发出了一些不一样的声音。     

中邮速递上市之后——市场化转型是当务之急

中国邮政速递物流股份有限公司（以下简称“中邮速递”）5月4日顺利过会，上市大门已近在咫尺。一旦上市成功，中邮速递将成为继2000年登陆A股市场的中外运空运发展股份有限公司（以下简称“外运发展”）之后，国内第二家上市快递公司。而外运发展在经历业务调整后，现在基本不涉足国内快递业务，这就意味着上市后的中邮速递，将成为国内唯一的上市快递企业。