战后日本的运输布局和生产布局

运输布局是生产布局的重要组成部分,是生产布局首先要考虑的因素,能否正确处理运输布局与生产布局的关系,是合理进行运输布局的重要内容。战后日本的处理运输布局与生产布局的关系时,一方面把结合国情,充分发挥岛国优势看成是合理布局的首要条件;另方面又把生产布局看成是运输布局的主要依据。他们认为运输线路、枢纽和运输工具等技术装备及其形成的运输能力的布局必须适应生产布局的性质和特点。本文试图从宏观、中观和微观布局等三个方面来探索战后日本运输布局与生产布局关系的特点、背景和规律。     

基于BOT融资模式的城市基础设施项目评价与决策

城市基础设施项目建设与社会公众的切身利益息息相关。文章在分析BOT融资模式应用于我国城市基础设施项目的适用性的基础上,从利益相关者角度构建了BOT融资模式下的城市基础设施项目的综合评价指标体系;进而运用加权灰靶理论与模糊数学相结合的方法建立项目评价模型。据此,以某省会城市绕城高速公路项目为例,对该项目在三个评价周期内的绩效发展变化状况进行了实证分析。通过对项目评价流程和评价结果的比对,说明建立的模型能够比较客观地反映项目的实际绩效水平。     

关于我国城市集中供热发展的思考

发展城市集中供热，不仅是完善城市基础设施、促进城市现代化的客观需求，更是国民经济可持续发展、提高城市人民生活水平的重大举措。     

我国基础设施城乡差异原因浅析

新中国建立之初,在"以农补工"的重工业优先发展战略指导下,我国对城乡实施了不同的基础设施供给策略.随之,计划经济体制下形成的城乡二元经济结构以及现行基础设施供给中的城市偏向进一步强化了这种供给差异.这与我国统筹城乡发展,构建和谐社会的目标是相违背的.文章对我国基础设施城乡差异的原因做了简要分析,以期对统筹城乡发展、构建社会主义和谐社会有所借鉴.     

交通基础设施、数字经济与贸易增长——基于西部陆海新通道沿线区域的实证分析

西部陆海新通道建设对我国西部内陆地区扩大开放和贸易增长具有重要意义。选取西部陆海新通道沿线省份2005—2020年地级及以上城市面板数据，利用熵值法构建指标体系，分析交通基础设施对该区域贸易增长的影响。研究发现：交通基础设施建设对西部陆海新通道沿线城市贸易增长具有显著的促进作用，这一结论在变换核心变量、引入工具变量等稳健性检验后依然成立；交通基础设施对区域贸易的影响存在非线性递减和空间溢出的特点；分区域来看，交通基础设施的贸易促进效应在其他城市强于省会城市和直辖市。数字经济具有明显的交通基础设施赋能作用，可强化交通基础设施的贸易促进效应，这一机制在非省会城市和非直辖市更为明显。应把握数字经济赋能规律，推动西部陆海新通道区域交通基础设施建设与数字经济协同发展。     

交通基础设施技术演进对城市专业化的影响——以长江三角洲为实例

服务业发展与交通基础设施技术演进的交互影响提升了长三角地区的城市专业化水平,其原理在于：服务业发展特别是知识密集型企业的发展,在交通基础设施演进因素的作用下,促成了多中心城市体系的形成,每个城市按照自身禀赋生产优势的产业或服务,提升了城市专业化水平,但就整个城市体系而言又体现出多样化特征.长三角地区5个地级市的面板数据实证结果验证了这一结论.     

四大直辖市对内交通基础设施建设水平与经济指标之间的相关性研究

通过选取反映城市对内交通基础设施发展情况的指标和反映经济发展情况的指标,运用双变量相关分析计算城市交通指标与经济指标之间具体的相关系数,分析城市交通基础设施建设水平与经济效益的相关程度。结果表明二者有着较强的相关性,城市地区生产总值与财政收入与城市对内交通基础设施的相关性较强,这表明城市对内交通基础设施所产生的综合效益对于城市经济的发展起到重要的促进作用。     

试论国有基础结构在战后日本经济发展中的作用

国有基础结构,指由国家举办和经营的各类公共基础设施及其服务,是国有经济的重要组成部分。这部分国有经济在战后日本的国有经济中占有极高的比重,是其基本成份或主体部分。它们的作用,代表了战后日本的非金融国有经济在整个国民经济中作用的基本方面。     

广西中小城市基础设施投融资研究——以广西来宾市为例

一、国内外城市基础设施投融资经验 中国社会科学院金融研究所王秀云对英国、法国、德国等西方发达国家的城市基础设施投融资体制进行了考察与分析。揭示了其共同特点：（1）对城市基础设施项目根据其不同性质进行分类管理：（2）各国政府都十分重视市场机制在基础设施建设中的作用，     

城市基础设施建设中的财政职能定位

一、城市财政投资城市基础设施建设的现状伴随着经济的高速增长,我国城市基础设施的建设规模快速扩大。2002年我国城市建设固定资产投资达到3119亿元,占同期全国固定资产投资总额的7.2%。城市财政在城市基础设施建设与发展中发挥了极其重要的作用,并呈现出以下特点:一是财政在城市基础设施投资中占据主导性地位。从财政资金的总量和比例上看,城市基础设施建设中的地方财政性投资(包括财政资金、固定资产变现收入、国土出让收入等)从1996年的486.1亿元增长到2000年的685.7亿元,增长了41%,从对社会资金带动作用上看,社会资金(包括国内银行贷款、债券、外资及其他社会资金)投资城市基础设施的规模从1996年350.2亿元增长到2000年的839.3亿元,增长了2.4倍。二是城市财政资金的投资结构有所改善。随着市场化进     

结构性权力视角下日本海外基础设施投资战略研究北大核心CSSCI

日本海外基础设施投资战略经历了从分散推进到系统推进的发展过程,呈现出官民协同、全政府参与、重点布局东南亚和南亚、力争长期控制项目等特点。日本力推海外基础设施投资旨在维护和提升对生产、安全和金融等地区结构的影响力,包括从“链”与“网”两个维度主导地区产业链重构,在海上航道安全和经济安全两个领域打造新的地区安全合作机制,从制度体系和市场运作两个层面强化对地区发展融资事务的主导权。在实际运作中,日本过于强调自身利益而忽视了东道国的诉求和发展水平,过于强调政府的战略规划而忽视了市场主体的诉求和现有地区结构的稳定性,由此导致海外基础设施投资战略对地区结构的塑造效果面临较大的不确定性。我国应吸取日本的经验教训,从生产、安全和金融等方面拓展基础设施互联互通的合作空间。     

当前我国"城市经营"实践的本质及改革建议

一、当前我国的"城市经营"实践 加大城市基础设施的有效供给必须有充足的资金来源,但是长期以来,我国的城市基础设施投资主要是靠财政拨款,而地方政府财力严重不足,为弥补财政资金的不足,地方政府逐步走向公共资源的市场化道路,通过公共资源的市场化运作来发展城市基础设施,这就是自上世纪90年代中后期在我国掀起的"城市经营"浪潮.随着"城市经营"实践在我国城市深入展开,其弊端也日益凸显:     

从乡村旅游社区参与角度解读城乡一体化

正一、城乡一体化中出现的问题长期以来,由于受到城乡二元结构的影响,我国呈现出城市和农村经济社会发展不均衡的现象,城市的社会保障制度、经济基础、公共基础设施等均优于农村地区,这也导致了农村地区的大批剩余劳动力流入城市,虽然在一定程度上促进了城市的经济繁荣,但随着大批劳动力从农村地区的流出,农村地区出现了萧条、衰败的景象,大片农田无人耕种,只留下一些妇女、儿童以及老人留守在农村地区。这对于我国政府提出的统筹城乡一体化,促进城乡在政策、经济、社会与环境等方面的一体化发展是相悖的。解     

日本环境保护措施对大庆生态环境保护管理的启示

大庆市作为全国典型的石油资源型城市,在为我国经济和社会发展做出重要贡献的同时,也面临着资源枯竭和生态环境破坏等严重问题,如土地盐碱化、水资源局部恶化、城市基础设施不完善导致的生活垃圾填埋问题等.目前,虽然在清洁生产、三废资源化、产业链建设等方面取得了一定的成绩,但解决生态环境问题仍是大庆市经济可持续发展和城市转型的永恒主题.而一衣带水的邻国日本在现阶段的生态环境保护和循环经济发展方面取得了巨大的成功,很多领域居于世界前列.大庆为实现经济和生态和谐并进和资源型城市结构转型,实现非油工业规模化、增长方式节约化、经济结构合理化的新型特色工业化道路,日本"三位一体"环境体系,也能够成为大庆市构建环境体系时吸取和借鉴的制度设计元素.     

日本城市政策及其特点

城市政策是为解决城市中所产生的问题而采取的各种对策,其主要目的是通过方便城市生活、提高市民福利、强化产业文化等社会基础设施,以充分发挥城市机能,促进经济发展。战后日本的城市政策不仅有效地促进了城市的发展,而且还具     

日本强化对非基建投资的动因、策略与制约因素

近年来，日本对非洲基础设施投资进入了战略性推进的新时期。日本对非基建投资在地区分布上呈现出高度聚集性，投资重心逐步由社会基础设施向经济基础设施转变，主要集中在运输储存和能源等领域。日本开拓非洲基础设施市场，既有拉动国内经济增长等经济动因，也有借此进一步巩固和发展对非洲外交、扩大国际影响力等战略意图。为了在竞争中占据优势，日本注重加强顶层设计和制度建设，塑造了“高质量基础设施”这一价值主张。日本对非基建投资在机制建设、品牌形象建立等方面取得了一定的成效，但也面临着资金不足、外部竞争压力加大等诸多挑战。     

奥运经济：中国的创新与发展

推动基础设施建设提高人民生活水平 2008年北京奥运会，是现代奥运会百年来第一次在我国举办，我周经济增长增添了奥运因素后，极大提升了市场人气，拉动了奥运等办城市基础设施投资的增长，进而对其他区域和相关行业的投资产生天联影响，2007年是与奥运会有荚的城市基础设施和场馆建设投资的最后一个整年。存这一年，我国经济增长在连续4年超过10％的基础上达到11.9％，     

基础设施、城市化与发展新空间:来自中国高铁的实证研究

大规模公共交通基础设施联结着大都市区域中心以及边缘中小城市,在空间差异显著的发展中国家尤为明显。交通成本的减少是否能促进产业的扩散,使得经济活动从核心区域向外延伸至边缘地区?抑或是相反地加强了向心程度?文章用中国高铁建设与县域城市发展的关系对这一问题进行了实证研究。研究表明,高铁的建设降低了沿线中小城市的经济增速,一系列的稳健性检验证明了这一结论。城市化过程中出现的产业扩散并不是导致沿线城市经济增速放缓的原因。相反,基础设施的改进带来的交通成本减少以及人力资本的流出是造成中小城市经济放缓的原因,这也表明了发展中国家的城市化仍然是以区域中心城市为核心的集聚过程。因此,借助于交通基础设施,以都市圈或城市群的方式推动城市化,是发展中国家实现资源最优配置与经济赶超的必要手段。     

智慧先行城市的发展实践

按照IBM首席执行官彭明盛＂智慧地球＂的理念,所谓＂智慧城市＂,形象来说就是把传感器嵌入到基础设施、交通运输、生产车间等各种系统中,形成功能高度集成的＂物联网＂,并将＂物联网＂与互联网有机整合起来,为城市提供更加便捷、高效、灵活的一种创新服务模式。目前,新加坡、台湾、日本、韩国等国家和地区都已在实施“智慧城市”发展战略。     

论城乡结合部社会经济之发展

城乡结合部是由城市和乡村相结合而构成的一个特殊的地理单元。城乡结合部社会经济最显著的特点就是其二元性结构。根据这一特点,政府应在投资、基础设施建设、规划和管理方面采取有效的政策措施,以促进城乡结合部经济社会的发展