页岩气将引发世界能源政治大变局

欧佩克国家、俄罗斯夕阳西下,美国将成为全球第一大油气生产国,北美将成为新"中东",世界或重回廉价油气时代,页岩气正在改变世界能源政治版图。随着绿色低碳潮流的推进,天然气将在未来20年内取代石油成为世界第一大能源。而美国页岩气技术革命的成功则加速了世界天然气时代的到来。美国将取代俄罗斯、沙特成为世界第一大油气生产国,北美正在成为新的"中东",俄罗斯、欧佩克国家如夕阳西下;廉价油气时代或重新来临,国际油价可能降到每桶50美元以下;天然气化工迅速发展,燃气汽车将取代燃油汽车成为主流,等     

马来西亚汽车工业概况及新汽车政策特点

一、马来西亚汽车工业概况马来西亚汽车工业从无到有经历了三个阶段。一是20世纪60年代前的汽车整车进口阶段。二是20世纪60年代至80年代的散件组装阶段。三是20世纪80年代后民族汽车工业起步发展阶段。马来西亚民族汽车工业起步     

马来西亚汽车工业概况及新汽车政策特点

一、马来西亚汽车工业概况 马来西亚汽车工业从无到有经历了三个阶段。一是20世纪60年代前的汽车整车进口阶段。二是20世纪60年代至80年代的散件组装阶段。三是20世纪80年代后民族汽车工业起步发展阶段。马来西亚民族汽车工业起步的标志是1985年设立普腾（PROTON）汽车公司。经过20年的发展．马来西亚汽车工业日趋成熟。马来西亚国产车从造型设计、规模化生产以及零配件的生产配套均已实现国产化。国产车的产能和销量在马汽车工业中占绝对比重。     

泰国汽车零配件工业的发展现状

泰国的汽车零配件工业与汽车工业同步开始于60年代。泰国成功地吸引了美国、日本和欧洲的汽车公司在泰国兴办合资企业,建立组装厂,组装的方式先是使用SKD,以后发展到用CKD组装。日本汽车公司过去在泰国占有92%的市场份额。随着欧美汽车公司进入泰国市场,2000年这一比例下降到82%。     

韩国汽车的发展启示中国自主品牌

中韩几乎同时开始发展自己的现代汽车工业,韩国真正发展起自己的汽车工业是在20世纪的60年代和70年代。到如今韩国已经发展为汽车生产大国、汽车出口大国、汽车工业强国。而中国的汽车工业却一直在缓慢的发展。     

美国车用代用燃料发展趋势

1992年的美国《能源政策法》指定LPG（液化石油气）、天然气、E85（酒精作为调合组分至少在85％以上）、氢气、电力，以及后来指定100％的生物柴油、P系列燃料作为运输燃料的替代燃料。据估计，到2000年底，美国有超过43万辆的代用燃料汽车，其中90％是LPG汽车和天然气汽车。1994年以前，LPG是美国主要的车用代用燃料，大多数代用燃料汽车是汽油车或柴油车改善的。现在天然气和其他燃料正在逐步影响LPG的主导地位，代用燃料原装车在代用燃料汽车中的比例已从1995年的29％上升到1998年的78％。自20世纪70年代后期开始，美国对车用乙醇实行消费税减免；最近美国能源部又投入100万美元，计划通过采用新技术，提高乙醇产量，降低生产成本，为美国谷物种植者建立新的市场，减少美国对进口石油的依赖。     

国际汽车贸易进入新时代

新汽车的最大市场在美国,但是美国生产的汽车很少出口。据国际汽车市场分析家估计,每年美国市场的汽车销售量在1,700万辆左右,而出口的汽车竟然不到100万辆,在美国西海岸港口,人们常常看到满载日本和韩国新汽车的巨型运输船,在这些船返航时,船上的汽车寥寥无几,船舷高高地露出水面。在过去的几年中,随着汽车工业的不断发展,国际汽车贸易一直处于强劲的提升势头。在20世纪90年代,国际     

学习十六大,发展奔小康

日本和中国几乎是同时在50年代开发家用汽车的,韩国则还比我们晚了20多年。 到今天,日本和韩国都已发展成世界汽车强国,伙同美国、英国、法国、瑞典、德国、意大利组成新的八国联军来瓜分中国家用汽车市场了。 五十年来,我国的家电工业、造船工业、服装工业、玩具工业、都取得很大的发展,为什么汽车工业竟会落在日本、韩国之后?     

美国天然气消费现状分析与展望

90年代以来,美国天然气需求量迅速上升,产量缓慢增长,进口量大幅度增加。从影响消费的因素来分析,美国政府新能源政策、环保法规及有关法令的颁布实施,促进了天然气的利用;此外,低稳的气价,国内外两个市场较为稳定的天然气供应,也为以天然气取代石油提供了有利条件。展望2000年,天然气在美国电力、工业和住宅等方面的使用将继续扩大,200万辆天然气汽车的投入运行将为天然气需求的增长开辟新市场。在供应方面,美国国内天然气产量的上升速度将低于需求的增长速度,进口量还会不断增加,天然气价格的上升率将超过原油价格的上升率。     

不能失去这次机会──未来世界汽车工业向中国招手

世界汽车业历史上曾发生过两次热点地区化转移。第一次是从欧洲转移到美国,第二次是从美国转移到日本。目前,全球汽车热点地区正面临着第三次转移......第一次转移给我国带来绝好的机遇第一次发生在本世纪20年代。美国福特汽车公司发明了T型车,创造了大批量流水线生产方式,给世界汽车工业带来一次革命,汽车工业重心从欧洲向北美洲转移。T型车从1908年上市,到1916年一年竟能生产150多万辆汽车。当时,在美国无论是富翁,还是平民都能用上这种大众化的商品,推动了美国成为"汽车的王国"。第二次发生在本世纪70年代。石油危机的爆发,使…     

日本应对美日贸易争端的措施及对中国的启示

美国在战后曾经是世界最大的汽车生产王国。五十年代初，美国年产汽车已达800万辆，美国汽车商不仅完全垄断了国内的市场，在向其它国家出口中也一直占据领先地位。而当时日本年产汽车只有近3万辆。然而随着日本经济的迅速崛起，作为主导产业的汽车工业也迅速发展。1980年，日本汽车产量突破700万辆，首次超过美国成为世界第一。     

“气质”不够 国Ⅴ落实遇瓶颈

根据环境保护部发布的《关于实施国家第五阶段气体燃料点燃式发动机与汽车排放标准的公告》,自2013年1月1日起,我国燃气汽车统一执行国Ⅴ排放标准。与柴油车国Ⅳ排放实施的再三推迟相比,燃气车国Ⅴ排放的实施速度可谓迅雷不及掩耳。油价上涨和排放升级的双重压力将燃气车推入人们的视线中,排放更干净、燃料成本更低廉的天然气车被寄予节能减排的厚望。而燃气车国Ⅴ时代的到来,使得天然气车辆也将面临燃料品质不达标、成本大幅上升等一系列问题,燃气车国Ⅴ的落实也因此备受考验。而这些恰恰是行业以前忽视的内容。     

液化天然气在汽车工业上的应用

汽车在带给人们交通方便的同时，也造成了严重的空气污染。据统计，汽车尾气排放的ＣＯ、ＮＯ２、ＨＣ等有害气体约占城市大气污染的６０％，给人们的身心健康造成了严重危害。因此，世界许多国家积极发展燃气汽车，以减轻汽、柴油车尾气对大气的污染，取得了较为理想的效果。目前世界上已投入使用的燃气汽车有压缩天然气汽车ＣＮＧＶ、液化石油气汽车ＬＰＧＶ和液化天然气汽车ＬＮＧＶ。ＣＮＧＶ技术成熟，但存在高压、车用钢瓶自重大、ＣＮＧ能量密度低、汽车一次加气行驶里程短、加气站投资高、天然气增压成本高、加气站不能脱离天然气管…     

国外支柱产业的形成与发展

支柱产业是对一个国家国民经济发展起支柱或主导作用的产业。它的发展，能够带动许多相关产业的发展。一个国家的支柱产业可以随着经济技术的发展而不断转换，这与该国的技术进步和产业结构演变密切相关。工业发达国家在这方面有许多可资借鉴的经验教训。一、美国的支柱产业在二十世纪20年代，机械工业曾是美国的支柱产业，国民生产总值和劳动就业曾经是制造业的首位。但到了H十世纪40年代，钢铁、汽车和建筑业已成为美国的三大支柱产业，这大概持续了20多年。1960年钢铁占国民收入的比重为70％，汽车为67％，建筑业为5．4％。汽车工业带动…     

天然气用户需求特点及需求预测方法

随着西部大开发战略和西气东输工程的实施，我国的天然气工业将进入一个快速发展阶段。我国天然气用户主要包括城市燃气，发电，天然气化工，大中型工业燃气等，城市燃气又包括居民生活，公共建筑，工商企业，冬季采暖，夏季空调，天然气汽车等。准确地预测天然气的市场需求量及天然气市场各在用户的用气物征和变化规律，是确定天然气项目上游和下游工程建设规模的基本条件之一。目前采用的需求预测方法主要有时间序列法，回归分析法，多层递阶回归法，人工神经网络法，灰色系统法等，每种方法都有其特点和适用条件。     

台湾汽车工业情况介绍

台湾汽车工业起步于20世纪50年代,基本上与大陆汽车工业同期起步。1953年9月,台首家汽车企业裕隆汽车公     

我国天然气需求,利用现状及其发展前景

我国天然气消费区分散且主要以产地为中心,产量和运输条件的限制又使天然气需求处于抑制状态。在天然气利用方面:化工原料用气比例大;油气开采用气比重过高;天然气发电及民用比例较小;天然气汽车尚处于产业发展阶段。随着国民经济的进一步发展,今后20年将是我国天然气工业大发展的时期,预计到2000年和2010年我国商品天然气供给量将分别达到300亿立方米和1000亿立方米。我们要以现有的天然气消费地为基地,加速形成华东、东北、东南沿海、西北和四川盆地几个天然气区域性消费市场。借鉴国外先进经验,加快天然气在发电、城市燃气和天然气汽车方面的应用,并加速以天然气为原料的化工开发。     

联合重组是中国汽车业的必然选择

当今世界汽车工业联合重组此起彼伏 从20世纪80年代末期开始，世界汽车工业掀起了新一轮联合重组浪潮，进入90年代以来，这一浪潮更是一浪高过一浪。 据统计，仅在1997年，全球汽车工业就发生了大大小小的并购活动700多起，总交易额达300亿美元，1998年新一轮联合重组达到高潮，最具代表性的是德国奔驰公司与美国第三汽车公司──克莱斯勒公司合并，成为市场资本高达920亿美元的巨型集团，从而使合并后的公司一跃成为世界第三大汽车公司。最近，国际汽车工业企业的兼并重组案仍时有发生，前不久，奔驰一克莱斯勒与日本三菱、沃尔沃与雷诺相…     

燃气工业发展史

介绍了燃气工业(人工燃气、油制气、天然气)的发展史，揭示了燃气工业的发展主要规律：从以煤制气为主阶段．发展到以油制气为主或煤油混合应用阶段，随后发展到以天然气为主阶段。     

以我为主 创新发展——韩国汽车工业发展及启示

韩国汽车工业的起步略晚于中国,始于20世纪50年代末60年代初,从进口零部件组装汽车开始。最初阶段,进展并不快,年产量也很低,从百辆到数百辆不等,国产化率只有21％。60年代末,决定从国外引进技术和资金,与国际上较著名的汽车公司合作生产,将汽车工业建成出口导向型产业。1965年亚细亚公司成立,1967年现代汽车公司创立。70年代后期,汽车工业开始进入自主发展阶段,大力提高国产化程度,确立自主开发和自主生产、自主经营的方针,但产量仍较低,年产量不过10万辆左右。80年代,由于政府采取一系列扶植政策和措施,使各大汽车企业的…