豪车一骑绝尘

豪华车企不断发力在华布局，豪华品牌的价格下探以及不同配置间价格区间的拉大给更多中国的中产家庭购买豪华车的理由和机会。看看第一季度的数据就知道，豪华车正在开进更多的中国家庭，并以大幅超过乘用车10．1％平均增幅的速度在中国汽车市场一骑绝尘。     

渠道开拓的现实与困惑

不期而至的增长放缓让中国汽车经销商对未来发展表现出了不同的心态。对豪华车有信心，对自主品牌没信心，对大经销商集团有信心，对汽车经销的未来没信心。毫无疑问，经销商的心态会直接影响主机厂的战略转变，并将影响未来五年中国汽车市场的主要发展趋势。     

新亚洲汽车设计理念

古典日式文化与现代汽车话语紧密结合，这是豪华车“新贵”英菲尼迪在设计上努力达成的目标     

2009汽车市场最排行：C级豪华车前五席

年末和年初这个东西，似乎被人规定出来就是总结和展望用的。想在新年买车？那还不赶紧跟《汽车消费报告》一起看看去年哪些车最叫座。就从豪华车开始吧，你得承认，无论你是年届花甲抑或二八芳龄，豪华车总是最能聚集人气和眼球的那类车群     

仓石：讴歌要国产

《汽车商业评论》：讴歌现在在中国豪华车市场的地位比较边缘化，有没有采取什么措施让它在中国市场占有一席嬲     

豪车合围中国富人

作为汽车消费产品中的奢侈品，超级豪华车正以空前强大的阵容对中国市场形成合围之势。     

辉腾加速布局中国豪华车市场

随着武汉辉腾定制中心的落成，辉腾加速布局中国豪华车市场，在今后的几个月内，包括武汉在内，大众进口汽车将在广州、厦门、昆明和杭州分别设立5家全新辉腾定制中心。全面升级的辉腾定制中心采用经典德式风格，配备专属贵宾服务，将为辉腾客户提供与德国同等的尊享定制服务。     

北星行揭幕新一代梅赛德斯-奔驰E级轿车

北京北星行汽车销售中心于2006年12月16日起．在其京城各展厅接受新一代梅赛德斯-奔驰E级轿车预定。配合此次新推出的三款E级轿车．最佳的操控体验、舒适感受和安全装备也以更具竞争力的姿态出现于豪华车市场。     

天水地区汽车后市场的现状与发展对策

汽车制造业已经进入微利时代，更多的获利机会将在汽车后市场领域中展开，而目前天水地区汽车后市场的经营模式还存在很多弊端。为了应对目前激烈的竞争，天水地区汽车行业迫切需要明确汽车后市场在整个汽车行业市场中的重要地位，应在有关政府部门和行业机构的组织领导下，尽早逐步形成有形的、极具竞争实力的汽车后市场综合服务体系。，     

仓石:讴歌要国产

如果仅仅依赖进口的话,很难向顾客提供有竞争力价格的产品,所以需要在中国实现生产,向中国的顾客提供有足够价格竞争力的商品《汽车商业评论》:讴歌现在在中国豪华车市场的地位比较边缘化,有没有采取什么措施让它在中国市场占有一     

争夺豪车主

在刚刚进入重购阶段的中国豪华车市场，用户品牌忠诚度并不高，尚未形成品牌共鸣与品牌粘性。怎么办？ 谁是推动中国豪华车市场稳定增长的重要力量？答案竟然是现有豪华车用户。 最近几年，中国豪华车市场快速发展，增速高于乘用车市场，即使在乘用车市场增长放缓的2012年，增速仍近25％，中国成为各豪华品牌全球增长的重要贡献力量。     

瞭望

《Business Weekly》 美国《商业用刊》中文版探讨了《中国汽车市场》。“过去的100年里，汽车市场通常指的是欧美地区，但是现在一切都发生了变化，”本田汽车（中国）公司首席运营官兵后笃芳说。随着世界各地的汽车市场纷纷陷入困境，全球汽车生产商把2009年实现增长的希望全都寄托在中国身上。     

数字

2000亿 随着中国超过美国成为全球第一大汽车产销国后，在汽车后市场方面，何时超过美国也成为一个引人关注的话题。从后市场的容量来看，到2015年，我国汽车后市场的规模将与美国持平，     

空白市场争夺战

德系三大豪华车品牌纷纷在三四五线城市攻城掠地，设立销售网点，中国豪车市场竞争再度升级 中国豪车市场正进入新的时代。去年年初，奔驰多款车型大幅降价，由此引发的一场豪华车价格战使得奥迪、宝马相继卷入，豪华车市场的竞争再度升级。 今年一季度，中国豪华车市场增幅仅有8.34％，同比下降80％，低于同期乘用车增幅。这组数据也再次佐证了业界豪华车遇冷的论调。     

进口车暴利时代终结

2004年进口汽车市场将进入调整期，而且力度还不小。主要是因为：一、2004年是中国加入WTO后汽车过渡期的最后一年，配额增加，关税下降，而且2005年配额方式取消，进口汽车市场会有较大变化；二、国产车产能迅速提高，汽车市场总体供求关系趋向缓和；三、进口主流车型迅速国产化，国产车     

一场中外设计师的争论

中国人能造豪华车吗？什么是中国消费者喜欢的设计风格？汽车设计师该如何去迎合？中国设计师如何在汽车设计领域培养出自己的个性？     

英菲尼迪M长轴距版崭露头角 中级豪华车开启“后德系时代”

今年，相对于整个车市微增长的态势，豪华车市场仍然跑赢大市，成为最热门的市场之一。全新奥迪A6L以及英菲尼迪M长轴距版先后推出，猛攻中级豪华车市场，促使这一细分市场成为豪华车乃至整个车市炙手可热的领域。     

5年后的通用中国

SUV、MPV、豪华车、新能源汽车、智能网联车五大方向决定了中国车市的未来格局中国车市增速放缓的趋势越来越明显,今年2月乘用车销量甚至出现近10年来首次负增长。尽管如此,鉴于每年不容小觑的整体增量,中国依旧是许多国际汽车巨头重要的增长型市场。3月21日,通用公布未来5年在华发展战略。从归纳起来的SUV、MPV、豪华车、新能源汽车、智能网     

英菲尼迪G系车型夺最强劲发动机称号

7月23日，英菲尼迪G37双门跑车与09款G系轿车被国际知名汽车媒体沃德汽车传煤（Ward’s）旗下的专业网站WardsAuto．com认定为同级别中动力最为强劲的豪华车型。在诸多豪华车品牌中，英菲尼地G系车型以其卓尔不群的强大动力脱颖而出，成为同级别车型中的翘楚。     

银行会不会退出汽车信贷领域

在中国遵守加入WTO的承诺中，要打破传统的只有本国商业银行才可经营汽车消费贷款业务的制约，随着央行关于《汽车金融服务公司管理办法》和《汽车信贷管理办法》的即将公布出台，由于允许外资非银行金融机构可以提供汽车消费信贷业务、享受中资同类金融机构的同等待遇及外资银行可在五年缓冲期后向中国居民个人提供汽车消费信贷业务。外资之所以如此看好我国的汽车消费信贷是因为这个市场有着远大的“钱”途。