对中国-瑞士双边贸易潜力的引力模型分析

中瑞贸易发展迅速,但贸易逆差飞速增长,本文基于贸易引力模型的面板数据计量方法,分析影响中国和瑞士双边贸易流量的主要因素,并测算中国瑞士双边贸易潜力大小。研究认为,中瑞双边贸易联系不够紧密,贸易潜力还有待提升。最后对于进一步提升两国的经贸合作发展水平,提出了几点对策建议:我国需要加速推进中瑞自由贸易协定的实施,优化出口瑞士的商品结构,拓宽中瑞经贸合作新领域,进一步挖掘两国的贸易潜力。     

中国双边贸易的分析和政策含义——基于贸易引力模型的检验

本文运用贸易引力模型,利用2007年中国同43位主要贸易伙伴国的双边贸易数据,建立了包括贸易伙伴国的经济规模(GDP)、地理距离、国民收入水平(per capita GDP)等变量的基本引力模型,在此基础上增加了同一贸易集团,人均收入差距等变量,得到了扩展的引力模型。并运用得到的模型评价中国同贸易伙伴间的双边贸易潜力,根据测算结果把贸易伙伴分为四类,并分别就如何发展与各类贸易伙伴的双边贸易进行了论述。     

贸易引力模型对中国双边贸易的实证检验和政策含义

贸易引力模型是对国际贸易进行实证分析的重要方法。本文以传统的贸易引力模型为基础,考虑中国国情,合理增减解释变量,建立适合中国双边贸易的引力模型。通过对该模型的实证检验和政策含义的分析得出;GDP、空间距离、国土面积和APEC是影响中国双边贸易的主要变量;在对外贸易依存度过高和贸易发展潜力有限的情况下,中国当前应该充分利用国内资源禀赋,深化国内贸易,同时积极调整贸易政策,改善贸易结构。     

基于引力模型的中澳双边贸易互补性及贸易潜力的实证研究

文章在使用贸易结合度指数和引力模型的基础上,运用1994-2013年中国与澳大利亚双边货物贸易数据,分析了中国与澳大利亚之间的贸易现状、贸易互补性和贸易潜力。研究结果表明:中国与澳大利亚之间的贸易规模、贸易互补性和贸易潜力都在不断扩大。但是从贸易平衡的角度来看,中国一直处于逆差国的地位,且逆差额越来越大,尤其表现在初级产品方面。从贸易结合度指数来看,中国对澳大利亚的贸易结合度总体呈上升趋势,表明中国与澳大利亚之间的贸易依存度是逐渐增强的。从贸易潜力分析的结果来看,两国之间的贸易潜力还没完全发挥出来,双边贸易关系还存在很大的提升空间。     

中国贸易便利化综合指数对双边贸易发展引力模型分析

文章首先对中国与其主要贸易伙伴50国的双边贸易数据,贸易便利化指标各项数据进行梳理,以此测算出各国便利化指标综合指数,并对其进行分类排名。在此基础上,文章运用贸易引力模型对中国与主要贸易伙伴50国双边贸易及便利化指数进行实证分析,由此得出结论。文章提出我国与各国贸易便利化国际对接与融合发展对策建议。     

基于引力模型的中国双边贸易影响因素探究──14个国家面板数据的实证研究

通过运用贸易引力模型,在分析了1998-2016年中国同前14位贸易伙伴双边贸易具体情况的基础上,得出影响中国双边贸易的主要因素是贸易伙伴国的经济规模(GDP)、地理距离、国土面积和制度安排等。这将成为减少甚至消除中外贸易失衡,维持和发展良好的中外经济外交关系的关键。同时,将有助于我国以更积极的面貌应对中外贸易失衡的新挑战。     

基于引力模型的中国双边贸易流量研究

贸易引力模型是基于牛顿的万有引力定律提出的,被广泛用于研究两国(地区)双边贸易的经济模型.文章在Anderson & Wincoop(2003)年所建立的引力模型的基础上,选取与中国进行贸易的20个主要贸易伙伴2007年的截面数据,分析了中国与这些国家的贸易流量(出口流量)以及中国的贸易潜力并得出相关结论.     

引力模型对中国东盟自由贸易区的实证分析

中国与东盟已经决定在10年内建立自由贸易区。那么建立这样的自由贸易区将会在多大程度上促进中国和东盟的贸易．并且对中国的贸易流向又有何影响。本文将运用引力模型对此问题进行实证研究。     

引力模型在中国与东盟贸易中的实证分析

本文将引力模型运用到中国与东盟贸易的定量分析中，利用2000-2004年的面板数据建立了包括GDP、人均GDP和距离等基本变量的基本引力模型，在此基础上增加了华人人口、通用华语等变量，得到了扩展的引力模型。然后运用得到的模型来评价中国与东盟的贸易潜力，最后运用模型预测出2006年中国与东盟各国贸易额的增长率。     

基于贸易引力模型的SCFTA实证研究

中国-新加坡自由贸易区协议(SCFTA)的建设,影响中国在亚太经贸合作的长远发展。SCFTA建设的贸易引力模型构建分析框架,考察双边自由贸易区的有效性。适用的双边自由贸易制度安排能够促进中国加快CAFTA体制外经贸合作的可能。建议中国推进具备贸易地理优势国家的经贸合作进程,谋求WTO框架下多层次双边自由贸易机制建设的主动地位。     

区域贸易安排的保护性:引力模型

通过2000-2005年EU、APEC、NAFTA三个区域贸易组织双边贸易流量基于合并数据的引力模型得出结论:三个区域贸易组织的净贸易效果均为贸易转移,但区域保护程度顺次减弱。总体上,发生贸易转移的方向从以发达国家为主的区域贸易组织转移到以新兴市场国家为主或由发达国家与发展中国家共同组成的区域贸易组织。因而,对内积极推行自由贸易,对外具有很强的贸易保护倾向是各国推行区域贸易政策的显著特征。     

中国货物贸易对于服务贸易的促进作用——基于服务贸易引力模型的实证分析

本文利用中国和22个OECD成员国家和地区之间2002～2006年双边服务贸易和货物贸易的面板数据,构建服务贸易引力模型实证研究了中国货物贸易对于服务贸易的作用。实证结果显示,中国的货物贸易对于服务贸易起到了一定程度的促进作用,并且这一作用主要表现为货物贸易对于服务进口的促进,货物贸易对于服务出口的作用则不显著;同时,货物贸易对于服务贸易的促进作用尚未得到充分有效发挥,相对于贸易伙伴国的经济发展水平而言,这一作用十分有限。本文最后对这一结果产生的原因进行了分析,并提出了促进货物贸易和服务贸易协调发展的相关对策建议。     

海峡两岸贸易流量和流向的引力模型分析

本文运用扩展后的贸易引力模型检验了祖国大陆和台湾地区之间的贸易流量和流向的决定,并以此为依据具体考量了内地各省市与台湾地区的贸易联系程度。结果显示:内地各省市的经济规模和人均收入水平、空间距离、台商投资和特殊的经济协作关系是决定内地各省市与台湾地区贸易流量的主要因素。应积极强化有利因素,弱化不利因素来挖掘海峡两岸的贸易潜力。     

国际贸易流量的影响因素——基于贸易引力模型和中国数据的实证分析

传统国际贸易理论虽然解释了贸易产生的原因，并得出了贸易有利于参与国经济发展和福利提高，但是并未解释决定贸易流量的因素。引力模型的提出为研究贸易流量提供了一个有效的方法，并得到众多学者的研究、检验和补充。本文使用中国及其主要贸易伙伴国的数据分析决定中国国际贸易量的因素。结果发现，引力模型的简约形式能够比较好地揭示影响中国与其主要贸易伙伴国之间的贸易流量的因素。另外，实证结果显示APEC的制度安排对中国的对外贸易有显著的影响，而东盟和中国自由贸易区由于刚刚起步，尚未发挥预期的作用。     

人民币汇率变动对中美、中欧及中日贸易的影响——基于引力模型的实证研究

本文采用国际贸易的引力模型就人民币汇率波动对中国与美国、欧元区及日本的双边贸易的影响效应进行了实证分析。结果表明,中美、中欧、中日双边贸易的主要推动因素是中国的经济产出总量,人民币汇率波动对上述双边贸易存在负效应,2005年7月的人民币汇率改革使中国对外贸易的总量和增长趋势均发生了改变。     

基于贸易引力模型的上海合作组织成员国贸易流量影响因素比较研究

就研究对象而言,国内学者使用贸易引力模型对贸易流量进行研究主要集中在两个方面：一是中国和其他国家（地区）的双边贸易流量;二是中国和世界主要经济体或自由贸易区的贸易流量。而针对中国倡导并参加的上海合作组织内各成员国的贸易流量影响因素,并就对贸易流量的影响因素进行分析的研究并不多。文章即利用贸易引力模型进行实证检验,比较上海合作组织内各成员国的主要影响因素变量的回归系数并分析其原因,最后得出相关结论。     

中国内陆运输距离与进出口贸易:引力模型拓展与实证

文章在Eaton和Kortum(2002)的研究基础上,结合Translog效用函数,假设运输过程中存在冰山成本,并将距离因素进一步细分为出境、海运、入境三个部分,推导出一个涵盖国内与国际贸易的引力模型。之后选取了2005～2016年国内八省与东盟的进出口贸易额、GDP、工业增加值、劳动报酬、工业就业人数、总就业人数和不同路段的距离数据,针对不同路段的运输距离对进出口贸易的影响进行了实证研究发现:第一,国内运输距离对中国出口贸易的负向影响比国外运输距离更为突出;第二,国内运输距离对中国同距离较近国家间的贸易影响更为显著;第三,国内内陆运输的单位公里成本同海运的单位公里成本之间的差距在缩小。文章的研究支持了设施联通及加强内陆口岸建设的迫切性。     

贸易引力模型对中国新疆与中亚四国贸易流量的实证检验及出口潜力分析

文章采用2005年中国新疆及哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦四个国家的出口贸易流量的截面数据,通过贸易引力模型进行实证检验。实证表明：GDP、空间距离以及上海合作组织这三个因素对上述国家和地区间的双边贸易具有明显的影响。文章通过实际双边贸易额与模型预测贸易额的比较,对上述国家和地区间双边贸易发展潜力进行分析和估计。     

基于引力模型的中国东盟自由贸易区研究

与东盟建立自由贸易区是中国近来积极参加区域经济合作的一次重大尝试。本文通过运用引力模型,重点讨论了经济发展水平不平衡究竟以何种程度影响区内的贸易。研究结果表明,引力模型在本文的分析是适用的,提高四个不发达地区的经济发展水平和加快与这几个落后国家之间的基础交通设施建设是中国东盟自由贸易区建设的关键。中国应承担大国的责任,结合国内“西部大开发”的政策,积极参加自由贸易区的建设。