营销没有冬天 东风商用车蓄力陕西市场

当前,国内商用车行业处于困难时期,如果不能针对现状进行调整,即使是今天的巨人,在明日也可能成为历史。陕西作为中部地区综合竞争力最强的省份之一,其商用车市场也反映出这一现象。东风商用车公司在面对中重卡市场整体下滑的状况时,想方设法与市场寒冬做斗争,不断夯实基础,为市场低迷"持久战"积蓄力量。今年以来,东风商用车公司陕西商代处与经销商合作伙伴积极应对变化的市场。一方面适时投资,完善网络的布局和建设,抱团取暖;另一方面,内抓基础,外拓市场,确保运营顺畅。     

商用车难成拖累

在4月汽车产销数据发布后,自金融危机以来首度出现月销量负增长的商用车成为众矢之的,甚至有人作出以前是支柱,现在是拖累的论断。任何一个市场都不可能无限扩容,商用车行业也不例外,销量出现负增长,印证了年初部分行业分析人士对商用车销量略有下降的分析,这说明行业对销量下滑已有预期和准备。同时,负增长不是行业失控,更不是行业受到重创导致的销售停滞,而是正常的市场行为。正因为如此,商用车是拖累的说法显得很滑稽。从支柱与拖累来衡量,两者对应的概念也     

房地产调控利弊参半 不可忽视保障性住房建设商机

2011年是国家"十二五"规划开局之年,各行各业都希望在这五年中大展拳脚,商用车行业也不例外。不过从去年年底到现在,银根紧缩、房地产调控、通货膨胀、利率上调以及油价上涨等一系列事件让商用车行业的神经变得紧绷起来。需求抑制、成本看涨,让商用车行业对今年的市场预期多了几分谨慎。为理清当前经济形势的重重谜团,近日,《商用汽车新闻》记者对话知名经济学者,从不同角度探讨了经济走势和预期,以期为商用车行业从业者提供一些参考。     

数千亿核电投资或将落地

虽然因福岛核事故影响,核电2011年步入发展低谷,但近两年日益严峻的环保减排压力,却再度将我国核电行业拉进发展的"快车道"。业内分析称,未来7年核电市场至少有7800亿的投资,其中设备投资部分近4000亿。庞大的市场蛋糕,刺激资本市场掀起"抢食热潮",继4月份央企中核集团     

俄罗斯入世风轻云淡

这句劝慰别人的话经常被提起:"当上帝关了一扇门,一定会为你打开另一扇门"。现在把它送给一直致力于开拓俄罗斯市场的中国商用车行业有几分合适。7月,《商用汽车新闻》曾报道由于俄罗斯准备正式征收汽车处理费(即报废回收费)而对我国商用车出口带来的影响,很多车企只得持续观望。时近9月,一条令俄罗斯全球贸易伙伴兴奋的信息对外发布——俄罗     

旅游客运:增长无望 企业欲缩减规模

国内人均收入的快速提升曾让旅游市场快速升温,业内也把旅游客运市场作为行业发展的突破点之一。不过,《商用汽车新闻》记者采访发现,旅游客运公司对2012年的市场走势比较悲观。首汽集团不参与"太苦"的市场"北京的旅游市场可能还会持续几年颓势。我们明年可能要稍微缩减一点规模,不会大笔投资更新或购置车辆。"首汽集团副总经理梁海晨告诉《商用汽车新闻》记者。梁海晨认为,北京旅游市场竞争激烈,价格提不上去,行业士气比较低落。造成这种现状的原因不在需求,而在供给。"市场需求总量是一定的,但车辆多,供给偏多。蛋糕就     

中外商用车企动作频出 亚洲市场受关注 印度尤为抢眼

今年以来,亚洲商用车市场活跃,既有投资建厂,又有准入政策颁布。在全球商用车市场普遍向好的环境下,亚洲市场也得到越来越多的重视。     

商车迷局系列评论之一 销量背后多玄机

在业内被年产1000万辆汽车下线所鼓舞,被商用车成为这一标志性事件的主角而雀跃的时候,仍然不乏冷静思索的声音。尽管金融危机笼罩下的商用车市场曾不被看好,但在政策市场的拉动下,前9个月商用车产销量并不逊色于去年。然而,居安思危也是成熟行业的必备素质,剥开产销量增长的华丽外衣,我们可以看到商用车行业依然迷雾重重。     

要“走出去”更要“融进去”

尽管风高浪急,我国施工企业海外市场的开拓仍然成绩斐然.2009年,我国对外承包工程业务营业额同比增长37.3%,新签合同额同比增长20.7%.海外市场展现的勃勃生机,既为顺利实现"保八"作出了重大贡献,也为施工企业带来了巨大的蛋糕.尤其是当前,在各国以投资带动经济增长、国内对外优惠贷款等政策的支持下,这块蛋糕愈加诱人.     

换种活法还能强

有人说,中国商用车强在窝里横,迈出国门、融入国际不见得还有如此威风。有人说,中国商用车行业还达不到国际巨头们的水准,只不过是沾了国内市场相对低端的光。还有人说,倘若国内商用车市场趋于规范和正规,并不确定中国商用车能否继续独领风骚。说中国商用车强,最直接的表现就是对国内市场的掌控,这不仅体现在市场份额的     

致相关部委的一封公开信 请从严管理客货运行业

尊敬的相关部委:陕西延安特大交通事故的阴影未散,8月28日凌晨,济菏高速济南长清段又发生一起卧铺客车追尾事故。惨痛的悲剧为何接二连三地上演?作为商用车领域的专业媒体,我们既痛心于恶性交通事故带来的人员、财产损失,又痛心于行业因此陷入尴尬、不利的舆论环境中。众所周知,商用车企业坚持走自主路线,在牢牢占领国内市场的同时也积极把产品、服务送出国门,为"中国制造"增添了国际声誉。近年来商用车行业虽取得长足发展,产品质量、品质以及服务理念、模式都在与世界先进水平接轨。然而令人惋惜的是,国内客货运市场不够规范且难以治理的现状,在一定程度上制约着商用车行业的发展。就在陕西延安特大交通     

商用车行业难言乐观

"明年怎么办?"每到下半年,这都会成为各商用车企业领导层思考的问题之一。2010年,受惠于国家4万亿元投资基础工程建设拉动内需,加上促进汽车产业消费等政策推动,商用车行业爆发式增长。然而,跨入2010年下半年,国家投资临近尾声,刺激政策逐步退市,商用车企业判断2011年行业走势时不免有些谨慎,但总体趋向于乐观。如今,2011年已经过去了10个月,商用车行业的产销形势并非年初时的设想,甚至比商用车企业的不乐观判断还要不乐观。据了解,国内部分重卡企业调整了年初预定的产销目标。受此影响,某发动机企业主要负责人明确告诉《商用     

商用车测评再升级

商用车评选活动为行业、企业、用户提供参考指南,不断推动我国商用车的技术进步。近年来,随着我国汽车市场进入高质量发展的新阶段,商用车年度车型评选更具独特魅力。2019年12月7日,由《中国汽车报》与中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称"中国汽研")联合主办的献礼新中国成立70周年暨"玲珑轮胎" 2020中国商用车年度车型评选颁奖典礼在重庆举行。     

微增长时代 企业如何自处

明年汽车市场将保持微增长,这已是业内大部分人的共识。东风汽车公司总经理朱福寿表示,中国汽车社会最大的"变革"是由新兴市场向成熟市场过渡,其最显著特征是行业进入"微增长"时代。中国汽车市场结束了过去10年的高速增长,他判断,未来10年,市场平均增幅将不会超过10%。南京依维柯总经理周亮也认为,商用车将进入微增长时代。     

缪文民:“十二五”是商用车发展机遇

"‘十二五’规划对商用车的发展是个很好的机遇,规划中提到了5个‘化’,即工业化、城镇化、信息化等,对国内商用车市场有直接影响的是工业化和城镇化。工业化会推进现代物流体系的建设,城镇化带动建设、运输需求。在此基础上,商用车行业如果把自身定位好,把技术发展和行业有机结合好,将会有很好的发展前景。另外,全球经济结构的变化对国内商用车也是很好的机遇,新兴经济体在世界经济结构中的分量和作用进一步提升,中国产品可出口的市场拓宽了,不再过     

全国商用车配件产销联合会在哈尔滨成立

5月17日,在哈尔滨全国汽车配件交易会开幕前夕,“全国商用车配件产销联合会“正式成立,“中国商用车配件行业联合发展研讨会“也同时召开。众所周知,中国商用车的发展已有50多年的历史了,它伴随着我国国民经济的发展而壮大。在中国加入WTO后,商用车配件市场,由过去的计划经济到市场经济,再到现在的全球     

伊尚美:不去抢蛋糕,就要饿死

"前些年外贸蛋糕很多很大,吃胖了一批人。现在吃蛋糕的人多了,不去抢蛋糕,就要饿死",嘉兴市伊尚美进出口有限公司、伊尚美服饰有限公司董事长姚水华这样解读如今的外贸市场。在他看来,中国纺织的外贸环境已经发生变     

评选重燃战火 国Ⅳ前夜再练兵

＂我信赖的商用车动力评选＂已成功举办3届,从举办之初就紧扣节能环保的主题,致力为用户推选出真正优秀的发动机产品。回顾三届＂我信赖的商用车动力评选＂活动,主办方为市场评出了多款专家肯定、用户认可、在行业中有着重要地位的机型,同时也逐渐塑造了良好的品牌形象。今年的商用车市场注定不平静。央视曝光假国Ⅳ给卡车市场带来非常大的震动,国Ⅳ也因此受到政府主管部门的更多关注。     

2012年华菱营销战略综述 华菱:品质成就品牌

2012年,由于国家持续控制房地产市场、对铁路建设投资大幅下降、收紧政府融资平台,国内商用车市场形势低迷。在这种严峻的市场形势下,如何能在国内商用车市场上凸显企业核心竞争力成为每个企业考量的重点。华菱营销公司从品牌策略、市场策略、网络营销、产品策略等方面制定了一系列营销战略。品牌策略业内专家指出,我国现在缺少的不是卡车,而是具有高技术含量、高品质的高端重卡。     

河南客货运低迷 卡客车颓势难挽

惨淡、萧条、下滑……2012年的商用车市场似乎就没有摆脱这3个标签。听多了市场惨淡,看多了销量下滑,我们不禁要问,2012年的商用车市场究竟"惨"到了何种地步?有此一问之后,《商用汽车新闻》记者选取河南省开始了针对商用车市场的再度走访。河南是人口大省,也是劳务输出大省。刚下火车,记者就被郑州火车站人来人往、摩肩接踵的旅客所震撼。而这种震撼一直持续到了火车站站前广场和对面的郑州长途客运站,郑州市的交通枢纽地位不言而喻。