车企年报大盘点 经济环境影响大

4月中旬,各大上市企业年度报表纷纷出炉,各上市商用车公司经营状况可谓几家欢喜几家愁。《商用汽车新闻》记者仔细研究了已经面世的车企年报,并进行进一步的梳理。福田汽车:风景这边独好2012年对于商用车市场来说是整体形势惨淡的一年,但是福田汽车却逆势而上,在商用车行业净利润整体大幅下滑中不降反增。根据福田汽车2012年报,该公司全年实现净利润13.53亿元,同比增长     

政策“烂尾”成校车市场最大隐忧

校车市场自2012年开启以来就备受关注,随着客车企业纷纷推出自己的校车产品,校车市场也逐渐发展成为客车市场中一个不容忽视的细分市场。2013年初,有业内人士预测,校车市场的销量增长将达到40％以上。然而,2013年的校车市场仅以4．83％的增幅收官,大大低于年初预期,这样的销量表现也为2014年的校车市场增加了更多不确定性。     

警惕标准化的三大陷阱

在企业发展过程中,管理者总是希望通过标准化,把一些本来杂乱的事情用一定的格式固定下来,以节省人力物力,这样员工可以更加高效率地工作,管理者也可以有更多的时间和精力从事更多更重要的工作,企业的管理效率得以不断提高。不可否认,标准化在相当大的程度上提升了企业效益,但凡事都要讲究一个“度”,什么事情一旦做得过了头,     

校车“泡沫”需警惕

没有任何悬念,2012年的国内校车市场将迎来爆发,这和2008年前后的新能源客车的市场表现有着诸多相似之处。校车的安全运营关系重大,特别是今年以来校车事故频发,社会反响极大,国家高层和相关部门也颇为关注。半个月的时间,《校车安全条例(草案)》(征求意见稿)出台,并公开征求意见;各地政府部门相继采取具体措施,或购置新车,或细化管理,目的就是     

客车调研人员的2010:“公铁竞争”双赢 新需求待挖掘

国内某客车企业的张先生原来是一名技术人员,但是从2010年开始他转到了技术管理岗位,成为市场调研与产品规划人员。与以前一门心思研究技术不同,张先生实现了自我职业生涯的一次转身。2010年,他需要不断走访市场,了解用户的需求,把第一手的资料带回来,分析市场的需求特点和未来的走势,结合公司战略,为公司的产品规划打下基础。行走于市场     

重庆卡车市场 低迷中现曙光

重庆号称山城,果真应了地无三里平一说。起起伏伏的路,高高低低的桥,路况之复杂让人咋舌。11月15日～17日,带着诸多好奇,《商用汽车新闻》记者开始了对重庆卡客车市场的调查走访。商用车特别是卡车市场萧条、销量同比下滑仍然是重庆的主调。但是让记者感到欣慰的是,即便下滑的大趋势难以改变,重庆卡车市场也已经出现了回暖的迹象。     

跳出彼得原理的“陷阱”

当企业陷入彼得原理的"陷阱"之后,在较高职位得到一位蹩脚管理者的同时,也失去了一位能够胜任较低一级职位的优秀人才。     

校车明年难“燎原”

上期,《商用汽车新闻》从多角度解读了业内对明年市场的预判,比较一致的观点却是对市场前景的不看好。在这样的市场环境里,会否出现热销车型拉动市场增长?基于对今年市场走势和企业关注焦点的考虑,《商用汽车新闻》记者分析了校车、新能源客车、中高端卡车等细分市场车型的走向,仅供大家参考。     

新闻扫描

企业直通车东风商用车前8月销售突破20万辆本报讯8月,东风商用车销售形势火爆,共销售汽车20814辆,今年前8个月累计销量突破20万辆,达到208385辆,同比增长86.5%。凭借商品力和营销力的全面提升,东风商用车公司抓住了市场机遇,今年以来实现了持续的强劲增长。1～8月,东风商用车中、重卡销售17.5万     

稳步增长 客车迎来“开年红”

开年一月有余,客车市场表现如何,有无开年红?行业对全年形势的判断会否因此发生变化?近日,《商用汽车新闻》记者致电部分客车企业,对此进行了调查。大客下滑轻客稳增1月由于春节和元旦假期的原因,实际有效工作时间不到20天,部分企业甚至更短。受此影响,1月客车销量数据同比和环比下滑均属意料之中。     

不一样的“绿”

收缩的经济环境并没有打乱常隆曾经定下的发展计划,当其他同行在车联网、校车等领域争抢地盘时,常隆选择了一项颇有难度的挑战——将欧盟市场、纯电动客车选作目标,并且正在按照当初制定的时间表逐一履行.     

国内商用车“瘦身”成风潮——材料、结构成为突破点

在众多国家迫于油价压力开始讨论是否要减轻商用车自重时,国内商用车企业也已开始行动。它们的目标非常明确:让商用车越来越轻,随之带来的就是油耗降低、卡车能够装载更多的货物。材料创新、设计创新、结构创新成为国内商用车企业采用最多的方法。     

“影响中国客车业”盛典圆满落幕

1月9日,"第九届影响中国客车业2014~2015年度中国客车网读者调查评选结果公布暨颁奖盛典"在北京举行。在广泛投票的基础上,活动分别从客车整车、零部件及行业新闻等角度进行了评选。节能、安全是客车行业主旋律作为本次活动的重头戏,共有来自宇通、大金龙、金旅、海格、中通、安凯、青年、黄海等主流客车企业在内的18家客车企业的21款精品客车参与"影响中国客车业2015年度中国市场     

2007中国客车“冤家”对对碰

客车江湖是车市另一个战场,这一道上的人都在你追我赶,都想领先一步,于是便有了一对对冤家的诞生,除去奔驰、曼、尼奥普兰等国际顶尖高手不表,中国客车界南北两大霸主争雄、各地诸侯明争暗斗的局面恐怕还得延续一段时间。不是冤家不聚首,在此奉献2007年中国客车冤家演义,其中奥妙,请自玩味。     

安凯“新”路线

在科技创新助力客车行业转型升级进程中,客车电动化、智能化、网联化趋势已锐不可当。其中,新能源客车正处于产业加速布局的关键阶段,逐渐成为客车行业深度变革的助推器,正在抢占未来客车发展的制高点。在此背景下,安凯客车不断把脉行业发展趋势,积极研发纯电动G6等适应市场需求的高质量新能源产品,现已成为客车行业绿色低碳发展的有力推手。截至目前,安凯客车已形成纯电动客车和氢燃料电池客车的全面布局,其新能源客车足迹已遍布大江南北。     

客车业的“呐喊”与“彷徨”

客车行业为汽车行业的一个分支,在短短的几年内,发展相当迅速,已经成为汽车工业中不可缺少的行业。而就是这么一个重要的分支,却在汽车行业中依然充当着配角,对于整个客车业来说不公平。面对种种不公,客车业该怎么走,在反反复复的"呐喊"与"彷徨"的交织下,客车业终该何去何从?     

“贴牌”谨防“陷阱”

2001年12月,中国正式加入世界贸易组织,随之成为“世界工厂”的争论再掀高潮。格兰仕则成为推动中国步入世界工厂的急先锋。中国社会科学院经济研究所所长吕政说,目前在全球范围内很难寻找到第二个像中国这样综合性的比较优势的大国,或者地区性的区域市场。 但有一件事情,却不能不引起人们的关注。 2001年6月,浙江绍兴步鑫生制衣有限公司接受了自己多年合作伙伴——阿联酋拉司蒂商店(RACTI.STORE)下的一个定单,要求步鑫生定牌加工总数为5304件、总价值1.2万美元的两款男式衬衫。除了1488件“BXS”(步鑫生自有品牌),还有3816件男     

客车市场预期增幅下调

有数据显示,9月重卡市场销量大增,增幅超40%,成为商用车市场表现最好的细分市场。与重卡相比,客车市场的表现则延续了以往稳中有增的势头。然而随着经济环境、政策环境的变化,公路客车、公交车、校车等主要细分市场在未来均有可能受到众多不确定性因素影响,第四季度客车市场的表现似乎并不乐观。前三季度稳中有进整体来看,1~9月的客车市场与去年同期相比保持了小     

卡车集团“家长”难当

随着商用车集团业务特别是卡车业务的扩大,不少厂家内部都出现了类似的问题：产品重叠,网络重叠,品牌重叠。这不仅让用户感到“有点晕”,更让经销商之间的不良竞争愈演愈烈。     

“亚星人要学会忘记”——专访亚星汽车集团董事长魏洁

4月初,扬州,晴。跟魏洁约专访时,他正在同扬州市的政府官员开报告会,《商用汽车新闻》记者于是在—个古色古香的茶馆喝茶等候。其间,记者起身看四周陈列的摆件,摆件很有历史味道,据说这里陈列的摆件都记载着曾经为扬州立下赫赫功绩的企业历史,亚星也在其中。扬州这座城市记录过亚星曾经的辉煌,也目睹了亚星的低谷。低谷之际,魏洁临危受命,负责新的亚星汽车集团的组建,并接手奔驰退出后的亚星-奔驰,把两个亚星合二为一。2008年,他能否带领整合后的新亚星走上复兴之路?