再给自主品牌5年时间

上期“新观察”谈到,自主品牌整体超过合资品牌,只是时间问题。那么这个时间是多久?今年1～9月的销售数据显示,按车型销量排名,前10名中有3个名额属于自主品牌,夏利、QQ和旗云分获第4、第6和第8名,前10名中自主品牌总销量占29％。相比之下,2005年只有夏利和QQ两个车型入选前10名；2004年只有夏利一个车型入选前10名,销量所占百分比不     

起飞,还缺些什么?

借着政策的一股东风,本土自主品牌的增长势头十分强劲,但也该思索一番,如何将这股涨势保持下去。今年3月,LMC Automotive公司发布的中国市场乘用车品牌销量排名,在汽车行业中投下了一颗重磅炸弹。这次的销量排名发生较大变化,本土自主品牌维持了较为强劲的增长势头。在2016年1月份销量排名中,前20位品牌中自主品牌占9席,长安超过丰田,宝骏高于现代。看到这则消息,可能很多人觉得,是时候振臂     

最坏的市场 最好的时机

销量放缓时,正是自主品牌汽车集中精力抓研发、抓质量、抓客户、抓品牌的大好时机。"销量放缓情况下,自主品牌车企实力会进一步分化,好的品牌会胜出,差的品牌会退出,优胜劣汰对中国汽车产业未来发展而言,并不是坏事,且这也正自主品牌集中精力抓研发、抓质量、抓客户、抓品牌的大好时机。"中国汽车工业协会常务副会长、秘书长董扬面对最新发布的统计数据这样说道。车市喜忧参半2015年10月13日,中国汽车工业协会信息发布会如期举行。     

小车当家

翻看每个月的自主品牌销量榜,我们不难发现,在每个月自主品牌销量前10位中,占有量最大的还是微型车,就是我们平常所说的小车,是什么原因让它们这么热卖,又是什么原因让其占据自主品牌汽车销量的半壁江山?今天出场的8位主角,它们有着相同的市场定位,相近的价格,但它们的销量又不尽相同,那就让经销商,让用户,让专家告诉我们它们的区别吧。     

成也骏捷，败也骏捷

最近几年,国产自主品牌轿车的销量节节攀升。也许在技术运用和品质把控方面。自主品牌经过这几年的发展已经逐渐走向成熟,并被消费者所认同和接受;但是在“面子”——汽车的造型设计方面,自主品牌却一直都是伴随着诟病而摸索前行。     

中国车突破之路

中国的汽车市场正面临低谷!我们曾经历了2009年～2011年汽车市场的井喷式发展,汽车总销量均突破1000万辆,那时自主品牌的市场增长率高于合资品牌。然而,经历了2012年市场不景气的因素,自主品牌的市场份额在不断下降,现在不到30%。不管是轿车,还是MPV,整体市场份额下降,但SUV市场的增长率是一枝独秀,自主的份额高于合资品牌。这几年,业界一直在谈＂自主＂,何谓自主？     

数字真相

泱泱车市,产销量数据始终是评定一个品牌或一个车型成功与否的首要标准。从1997年中国自主品牌汽车拉开大幕,到自主品牌乘用车2015年销量突破800万辆、2016年上半年销量达到473.5万辆;从市场份额为零,到市场份额超过40%——一组组亮眼的数据成为中国自主车企发展道路上的一个个里程碑。     

中国品牌成长的烦恼

<正>在全球化资源整合的大格局下,自主品牌如何治疗自己的成长阵痛?中美在汽车产业合作潜力远未被挖掘——中国国际贸易促进会汽车行业分会会长王侠中国汽车工业协会发布的第一季度销量数据显示,自主品牌乘用车今年前3月销量为188.53万辆,同比下降1.46%,与国内乘用车近8%的销量增幅相比差距明显。更具标志意义的是,自主品牌乘用车市场份额骤然出现4.54%的下滑,降为38.72%,跌破了政府要求的40%红线。     

阅尽自主唯有信仰

长城的秘诀是聚焦,也可为其他自主品牌所借鉴.不过,目前自主品牌汽车的日子能像长城这么好过的实在不多. 2012年7月,汽车业内最受瞩目的"自主品牌轿车占有率"在中汽协的数据中显示:今年上半年,自主品牌轿车销售142.33万辆,同比下降6.8％,而同期的整体轿车销量上升了5.5％;自主品牌占轿车销售总量的27.2％,占有率同比下降3.6个百分点,正在退回到2008年26％的水平.     

又逢车企半年考

行程过半,谁冲进了第一阵营?谁被踢出了前十?谁卷土重来?谁又低位徘徊?虽不再以规模论英雄,但市场销量仍是车企产品竞争力的重要考量之一。自主品牌轿车市场份额失守今年上半年,中国自主品牌轿车销量出现了连续6个月的大幅滑落,累计销量139.33万辆,较去年同期的160.53万辆下跌了13.2%;市场占有率也由去年同期的27.6%降至22.6%,已被德系品牌市场占有率(28.4%)超越。其中,自主品牌轿车销量排名前十的企业分别是长安、吉利、比亚迪、奇瑞、上海汽车、华晨、东风日产(启辰)、长城、北京汽车和众泰。     

最好最坏的时代

<正>"这是最好的时代,这是最坏的时代"。英国作家狄更斯150年前写下的这句话用来形容中国汽车市场很是合适。机会往往伴随着挑战,诱惑往往隐藏着陷阱。在中国汽车市场微增长的大趋势下,自主阵营也出现了分化,集团自主、民营自主、合资自主的市场表现不一。根据2012年1～11月的销量统计,奇瑞、比亚迪、一汽集团和江淮汽车销量出现下滑,下滑幅度最大的是一汽集团,销量同比下滑25.7%;其他企业销量均实现增长,东风风神实现同比增长126.94%,位居所有汽车厂家之首,长城汽车销量同比增长34.2%,增幅仅低于东风集团。上汽集团自主品牌累计销量达到17.49万辆,同比增长20.53%,力帆汽车同比增长达到20%以上。而合资自主品牌由于市场刚刚启动,尚未经过时间和市场的充分检验,消费者对其产品和服务还存在     

中国汽车行业的六个表情

喜吉利2012年出口首破10万辆继奇瑞和长城出口海外销量破10万辆大关后,吉利成为国内第三个在出口海外市场取得重大突破的自主品牌企业。2012年,吉利汽车海外市场表现甚为抢眼,全年出口首次突破10万台,同比涨幅高达164%,在所有自主品牌车企中出口涨幅排名第一。另外,在自主品牌轿车海外市场份额方面,吉利汽车也从2011年的10%增长到2012年的19%左右。     

湖北宜昌：二三线未必是自主品牌的天堂

在宜昌，自主品牌的单店年销量能达到500台就已经不错了，而合资品牌单店销量大多在1000台以上。巨大的落差可见，二三线市场未必就是自主品牌的天堂。     

统计数据

前10个月乘用车自主品牌市场占有率超过四成本刊讯中国汽车工业协会公布的统计数据显示,2006年1～10月乘用车自主品牌累计销售近174万辆,占乘用车销售总量的42%;其中自主品牌轿车销售81万辆,占轿车销售总量的27%,已经和日韩、欧盟车系并驾齐驱。自主品牌的市场占有率正逐步上升,今年前11个月,奇瑞和吉利分别以26.7万辆和17.5万辆的销量位居排行榜前列。而     

盘点2006年自主品牌的收获

产品篇2006年即将过去。这一年里,我国的汽车工业又有了可喜的变化。汽车产销有望突破700万辆,市场销量超过日本并成为世界第二汽车消费大国。今年北京车展上,人们感受到了自主品牌的爆发。我们为汽车工业的快速发展而欣喜,更为自主品牌企业的壮大而自豪。回顾一年来自主品牌企业所走的路,自主品牌收获了什么?新能源汽车之路关键词:混合动力、纯电动、氢燃料动力事件回放:节油成为2006年大家关     

“众多国内卡车自主品牌岌岌可危”一说耸人听闻

众多卡车品牌岌岌可危了吗?不!笔者近期在阅读报刊时,看到了一种十分“火爆”的看法,说的是自主品牌正面临被抛弃的命运,包括跃进汽车在内的国内众多卡车品牌处在从边缘化走向消亡的险境之中。然而,笔者以为,该观点虽令人耳目一新,但实在不敢苟同之。首先,中国卡车自主品牌对中国市场几乎是一统天下。如图一显示,目前国内销量前15位的重卡品牌全部是自主品牌;在国内销量前15位的轻卡品牌中,只有6．67％是合资品牌,其余93．33％全部是自主品牌。也就是说,中国载货车市场几乎全是自主品牌的天下。合资品牌现在在国内少而又少,以前也从未成为主流。新中国的卡车企业起步很早,并且呈现“江山代     

保持本色

A:自从结束了2010年的高增长后,自主品牌的市场表现一直差强人意,他们的机会在哪里? L:我觉得现在对自主品牌的判断过于悲观了,其实自主品牌在最近两年市场份额的下降是一个很自然的过程.尤其是2009年、2010年,在国家刺激政策的助推下,有相当一部分的销量是被刺激出来的,而并非消费者自然的购买过程. 另外,在2009年和2010年的时候,北京成为了自主品牌的主要市场之一,而2011年北京开始实施限购政策,让自主品牌的市场份额开始下降.其实这是一个很自然的回落过程,并不是说突然消费者发现自主品牌品质恶化了,或者是和合资品牌之间的质量差距拉大了,实际上根据J.D.Power的调查,他们跟合资品牌的质量其实过去数十年来在一直不断缩小.     

自主品牌：从点的突破到全线对垒

吉利也上中级车了,F3月销量上5000辆了,旗云和QQ双双进入销量前十名了,自主品牌市场份额上升到1/3了……一连串的喜讯似乎约好了,一起飞出来,撞击着人们的神经。曾经有人对自主品牌的强势上扬不以为然,认为都是在低端市场兴风作浪,那是合资大品牌不屑一顾的地方,说明不了什么问题。那么现在情况好像有点不妙,自主品牌进军中级车的动作也渐成燎原之势——     

候选车型扫描

比亚迪F3这款车给消费者和比亚迪自己都带来了一个不小的惊喜。十月怀胎,作为比亚迪进军中级车的第一款车,赶上了好机遇,市场表现不俗,今年单月销量超过5000辆,是自主品牌中销量表现最好的中级车之一。外观美观大气与花冠相似,内饰做工在自主品牌中属上乘,性价比高。     

综合资讯

1-7月轿车排行榜:自主品牌成绩背后的危机本刊讯今年1-7月,虽然在轿车销量排名前10位中,夏利仍然高居榜首,达10.31万辆,但是它与第二名伊兰特的差距已经缩小到不足4000辆,而捷达更是已经在今年上半年两夺单一品牌的销量冠军。7月捷达又以1.47万辆的成绩夺得单一品牌的销量冠军,