张兵:用逻辑思维做营销

在2011上海国际车展媒体日的前一天,《商用汽车新闻》记者拨通了一汽解放汽车销售公司总经理张兵的电话,约他在媒体日当天接受采访。电话那边的张兵回答得很痛快:我明天一早就到车展现场,到时见。正如别人形容的那样,张兵遇事果断,平易近人。2006年进入一汽解放汽车销售公司担任副总经理,2009     

重卡经销商:明年市场难捉摸

深入销售一线,整天和用户打交道的经销商们对市场走势尤其敏感。2011年,很多经销商都遭受市场环境不好的折磨,哪怕在金九银十的传统旺季,也没能收获和以往一样的好收成。如今还有两个月就要进入2012年,在市场格局不会发生太大变化的背景下,经销商们对来年的市场走势有怎样的判断?2012     

借力营销技能大赛 解放全面提升软实力

10月25日,2011年解放营销技能大赛在长春举行。自比赛开展以来,解放经销商、服务站体系逾万人参赛。本届解放营销技能大赛划分成销售技能、服务技能和维修技能三组,每组比赛均设置理论知识竞赛、场景演练和实际操作等环节。据了解,此次比赛是在去年解放全员大练兵的基础上,对销售、服务人员的技能、专业水平进行强化,实现了对解放营销服务保障能力的全面提升。     

石油销售企业营销管理水平提升的路径设计

随着中国社会经济的迅猛发展,对石油产品的需求不断提升;国家大力倡导"互联网+"发展,对石油销售企业的营销管理水平提出了更高的要求。因此,相关企业必须重新认识并定位自身的销售管理工作,不断创新自身营销管理方式,提升管理的水平。文章详细分析了石油销售企业营销管理的特点,探讨营销管理水平提升的路径,供相关人员开展营销管理工作进行参考。     

运煤车:鄂尔多斯重卡主力军

鄂尔多斯是重卡兵家必争之地,各厂家的品牌实力、技术含量、售后服务能力在这里得到集中比拼,这对经销商也是个考验,稍有不慎,就会在市场竞争中败下阵来。鄂尔多斯某经销商表示。     

包头:重卡市场淡 经销商不闲

包头是个重工业城市,钢铁、煤炭、天然气等产业比较发达,对重卡需求一直比较大。8月9日,在走访包头市场时,当地一位重卡经销商李丽(化名)告诉《商用汽车新闻》记者:但今年的情况是市场不好还整天特别忙,除了忙着跑市场,还要忙着把积压车型推销出去。     

红岩:大力提升海外网络

2010年,公司的海外业绩与往年相似,相对较好。日前,上汽依维柯红岩相关人士在接受《商用汽车新闻》记者采访时表示:目前我们销售到海外的产品涉及到30多个国家和地区。沙特市场表现突出据介绍,上汽依维柯红岩出口的地区包括中东、非洲、中美洲、东南亚等。该负责人表示,值得指出的是,     

江淮汽车:借大赛提升业绩

对于第四届中国国际卡车节油大赛,江准汽车股份有限公司(以下简称江淮汽车)高度重视,派出了威铃轻卡和新款格尔发牵引车参赛。从9月接到通知我们便开始进行事前准备工作。9月18日,江淮汽车相关负责人在接受《商用汽车新闻》记者采访时表示,江淮汽车已参加过三届卡车节油大赛,参赛经验较为丰富,所以赛     

卡车企业探索营销培养新模式

在2011年12月21日举行的东风柳汽2012年商用车营销年会现场,《商用汽车新闻》记者看到这样一幕:参加了某训练课程的东风柳汽训练班学员向参加年会的500多位经销商展示训练中学习到的技能。据了解,除东风集团旗下的商用车、零部件公司外,陕汽、宇通重工、三一重工等企业也参加过类似的训练。不可否认,卡车企业对销售队伍建设的重视程度在提高,企业也在不断探索对销售队伍培养的新举措。上述培养方式给企业带来了怎样的变化?     

程道然:更关注可持续发展

2011年12月21日,东风柳州汽车有限责任公司(以下简称东风柳汽)商务大会在柳州召开。《商用汽车新闻》记者专访了东风柳汽总经理程道然,向其了解柳汽2011年的发展及2012年的战略规划。2011:越战越勇2011年,面对不利形势,东风柳汽商用车在行业销量排名第六,商、乘销量预计达到14.45万辆,销售额预计达到130亿元,均创历史新高。以乘龙609为例,销量较2010年增长3倍,销售比重大幅提升;在贵州、东北区域市场大幅下滑的同时,实现同比增长;     

完美收官 再争第一 一汽解放部署2010年营销工作

全面盘整2009年发展经验,积极应对2010年市场挑战。2009年12月25日,"一汽解放2010年商务年会"在羊城广州隆重召开,一汽集团公司总经理徐建一,副总经理董春波、许宪平;一汽解放汽车有限公司总经理王立志,党委书记、常务副总经理许宪志一汽解放青岛汽车厂厂长徐衍男;一汽解放汽车有限公司营销管理部部长兼一汽解放汽车销售公司总经理张兵等领导出席会议,来自解放全国各网员     

谢卫国:大金龙开疆勇士

湖北出生,吉林读书,学贸易出身,在东风有限任职到高管,谢卫国本来可以有着与其他中国汽车人一样的职业路线图。如果他对大金龙高管的三顾茅庐不动心,那么中国客车如此大规模地进入欧盟市场的脚步也许会因此慢些。就因为喜欢迎接挑战的性格,因为始终牢记导师中国汽车只有大批量卖到欧美才算真正强大的训育,他毅然离开武汉来到厦门,担起大金龙海外销售的重担。在中国汽车尚不强大的现时,做出口工作就是选择了一条无比艰辛的道路。     

大运汽车携6款重卡首次亮相 陈澔利坦言:“我们不是搅局者”

本届北京国际车展商用车展区出现了两家新企业,一家是集瑞联合重工有限公司;另一家是山西大运汽车制造有限公司。大运汽车以摩托车制造起家,在2004年转型做重卡。这样的背景突然进入卡车市场,还带来了两辆自卸车、两辆牵引车和两辆载货车参展,令很多人产生了疑问,"摩托车卖得好,就一定能卖好重卡吗?"带着这样的疑问,《商用汽车新闻》记者采访了大运     

“十一五”完美收官 力促“十二五”开门红 王世宏:不看涨潮看落潮

2010年,北奔重汽销量实现40000辆,同比增幅42.8%,完成年度目标的114.3%;销售收入实现110亿元,同比增幅53.4%,完成年度计划的110%。这也是北奔重汽销售收入首次突破百亿元大关,迈入新的规模化经营轨道。对于取得的这些成绩,北奔重汽领导层又是如何看待的呢?12月1日,北奔重汽总经理王世宏在百忙之中抽出时间,接受了《商用汽车新闻》记者的独家专访。行业下滑如何应对更值得关注尽管在2008年末中国重卡行业遭受世界性经济危机