招人、留人、用人各有招 且看经销商如何打好人才牌

近日,有位重卡经销商向《商用汽车新闻》记者感叹,公司的销售经理流失严重,在招聘时难以找到符合公司要求的营销人员。"把手头工作处理完后,我打算回我的老家去招人。"他表示。《商用汽车新闻》记者在调查中发现,如何招人、用人、留人是不少商用车经销商经常思考的问题。本期柠檬茶座邀请了3位卡车经销商,其中既有资历丰富的公司一把手,也有刚刚辞掉销售经理岗位、自己开公司的经销商,请他们谈谈自己的思考结果。     

研发不能慢

在被问及怎么就不能放慢脚步时,业内人士给《商用汽车新闻》记者的回答几乎是一致的。行业内外竞争压力这么大,你原地踏步,就意味着已经被落下了,更何况要主动放慢步伐了!市场好,忙市场不好,更忙今年卡车市场的黯淡成了     

江铃轻卡 经销商过于谨慎 恐误销售

"要不你买江铃轻卡吧!还有黄标车置换方面的优惠。"还是东风轻卡销售处的那位工作人员。他把《商用汽车新闻》记者领到了写有北京恒鸿伟业贸易有限公司字样的店内,该店主要负责销售江铃轻卡。还未进到门店,记者就在门口处看到高处悬挂的"黄标车置换优惠"等宣传条幅。进入店内,记者看到停放的3款江铃轻卡。在轻卡前面,树立着几     

媒体人:不敢慢

现在企业举办个活动,你查查有多少媒体到场?几年前才多少家?以前就几家纸媒,如今光网站就比当初的纸媒多了。同样一个事件,你不及时报道,其他媒体报出来了,失了先机不说,再报道还得找新角度,有时甚至费力不讨好。     

江淮帅铃:服务品质值得信赖

为了进一步了解高端轻卡经销商的整体服务水平,5月29日,《商用汽车新闻》记者前往江淮帅铃经销网点进行了实地探访。经销商服务京良路是北京初具规模的卡车销售地,国内主要卡车品牌的销售网点基本都汇集于此。由于品牌众多,记者探访之前特意致电江淮帅铃经销商询问其具体地点。该负责人耐心地向记者指明道路并将详细地址以短信的形式告知。来到经销网点,记者受到销售人员热情地接待,准备茶     

重卡销售“春”来早 全年预期“高开低走”

在大部分人还在享受春节假期时,2月6日(正月初四),法士特集团公司西安、宝鸡两地四厂的全体员工已提前回到到生产和工作岗位。无独有偶,广汽日野的员工在正月初五这天提前回到工作岗位。一汽解放公司卡车厂一线员工在1月只休息了3天。厂家的大干快干,正是源于2011年开局火爆的销售局面。1月销量一片大好一年之计在于春。借着春节的喜气,1月各重卡企业的销量继续走高:     

重卡销售这个淡季不太闲 订单已排至七八月

"重卡销售淡季已经到了。5月下旬以来,我们接到的订单明显减少,进入6月订单更少,尤其是工程车和自卸车,近来突然无人问津。"近日,乌鲁木齐迪灵杰汽车贸易有限公司董事长雷建国告诉《商用汽车新闻》记者。与此同时,其他重卡经销商和重卡企业市场调研部门也或多或少地感觉到重卡销售淡季的来临。从往年的情况看,重卡销     

程道然:更关注可持续发展

2011年12月21日,东风柳州汽车有限责任公司(以下简称东风柳汽)商务大会在柳州召开。《商用汽车新闻》记者专访了东风柳汽总经理程道然,向其了解柳汽2011年的发展及2012年的战略规划。2011:越战越勇2011年,面对不利形势,东风柳汽商用车在行业销量排名第六,商、乘销量预计达到14.45万辆,销售额预计达到130亿元,均创历史新高。以乘龙609为例,销量较2010年增长3倍,销售比重大幅提升;在贵州、东北区域市场大幅下滑的同时,实现同比增长;     

重卡回购带来销售零突破——格尔发新疆经销商的生意经

一辆在重载情况下使用了几年的旧车,等待它的结果是什么?卖二手车?报废?也许还有第三种方法。那就是用它换辆新车,而用户只需支付新车价格1/3的费用。新疆库尔勒地区焉耆县的马建国、马建成兄弟就享受到了这样的待遇。这种创新的销售模式因何而来,又以何而立?这背后的故事要从5年前说起。     

江淮轻卡 服务专业 店面偏杂乱

5月13日,上午10:00,《商用汽车新闻》记者乘坐公交车到达世界花卉大观园。一下车就看到对面的"江淮汽车"标志,可见这家位于南四环京南汽车城的江淮汽车4S店——北京好运鑫汽车销售有限公司的地理位置不错,标志也很抢眼。     

经销商为何选择广汽日野 日野高品质助力销售

主持人:三位都是广汽日野重卡的经销商,首先请介绍一下,各位在2010年取得了怎样的销售业绩?采取了哪些市场开拓方法?侯玉龙:2010年6月,我与广汽日野厂家签订代理意向书,到2010年11月底,已经销售了40多辆。商用车用户最看重的就是性价比。由于广汽日野成立时间不长,很多用户没有接触过其产品,单凭销售人员的介绍,用户很难体会到其高品质。为     

商车用户:容不得慢

和开卡车、客车的司机谈慢,他们却表示:这还真慢不下来。运营环境容不得慢河北邢台的重卡车主刘师傅曾拥有多辆重卡,生意最红火时人歇车不歇,除了例行保养和维修,车辆整天都跑在路上。那时候,慢不下来是因为货源相对充足,     

经销商:今年春节市场淡

春节年年有,对卡车经销商来说,2013年的蛇年春节却显得有些特殊。经历了2012年的低潮,不少经销商没能完成年初既定的销售任务。节日的喜庆气氛能否冲淡这愁云惨雾?节日期间,经销商是否还有精力和心情去维系用户?活动少年味淡     

石家庄重卡市场调查 牵引车销售不畅 自卸车独撑大局

"虽然自3月开始,自卸车的销售形势不错,但现在重卡经销商都在熬,谁的日子也不好过。"石家庄一位经销商告诉《商用汽车新闻》记者,"整个石家庄市场的销售形势就是自卸车火,而牵引车和载货车的销售依然不见起色。"     

潍柴动力:以服务促海外销售

3月21日,潍柴集团首届美洲国际商务大会在智利首都圣地亚哥举行。潍柴集团尝试采用本土化市场营销手段,旨在推广潍柴品牌,加深美洲客户对潍柴品牌的认知度和认同感。潍柴动力所属山东重工集团总经理江奎表示,此次商务大会标志着潍柴战略性开发美洲市场的开始,集团将以此次商务大会为契机,加大对整个美洲地区经销商、服务商等合作伙伴的支持力度,不断开发并改进适应该地区特点的产品,并探索在智利、巴西等地区投资建厂,     

北京轻卡销售火爆 政策利好 企业支持是关键

近日《商用汽车新闻》记者得知,年初,江淮轻卡北京好运鑫4S店原定今年销售400辆车,结果仅上半年就销售了920辆。原因何在?北京市场上其他品牌轻卡的销售情况是否也如此?相比前两年轻卡市场的低迷,为何今年北京轻卡市场如此火爆?     

淡季格局有变 销售模式创新

不久前,鄂西北地区纳智捷首家汽车生活馆——纳智捷襄阳东捷华盛汽车生活馆落成。此举是东风汽车股份整合现有存量资源,探寻乘用车新的经营理念与模式,旨在将成功经验借鉴到商用车营销管理中,以此提升商用车销量。无独有偶,陕西重汽2012顶尖销售团队精英训练营也在8月底开营,培训针对陕汽全国百余家4S店销售团队进行,旨在强化提升4S店综合运营管理水平,持续创新销售模式。淡季里,商用车企业纷纷在销售模式上进行创新,这又对经销商产生了怎样的影响?本期柠檬茶座邀请了3位商用车经销商,请他们谈谈对销售模式创新的看法。     

山西牌照难上 难住卡车销售

"因噎废食",原意是指有人因为吃饭噎住了,索性连饭也不吃了,多用于比喻要做的事情由于出了点小毛病或怕出问题就索性不去干。近期,有卡车经销商向《商用汽车新闻》记者透露,山西禁止四轴以上的牵引车、半挂车上牌照。在过去的2012年,客货运安全形势备受关注,山西省交管部门出于安全考虑提出上述禁止上牌的规定,抛开雪上加霜的卡车市场不说,这样的举措难免有些"因噎废食"的意味。禁止上户销售受挫自山西四轴以上的牵引车、半挂车禁止上牌照的规定实施以来,销量受到的影响首当其冲。     

鄂尔多斯重卡市场表现一般

鄂尔多斯的车牌号是蒙K,按照当地人的发音被称为猛开。而今年鄂尔多斯的重卡市场开得并不猛。各品牌有喜有忧在鄂尔多斯,有活干的时候就好卖车,没活干就很     

销售人员离职少 提高工资稳军心

近日,通用汽车公司宣布,其巴西工厂将发起自愿式裁员,以便员工数量与巴西汽车销量下滑后的当前生产水平相适应。此前,三一重工裁员30%、比亚迪大幅裁员的消息也见诸报端。不管是国内还是国外,企业面临经营压力时,通常都会采取减员的措施来降低支出。同时,当员工看到企业经营困难时,也会产生消极心理而