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自1990年以来,上海港集装箱吞吐量平均每年以30%左右的速度增长,2005年预计将达1700万TEC,然而因航道和码头前沿水深限制,现有上海港集装箱泊位装载能力3000TEC的第三代集装箱船舶只有减载才能停靠。为了适应上海国际航运中心建设和国际集装箱船舶大型化的需要,上海港在上海芦潮港外27公里处的大、小洋山建造深水码头,预计2005年底将建设5个超巴拿马型集装箱泊位。 相似文献
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陶震 《中国公路.建设市场专刊》2009,(6):80-81
曹妃甸煤码头起步工程位于河北省唐山市曹妃甸港区规划的挖入式港池西岸线,共建设5个泊位,总长1564m,包括2个10万吨级泊位、1个7万吨级泊位、1个5万吨级泊位及1个7万吨级待泊泊位,年通过能力为5000万吨。曹妃甸煤码头起步工程分为五个标段,一标段为围堤吹填工程,已先期完成,不包括在本次监理范围内。 相似文献
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前不久,笔者曾到香港COSCO-HIT码头短期工作。COSCO-HIT码头由中远集团与香港国际货柜码头有限公司合资经营,1994年投产,现有2个泊位,可同时靠挂两条大船。该码头拥有集装箱装卸桥、龙门吊及部分配套机械,是一座由计算机处理与控制的现代化集装箱码头。去年,该码头的集装箱吞吐量为140万TBU。 相似文献
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周利霞 《中国公路.建设市场专刊》2009,(6):9-9
近日,广州港水运工程监理公司南沙港区1^#-4^#泊位港浚深工程通过交工验收。该工程开工以来,码头生产船舶的靠泊和施工矛盾不可避免,影响工程进度并带来安全隐患。由于码头生产繁忙和耙吸船在码头前沿施工效率低等各种客观因素,给码头前沿的施工带来一定困难。广州港水运工程监理公司在与各参建单位的商讨下, 相似文献
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集装箱枢纽港的生存之道 总被引:1,自引:0,他引:1
近10年来,集装箱枢纽港和集装箱码头犹如雨后春笋般地涌现在世界各地,这些港口从其诞生之Lt起,几乎不约而同地为争取更多的集装箱运量,尤其是为争夺集装箱转运量而投入激烈的竞争之中。人们普遍认为,随着越造越大的集装箱船舶在国际主干贸易航线上的不断增多,目前世界上大部分港口码头的泊位水深和码头基础设施已经难以应付这些庞然大物,于是拥有深水泊位和深水航道为主要特点的集装箱枢纽港应运而生, 相似文献
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从90年代初开始,长江港口随着吞吐量的增加,港口泊位也随着增加,长江下游万吨泊位就有100个(主要集中在南京以下),一般的件杂货码头出现供过于求的现象。长江下游港口之间,在装卸和服务质量都差不多的情况下,只好运用价格手段来揽取货源,尤其是外贸货物,因装卸费率比内贸货物高,首当其冲是压价竞争的货种。 相似文献
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邓文洲 《中国公路.建设市场专刊》2007,(11):41-43
盐田港是被列入国家和深圳市港口建设规划以集装箱经营为主的深圳东部大型港口,东起正角嘴,西至沙头角保税区,自然海岸线6.7公里。根据盐田港总体规划。盐田港区集装箱码头工程建设共分为一期、二期、三期及三期扩建工程4部分。其中,一期工程包括两个5万吨级集装箱泊位.二期工程包括3个5万吨级集装箱泊位,并均以完成全部建设顺利投产。 相似文献
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一、八所港危险化学品码头的基本情况
1.码头布置
海南省八所港(以下简称八所港)新港区位于海南省东方市八所老港区南约5 000米处,是为了满足八所港的化工产品及油气的港口集疏运服务而规划建设的.目前,八所港危险化学品码头包括甲醇码头和DCC码头共4个泊位.其中,甲醇码头有2个泊位,一个1万吨级和1个0.5万吨级泊位;DCC码头有1个5万吨级原油船泊位和1个2000吨级化学品船泊位,可同时靠泊1艘5万吨级油轮和1艘2000吨级化学品船、1艘5000吨级和2艘3000吨级化学品船以及2艘2万吨级油品船. 相似文献
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石臼港于1994年改造成股份有限公司,考虑到腹地的货源结构,周围的港口分布以及股份公司的资金情况和经营特点等因素,大胆提出了公司投资方案。首先,否定了原设计方案中码头前沿铺设铁路的方案,因为中港区共7个泊位,堆场面积只有6万平方米,有效堆存面积不足3.5万平方米,相对于码头泊位的通过能力算是非常小了。如果在货场中间建一条铁路,不仅影 相似文献
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广西防城港务集团有限公司董事长叶时湘近日表示,“十一五”期末防城港通过能力超过6000万吨,集装箱通过能力100万标准箱,实现港口吞吐量、营运收入、企业利润比“十五”期末翻一番。“十一五”时期是防城港务集团发展史上打造新发展平台、实现跨越式发展的关键时期,防城港务集团将“建设亿吨级中国南方大港”为发展目标,促进港口向大型化、深水化和专业化方向发展,完善铁矿、硫磷、煤炭、液体化工、集装箱等专业化码头及其运输体系,进一步提高港口的竞争力。“十五”期间,防城港建成了一批集装箱专用泊位和5万吨级通用泊位,以及在今年可全部投入使用的20万吨级矿石专用码头、13号至17号泊位、东湾5万吨级液体化工码头等工程项目,新增港口通过能力超过2500万吨,仅港口通过能力就相当于再建设3个“九五”期末的防城港。港口货物吞吐量自2001年突破1000万吨后,仅用4年时间就突破了2000万吨。 相似文献
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随着滚装码头在国内的逐渐发展,滚装方式被越来越多的汽车生产企业所重视。各汽车厂商纷纷选择滚装方式作为汽车进出口的首选方式,这就使得滚装码头在近年来得以高速扩张和发展。在应对如此高速的扩展和发展时,滚装码头的堆场车辆管理能力显露出先天性的不足,即技术能力手段无法满足管理的需求。滚装码头需要与 相似文献
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一、万州区港口码头现状
万州港位于重庆市东部,地处三峡库区腹地和长江经济开发带轴线上。万州港是目前长江上游第二大港口,是重庆市的盐、气、碱一体化工业基地,同时也是三峡风景胜地,属国家旅游服务基地,是川东、鄂西、黔东北、陕南物流的集散地。1997年万州港口拥有码头174座、泊位245个、库场38.49万平方米,全区港口码头完成货物吞吐量557.95万吨,旅客吞吐量1390.47万人·次。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2005,(4):6-7
2004年港航基础设施建设明显加快。沿海港口新扩建泊位67个,其中万吨级深水泊位47个,新增吞吐能力1.2亿吨;内河港口新扩建码头泊位75个,新增吞吐能力710万吨,新增及改善内河航道里程691公里。沿海港口吞吐量继续保持高速增长。预计全国港口吞吐量突破40亿吨,增长21.3%:集装箱吞吐量达6150万标准箱,增长26.4%。上海港货物吞吐量达3.8亿吨,宁波、广州和天津港货物吞吐量均突破2亿吨。 相似文献