2011专用车总量预计小幅回落

随着国家对固定资产投资力度的减弱,国内商用车领域尤其是重卡行业对于2011年的产销并不乐观,谨慎估计将有所下滑。然而,与重卡行业息息相关的专用车领域,明年的市场表现会否紧跟重卡行业的脚步呢?专用车企业如何看待2011年市场竞争?对此,《商用汽车新闻》记者致电国内部分专用车企业,详细探讨影响2011年专用车行业的因素。     

卡车企业的2012 稳字当头 深化竞争

充满寓意的2012年来了,对于相信玛雅预言的人们而言,这是可怕的一年;而对于商用车行业而言,同样是不可轻视的一年。2011年底,国内各大商用车企业陆续召开商务大会,如排量9升以上重卡保持国内首位的中国重汽;如2012年力争5万辆的北奔重汽;再     

欧洲:经济低迷 商车市场遇寒冰

欧债危机愈演愈烈,经济下行已经不可避免,实体经济已经越来越多地被波及。汽车行业也难逃萎缩的命运,许多欧洲汽车企业开始减产、缩减成本以度过经济低谷。全球第二大卡车制造商——沃尔沃也宣布,由于需求下降,将缩短为其代工的雷诺工厂的员工每周工作时间。沃尔沃发言人Marten Wikforss表示:预计2012年欧洲市场会下降10%。     

重汽发动机打造精品 实现领先

商用车在缓慢复苏中进入了2013年。过去的一年,对于许多重卡企业来说是痛苦的一年,产销下滑、需求不振、市场萎靡,连带着重型柴油机的产销也受到影响。对于承担着集团公司发动机销售任务的中国重汽集团杭州发动机销售有限公司来说,2012年也经历了与行业大体一致的起伏,但是与同行业的其他企业相比,重汽杭州发动机销售有限公司的表现还算是比较好的。2012年,重汽杭州发动机销售有限公司抓住了细分市场的机遇,迎难而上,实现了市场的开拓与突破,凭借着在一些细分市场中     

2012卡车出口佳绩可期

走过了国内市场低迷不振、海外市场高歌猛进的2011年,2012年的商用车销售形势会有哪些变化?特别是在出口市场上,能否继续保持2011年以来的上升势头,实现出口量与品质的双提升?开年刚过去一个多月,各商用车企业在海外市场实现了哪些新突破?请看《商用汽车新闻》本期的详尽报道。     

2013欧洲商用车销量平稳收官

近日,欧洲汽车工业协会发布12月产销数据,12月,欧洲商用车新增注册量上涨34．7％,达到169744辆。所有细分市场均给出了积极的记录,范围从法国增长的16．6％到意大利的16．8％,德国的27％,西班牙的52．9％和英国的66％。     

卡客车境况迥异 2012考量内功

2011年,商用车企业的"开门红",让每个企业欢呼雀跃,毕竟当时业内判断全年走势时多持悲观态度。然而,当年二季度销量的急转直下,却让商用车企业不得不面对严峻的市场形势。可以说,"艰难"是2011年商用车企最深的体会。     

重返俄罗斯 车企勿重蹈覆辙

今年1～4月,中国向俄罗斯出口汽车11万辆,其中九成为商用车。近日,中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长杨爱国告诉《商用汽车新闻》记者。商用车成出口主力1～4月,在卡车方面,5吨以下汽油轻卡出口到俄罗斯共计44611辆,柴油轻卡出口19412辆;5～12吨卡车出口13472辆,20吨以上重卡出口8373辆。在客车方面,出口到俄罗斯的大部分为30座以上大中型客车,数量为2800辆。杨爱国介绍说。     

越南经济飞流直下 汽车出口受到牵连 中国车企仍看好越南市场

近日,越南工贸部副部长裴春区表示,越南计划提高一些奢侈品——包括汽车及零部件的进口关税,以缩小日益扩大的贸易逆差。据了解,2008年4月,越南曾将汽车的进口关税从原来的60%提高到83%。6月,越南再次大幅调高汽车零部件的进口关税,由之前的5%～10%提高到15%～29%。这正是越南为了应对经济危机、对抗通货膨胀而限制进口的举措之一。对中国商用车企业而言,这并不是一个好消息。如果越南一再提高汽车及零部件的进口关税,再加上越盾兑换美元汇率波动造成原材料大幅度涨价等原     

2012欧洲商用车企笑不出来

商用车与国家宏观经济的增长速度密切相关,这一论断无论在商用车业内还是研究宏观经济的专家学者中都已成为共识。而这一点,无论在中国还是世界其他国家,都得以证明:前几年,在我国GDP增速高达9%甚至更高的情况下,我国商用车的需求随之出现了30%～40%高速增长的不正常状态。反观欧洲,作为发展较为成熟的经济体,经济规律的体现就更为明显。自2011年9月以来,出于对欧洲主权债务危机的担忧,关于新车销量的预期也相继被调低。在危机严重国家纷纷更换政府领导人后,     

中卡市场硝烟再 起企业看好市场走势

距离柳汽乘龙609华北上市才刚刚一周,4月30日,庆铃FTR中卡就在东莞上市。5月10日,福田汽车长沙厂又发布了瑞沃ADX和瑞沃潍柴心动力产品两款中、重卡产品。近日来,稍显沉寂的中卡市场格外热闹。为了给这热闹的场面再添些喜气,一季度,中卡市场交上了一份不错的成绩单:1～3月,中卡销量为71879辆,同比增长24.46%。看到这份成绩单,对于中卡新品的推广,卡车企业更有了底气。     

跨国车企不参展的背后

想必参加过2004年北京国际车展的观众,都对沃尔沃卡车展厅的"金元宝"设计记忆犹新,那次别出心裁的布展,让沃尔沃卡车在车展上赚足眼球。金元宝有一个寓意:一飞冲天的发展势头。6年之后,还是在北京国际车展,观众将难再见沃尔沃卡车新颖的展厅设计,它将静静地与多家跨国商用车企业一起退出观众的视野。     

重庆卡车市场 低迷中现曙光

重庆号称"山城",果真应了"地无三里平"一说。起起伏伏的路,高高低低的桥,路况之复杂让人咋舌。11月15日～17日,带着诸多好奇,《商用汽车新闻》记者开始了对重庆卡客车市场的调查走访。商用车特别是卡车市场萧条、销量同比下滑仍然是重庆的主调。但是让记者感到欣慰的是,即便下滑的大趋势难以改变,重庆卡车市场也已经出现了回暖的迹象。     

有创新 待跨越 北京车展商用车心气儿不高

两年一度的北京国际车展于4月23日在新国展拉开帷幕,移居新国展后的商用车展区依然难以摆脱人气不旺的命运,尤其是4月24日下了一天春雨,更让商用车展区乏人问津。但是,对于中国商用车市场信心勃勃的国外厂商,这都不是问题。尽管今年国内商用车市场在低位徘徊,但庞大的保有量和对前景的乐观让国外厂商一一来到中国,中国商用车进入全面合资合作的阶段。今年,纳威司达扩大了与江淮的合作范围;佩卡依然来车展寻找合作伙伴;东风商用车和沃尔沃展位挨在一起;福田带来了配装奔驰发动机的产品;上汽和依维     

2012年卡车细分车型走向不一 牵引车有忧 自卸车无虞

2011年年底,《商用汽车新闻》记者借参加重卡企业年会的机会,与各重卡企业相关负责人探讨过一个问题:2012年,究竟哪个细分领域更被看好?对于这一问题,多数重卡企业相关负责人均表示,纵观2011年重卡行业的产销数据可以看出,半挂牵引车相对低迷。所以,半挂牵引车市场或将在2012年出现反弹。     

固铂轮胎：“支点计划”助力今年不输去年

2009年初,固铂轮胎发布了针对卡客车轮胎市场的"支点计划"。这是一个什么样的计划?具体内容是什么?为此,记者专访了固铂轮胎中国区总经理辜思历和固铂成山(山东)轮胎有限公司销售总监肖乾。《商用汽车新闻》:请详细介绍一下"支点计划"的内容。辜思历:"支点计划"是固铂轮胎专为中国卡客车用户     

卢锋:决胜2012 势在必得

2011年,汽车行业受"汽车下乡"、以旧换新等刺激政策退出,燃油限值政策实施、原材料价格上涨,燃油价格保持高位、货币政策收紧等不利因素的综合影响,市场需求急剧下滑,企业成本提升,经销商资金紧张,市场竞争进一步加剧。这些宏观经济形势直接导致商用车市场出现负增长。"东风汽车股     

四年三车展 商车永向前

又到车展时。2010(第十一届)北京国际汽车展览会拉开了帷幕。从2006年入行,历经两届北京国际车展的洗礼,笔者对本届车展充满期待。原因无他,盖因2年一届的北京国际车展成为检验国内商用车企业发展的试金石。     

江淮欧系多功能商用车立志成VAN市场新锐力量 “星锐”下线光芒可期

11月29日,江淮代号为"M209"的全新欧系多功能商用车正式下线。合肥市的相关领导、江淮集团董事长左延安、总经理安进等出席了下线仪式。为了这个项目,江淮从资金到人力都投入了很多,耗时也很久,行业也因此起了不小的震动。如今,这个项目终于开花结果了,为此付出辛苦的人们都兴奋不已。     

出口门槛提高 商用车企海外市场不乐观

近几年,中国商用车企业纷纷进军海外市场,出口量逐年递增。随着产品质量和安全问题的凸显,重大交通事故比例也有所攀升。事故频发不仅对企业发展造成影响,也损害了我国汽车品牌的整体利益。日前,商务部等五部委联合下发了《关于进一步规范汽车和摩托车产品出口秩序的通