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10月19日,成都43路双层公交车全部被12米大容量公交车取代,这仅是成都二环以内更换双层公交车的一个缩影,今后双层公交车将逐渐退到成都二环以外。无独有偶,今年以来,南京街头上,双层公交车的身影越来越少,目前主城区只剩下2条线路的46辆车在运营。近日,南京市政公用局客管处明确表示,今后将不在主城区投放新的双层车,这也意味着,明年底到报废期的双层公交车将彻底告别南京主城区。 相似文献
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成都的公交车快成CNG"专场"了。9月12日,《商用汽车新闻》记者在成都市纱帽街路口调查时,发现半小时内过往的公交车车身后面几乎都有CNG(压缩天然气)标志。记者专门走访了市内最大的公交站——成都市火车北站公交站,调查CNG公交车在成都的发展现状。成渝CNG撒腿跑"从2003年起,成都公交购买的非空调车全是CNG客车,2006年以后购入的空调车也选择了CNG,目前成都CNG公交车占到总量的85%,只有双层车和部分申沃客车由于改装困难仍然是柴油车。"成都公交集团一位唐姓工作人员告诉记者。 相似文献
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在一条客运线路上。使用相同品牌、相同车型、喷涂相同标识的客车往返于两地之间并不鲜见。这通常是客运公司为了提升自身品牌知名度或是降低采购成本而采用的招数。不过。近日《商用汽车新闻》记者得知.郑州交运在郑州到商丘、南阳、濮阳、许昌、平顶山、登封的线路上采取了车型混编的方式进行运营——两种相同或相近的车型进行混编尚可理解.而这样单机车和双层车的混编却让乘客和记者都吃惊不小。据了解,乘客对这新采用的双层客车还挺认可,郑州交运也从中尝到了甜头,先后购买了13辆双层客车充实到线路当中。 相似文献
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埃克森美孚最新发布的《2040年能源展望》认为:到2040年,全球人口数量将从现在的70亿增长到接近90亿,经济产出将翻番,能源需求将比2010年增加约30%;石油仍将是第一大能源,非经合组织国家的石油需求将增长70%;全球天然气需求将上升约60%,到2025年天然气将成为第二大能源。发电业将成为全球能源需求最大、增速最快的领域,居民和商业能源需求将继续从消费者直接使用一次能源转向使用电力。交通能源总需求将增加近45%,其中重型车柴油需求将比2010年增加85%,航空和船舶燃料需求几乎翻番。制造业和化学工业引领工业能源需求的增加。全球碳排放量预计在2030年前后达到峰值,从2030年到2040年将基本保持不变。科技进步继续推动液体燃料供应量增长和供应种类多样化。 相似文献
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BP预测,2011-2030年世界一次能源消费年均增长1.6%,到2030年全球消费量将增长36%;其中93%的能源消费增量来自非经合组织经济体,电力行业将引领一次能源消费增长。世界一次能源生产的增长与消费增长齐头并进,生产增长的主力也是非经合组织国家,2030年其将贡献全球71%的能源产量。2030年前北美将继续主导非常规能源的生产。高油价将使石油在一次能源消费中的比重持续下降,但石油仍将主导交通运输业;致密油等非常规资源将推动全球供应增长,并将限制欧佩克的产量。天然气将成为全球增长最快的化石燃料,其中页岩气开发将对全球天然气增长做出重大贡献。美国非常规油气之所以能够取得如今的成果,不仅是因为其拥有丰富的非常规资源和先进的开发技术,更因为一些"地上"因素。借鉴美国的经验,中国开发非常规油气资源更需要排除"地上"因素的制约。 相似文献
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仅五六年之后的2020年,世界核电的形势和格局将面临一些新的变化。美国核电运行机组大部分将进入延长运行期。作为目前世界第二大核电国家的法国,其第一台机组在2019年也将迎来40年的运行寿期,更多的机组也将进入这一行列。中国在运的核电机组届时将达到至少48台,我国最早运行的第一台机组预计其将迎来延长运行。 相似文献
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开颜 《石油工业技术监督》2011,27(10):13
2011年9月2日,波兰智库Kosciuszko研究院发布报告称,未来10年,页岩气革命将席卷欧洲。届时欧洲天然气产业格局将发生显著变化。德勤公司能源解决中心则预测,需求的增长将推动北美天然气价格走高。这将刺激生产商增强生产能力,并最终 相似文献
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付静 《中国石油和化工经济分析》2009,(6):42-44
预计2009年国内合成橡胶消费将较2008年下降,但自给率将快速提高,尤其是丁苯橡胶,自给率将提高22个百分点。国内SBR产能将达到100万吨/年,而下游消耗约89万吨,同比下降8.2%。届时,SBR市场将由2008年的供应不足变为产能过剩11%左右。 相似文献
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中国的石油行业和国内市场正在经历深刻的历史性变革。就石油供需而言,预计到2010年前后,石脑油需求的增长将成为最引人注目的亮点;航空煤油的需求将带动煤油消费的高速增长;燃料油消费将继续大幅度地减少;尽管私人汽车拥有量的快速增长会带来对汽油需求的上涨,但替代燃料汽车的发展、柴油车比例的上升和汽车平均燃油效率的提高,将对汽油消费的增长起到抑制作用;柴油将更多地集中用于道路交通运输和必要的工业及建设领域;天然气的迅速发展将大幅度降低液化石油气消费的增长速度。预计2004年国内石油需求增长率略低于2005年,约为5%左右。其中汽油增长率将提高到7%;化工轻油需求增长超过10‰煤油消费增长率也将达到两位数字;燃料油消费将有较大的下降;LPG消费的增长速度也将有所放缓;柴油消费的增长率将从2005年的高水平回落到5%左右。2004年中国的原油进口量很可能突破1亿吨,包括液化石油气在内的石油净进口量将超过1.15亿吨。 相似文献
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本年度棉花收储工作刚刚结束,收储对棉花价格的实际支撑将减弱,有关方面也将加大抛储的力度。但这并不意味着棉花价格将大幅走低,纺织企业在未来的一段时间仍将承受国内棉花价格相对较高的成本压力。根据对下年度的政策及供求分析,笔者认为,棉花期货价格仍将维持在19800元/吨到20500元/吨之间;棉花现货价格或将维持在19500元/吨到20200元/吨之间。 相似文献
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广东的珠三角经济圈是中国三大经济极之一,已初步形成了广佛肇、深莞惠、珠中江三大经济圈。未来,广东将积极打造广东服装具有国际影响力的区域品牌,广州将逐步成为中国服装商贸高地,深圳将成为中国服装品牌高地,东莞将成为中国服装制造高地。 相似文献
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研究了新型城镇化对我国住房建筑和城市基础设施发展的影响,并重点分析了新型城镇化建设对我国钢材消费的影响。研究结果表明,新型城镇化的推进将带来住宅建设、城市基础设施等巨大需求,预计2014—2020年内1亿人进城落户将带动钢材消费累计达5.6亿吨左右,年均约8 000万吨。此外,新型城镇化给建筑行业带来新的发展特点,绿色、低碳、节能省地型建筑将成为我国建筑行业的发展方向,对建筑安全性要求将进一步提升,钢结构建筑比例将进一步增加。随之,我国Ⅲ级及以上强度钢筋消费量将呈不断增加的趋势;同时,高强抗震钢筋、耐腐蚀钢筋也将迎来较快发展。钢结构建筑比例将不断提高,钢结构用中厚板需求随之增长,且建筑用钢板朝高性能(高效)方向发展,高强度建筑用钢板、抗震钢板、耐火耐候钢板将逐步推广。 相似文献