“安凯”,高速的神鹿

“安凯”,即安徽凯斯鲍尔,是安徽泥河汽车厂引进德国凯斯鲍尔技术生产的高档豪华大客车,已通过德方质量认证,达到世界先进水平。其引进消化世界先进生产技术获得的成功,赢得了国内同行和德国专家的赞赏。生产“安凯”车的泥河汽车厂,是个建厂30余年的中型汽车企业。1986年,安徽泥河汽车厂在国家计委、机械部和中汽总公司的支持下,先后投入1亿多元资金,对高档客车专用底盘进行了艰苦的科技攻关,开发生产出我国新一代各类大客车专用底盘和双层客车底盘,到1992年就已形成年产3000辆客车专用底盘的能力。随着高速公路的发展和旅游业…     

“世界第一高”徐工百米登高平台消防车等批量出口安哥拉

9月16日，在徐工起重机械事业部主干道上，有“世界第一高”之称的徐工100米登高平台消防车和88米、68米高米数消防车～列排开，即将启程奔赴具有“非洲宝石”之称的安哥拉共和国。此次出口是“世界第一高”100米登高平台消防车的首次销售，创下了登高平台消防产品出口最高米数的新纪录，同时也是国内高米数登高平台消防车首次实现批量出口，对中国消防产业发展具有重要的标志意义，这将加快中国高端消防装备走出国门、效力全球消防产业的步伐。     

国际车型秀

西班牙客车巨头伊丽萨尔公司(Irizar)和瑞典商用车巨头斯堪尼亚公司(Scania)联袂开发的Irizar PB长途客车。该款客车采用斯堪尼亚公司的专用底盘,外形设计十分独特新颖。在2004年汉诺威国际商用     

图片新闻

图为西安金州专用汽车有限公司采用江铃全顺底盘,为陕西公安系统改装的专用指挥客车。该     

客车底盘生产权仍未放开——客车整车生产资格要求出台,申请底盘生产权比以前容易

客车底盘生产权放开的传言终于破灭了。早从去年开始,业内就开始流传着客车底盘生产权即将全面放开的说法。甚至有人大胆猜测,以后客车底盘将由审批制变为申报制(也即改装企业只要申请,就能生产底盘)。然而,4月6日,发改委发布了《客车整车企业生产资格要求》(下称《要求》)征求意见的公告,这一传言终于没能成为事实。     

企业长廊

一汽客车有限公司日前在长春经济技术开发区成立。一汽的轿车、卡车在市场上占有优势，但客车的技术水平、生产规模却始终落后于同行业水平。面对WTO挑战及客车行业的发展趋势，一汽审时度势，将一汽客车底盘厂、一汽大连客车厂和一汽无锡汽车厂进行组织机构和管理职责的重新整合，成立了一汽客车有限公司。这是一汽在深化体制改革、调整产业结构方面的又一大手笔。新成立的一汽客车有限公司占地３３万平方米，固定资产５．１３亿元，是集客车及客车专用底盘的研制、开发、制造、销售和服务为一体的企业，拥有“解放”、“远征”、“太湖…     

我国专用车的发展概况

专用车是装置有专用设备，具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车。我国专用汽车的生产历史可以追溯到上世纪６０年代，当时有的生产企业开始用解放底盘生产自卸车、油罐车、洒水车、消防车及吊车等专用车辆。进入７０年代，国内专用汽车开始有所发展，生产企业大约有２００多家，专用汽车品种随着国内经济发展及生产生活需求有所增加，约有１００多种，产量也有所扩大，主要涉及公安、消防、医疗、石油、城建、环保等行业和部门，逐渐形成了国内专用车市场。随着改革开放的深入进行，人民生活水平逐步提高，…     

中通发布首款专用校车

7月6日,在专业生产客车四十周年庆典之后,中通客车发布了首款专用校车——LCK6800DX。这个项目从去年就开始运作,经过充分的市场调研和研发生产,现在已经具备了推向市场的条件。中通客车品牌文化部长李笃生表示。中通客车研发处长任国峰告诉《商用汽车新闻》记者,LCK6800DX是中通客车根据小学生的生理特点和行为特征,自主开发的一款符合新兴学童校车市场的专用小学生校车。整车采用发动机前置式长头结构,对安全和舒适进行了特殊强化。这款专用校车填补了中通的产品空白。该车造型设计完全是由技术中心造型组进行创意设计,底盘采用中通首款前置底盘平台,属于完全自主开发产品。校车研发项目组工程师张跃进介绍道:整车动力系统采用玉柴、锡柴及朝柴的四缸电控发动     

企业直通车

江淮客车底盘1月销量同比增长69%本报讯来自中国汽车工业协会的数据显示,1月,江淮客车底盘共实现销售2866辆,同比增长69%,继续稳居行业第一,还扩大了在客车底盘市场的优势。江淮商用车公司客车底盘营销公司总经理查保应表示:江淮客车底盘的高速增长,得益于三四线城市公交的快速发展和江淮汽车对客车底盘业务的长期重视。而江淮客车底盘研发团队多年来在技术上     

变革资本结构 实现转机建制──常州长江客车集团公司改制成立投资主体多元化的有限公司

我国最早研制和生产城市公交客车及专用底盘的常州长江客车集团公司（原常州客车制造厂），1994年，被江苏省、常州市列为首批建立现代企业制度的试点企业。两年多来，他们按照现代企业制度'产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学"的基本特征，紧紧围绕产权制度改革，先后界定国有产权，明确国有资产投资主体，确定新经济实体资产的重组方案，依法建立企业职工持股会，募集社会法人股本，设置合法、合理的股权机构，以及分流富余人员，分离企业的社会职能，最近，顺利实现了以产权为核心，以资产为纽带，投资主体多元化的改制。常州机械行…     

智慧:中国客车新方向

从卡车平台改装客车到有了专用的客车底盘,从非承载式车身到全承载,从油到电、气再到混合动力、纯电动、氢燃料电池,客车业的每一次技术变革始终引领着行业的发展。客车行业的下一轮发展将从哪里破题?置身涌动世博会热潮的上海,站在人类文明与智慧汇聚的世博园,     

欧舒特主推“长鼻子”

作为客车和客车底盘的生产企业,陕西欧舒特汽车股份有限公司参展的7米长头校车底盘由自己生产。由于母公司——陕汽集团曾生产过军用卡车底盘,欧舒特借助这一优势,将"军工品质,安全无忧"定为参展校车的宣传语。"生产这辆车的底盘时,我们借鉴了军工卡车底盘的生产经验,在安全性上有优势。我     

技术创新 托起希望──一汽客车底盘厂产品技术创新纪实

当今时代，科学技术的发展目新月异，自主的技术创新能力已成为保持市场竞争能力的首要武器，高新技术的实质是以先进的技术和持续创新为基础，迅速将知识转化为产品，并成为未来产业发展方向。近年来，一汽客车底盘厂坚持以市场为导向，加大产品技术创新力度，以多品种、宽系列、技术含量高的绝对优势和技术创新实力，逐鹿市场，称雄于全国大、中型客车底盘市场，成为名符其实的国内最大的大中型客车底盘生产基地。企业文化─-开辟创新之路技术创新首先是人的思维创新。思路决定出路，观念左右行动。客车底盘厂决心把企业建成国内一流的专…     

化工企业消防监督管理的困境以及解决路径

为了研究化工企业消防监督管理面临的困境以及解决路径，文章探讨了化工企业生产特点，化工企业存在的消防安全隐患，化工企业火灾特点。研究了化工企业消防监督管理的基本内容，化工企业消防监督管理的重点部位以及重点项目。分析了化工企业消防监督管理面临的困境以及成因。困境包括：技术难题、管理难度大、企业资金投入不足、缺乏监管力度、员工缺乏消防意识。成因包括：生产过程的特殊性、监管部门的监管力度不足、企业自身因素、外部环境因素、社会因素。     

底盘厂和整车厂会相安无事吗?

客车底盘的销售量逐渐减少厦门金龙、厦门金旅和中通拿到底盘生产许可资格的消息,不仅媒体予以很大的关注,无疑也引起了许多客车业内人士的兴趣。虽然江淮、一汽、东风等主要客车底盘的制造商都对媒体表示了乐观的看法,但不难看出,客车整车厂热衷于申请底盘生产资格绝非如此简单。近几年,客车底盘的销售量逐渐减少已是不争的事实。从中汽协会     

甲醇罐区消防及喷淋冷却水系统的设计优化

为加强消防系统的安全性和实用性,实现甲醇罐区喷淋冷却水的节水回用,依据相关规范,从形式选择、设计计算、系统布置和操作控制等方面阐述了消防及冷却系统设计的优化方法。根据点火源模型的计算结果,提出甲醇罐区泡沫消防管道设计宜采取分散布置,替代原来集中布置的敷设形式,优化后夏季喷淋冷却系统的水回用率达到了98.25%。通过优化,降低了储罐事故状态下热辐射对相邻泡沫管道的影响程度,减少了消防车械的拥堵状况,提高了消防精度。此外,循环夏季喷淋冷却系统还有效减少了企业污水的排放量,人工操作量小,实现了较为智能的冷却水回用功能。     

石油化工企业消防监督中的重点

石油化工企业中有大量的可燃、易爆物料，可能会引发火灾等安全事故，只有加强消防监督才能够及时发现企业中的安全隐患。文章利用调查法、文献分析法等方法对石油化工企业消防监督中的重点进行了相应研究。从研究结果来看，在石油化工企业中开展消防监督工作有利于降低安全事故出现的几率，增加企业效益。为此，应明确消防监督重点，对储运设备、消防设施、石化装置等各个方面进行全面监督，并通过提高人员消防监督能力等方式提高消防监督质量。     

消防车“show”

本期的国际车型秀,记者将为您“show”出德国专门从事消防和环保设备生产、销售、开发和咨询的企业施密茨(Schmitz)、全球最大的三家消防车辆生产企业之一奥地利卢森宝亚(Rosenbauer)的消防车以及美国特别的红、黄两色并存的消防车。     

上海申龙:又一个斯堪尼亚的合作者

上海申龙客车有限公司,中国客车行业的第四条“龙”。成立还不到两年的上海申龙今年已经是第二次参展。这次,这家增势极快的新生客车企业为BAAV车展带来了四款新车;而且它还将在车展上推出装配斯堪尼亚底盘的豪     

底盘问题谁负责客车服务中的安全隐患

前不久,一位客车用户向我们投诉,他买的客车底盘有故障,给行车带来很大的安全隐患,但是当他找到整车厂的维修服务站后,却遇到了整车厂和底盘厂推来推去的情况。鉴于此,记者调查了国内一些主流客车厂及其维修站(整车与底盘不是同一厂家)针对类似情况的处理方式。在这次调查的过程中,记者分别拨通了16家客车企业的销售热线和服务热线、维修站的电话,最后记者还走访了一些品牌的用户。