江苏省城市竞争力综合评价研究——基于因子分析法和改进熵值法

在借鉴前人成果的基础上,本文构建了一个简约的城市竞争力评价指标体系,并应用因子分析法和改进熵值法对江苏省13个地级市的城市竞争力进行综合评价,最后运用Kendall协调系数W检验对两种方法的一致性进行检验.结果表明,因子分析法和改进熵值法相结合的方法对城市竞争力的综合评价更加客观、公正,值得推荐.     

基于熵权法的上海港口物流竞争力评价

上海港是我国的重要枢纽港,提升上海港物流竞争力对上海乃至全国意义重大。建立了衡量港口物流竞争力评价指标体系,引入熵权TOPSIS 分析法对我国八个主要港口的评价指数进行运算,并根据运算结果对港口进行排名。结果表明,在我国范围内,上海港口物流竞争力综合实力第一,尤其在港口物流腹地经济水平和港口物流供给能力方面具有绝对的优势,但港口物流发展潜力方面与广州港和厦门港存在差距。最后对上海港提高物流竞争力提出了建议。     

关于我国区域物流竞争力的分析与评价——以辽宁为例

本文将物流理论、产业经济学、区域经济理论以及数理分析方法进行了综合运用,通过建立综合评价指标体系,运用主成份分析法,在省级行政区域的视角下,对区域物流竞争力进行研究.并以辽宁省为例,通过实际调研和查阅《统计年鉴》等方式获得基本数据,在对辽宁物流业发展现状分析的基础上,明析了区域物流竞争力与区域经济发展的关系,从区域物流环境竞争力、区域物流供给竞争力、区域物流发展竞争力以及区域物流竞争潜力等方面设立了评价区域物流竞争力的指标体系,利用主成份分析法对辽宁区域物流竞争力在全国范围内进行了综合评价,根据评价结果,确定辽宁省区域物流竞争力在全国各省中的位置,进一步分析影响区域物流竞争力的关键因素,从而为提高区域物流竞争力提供帮助.     

基于改进广义熵值法的城市竞争力研究

以青岛、烟台、威海和日照等胶东半岛海滨旅游城市作为研究对象,根据科学性、实用性、完备性等原则,建立了基于系统理念的海滨旅游城市竞争力评价指标体系;采用标准转换法对广义熵值法进行了改进,并给出了具体的改进步骤;利用改进后的广义熵值法,对青岛、烟台、威海和日照等4个城市的城市竞争力,进行了定量测度与分析,得出了各城市的竞争力变化趋势和排序。     

基于层次分析法的百色中越边境口岸物流竞争力分析研究

论文结合百色中越边境口岸物流发展的相关理论,分析百色中越边境口岸物流优势、劣势、机会、威胁,针对百色中越边境口岸物流影响因素,构建评价指标体系,利用层次分析法构建各层次指标体系并确定权重,对百色中越边境口岸物流竞争力进行综合研究,根据评价结果提出相关的建议,促进百色中越边境口岸贸易物流发展,提升百色对外开放合作水平。     

基于FCE-AHP的港口物流竞争力研究

港口物流是目前物流业中热点领域,近邻港口的竞争日趋激烈。因此,有必要构建更加全面、科学的港口物流竞争力的评价指标体系,指导港口有针对性地采取措施,提升其竞争力。本文首先分析了港口物流系统竞争力的内在机理,再运用模糊综合评判法和层次分析法的基本原理,首创了基于模糊综合评判——层次分析的港口物流竞争力评价的数学模型和指标体系,并以此对上海港和釜山港的竞争力进行了实证研究。     

基于熵值法的上市公司经营绩效动态评价

以熵值法作为上市公司综合评价指标体系的赋权方法,同时采用等差数列对时间维度进行赋权,在考虑指标增长情况的基础上,建立了上市公司的动态绩效评价模型,并结合理想解法,对上市公司的经营业绩进行动态综合评价。最后以家电制冷空调类的13家上市公司2005—2009年年报数据为例,对其进行了实证分析。分析结果表明,基于熵值法的上市公司动态绩效评价模型与静态评价方法相比更能够客观全面地反映上市公司的经营绩效,具有一定的先进性。     

基于熵值法的农业上市公司经营业绩分析

文章选取了反映我国农业上市公司偿债能力、盈利能力、资产管理能力、成长能力、股本扩张能力、获取现金能力及涉农业务经营能力七个方面的指标,建立了我国农业上市公司的经营业绩评价指标体系,采用熵值法对我国农业上市公司2005年~2008年的经营业绩进行评价分析,得出评价期内各年度七个方面的排名及各公司的综合排名情况,并针对经营业绩评价结果,采用趋势分析法对我国农业上市公司在评价期内经营业绩的总体变化趋势进行了系统的分析。     

北部湾经济区（广西）港口城市物流产业竞争力的因子分析评价

在构建一套适合北部湾经济区港口城市物流产业竞争力的指标体系的基础上,应用因子分析模型对2005年三大港口物流产业竞争力状况进行综合评价。通过对物流产业竞争力指标体系进行分析,提出适合广西港口城市物流竞争力评价指标体系。以此为基础确定科学的因子评价模型,并应用该模型对三大港口城市物流产业竞争力进行合理的评价。     

“一带一路”内陆节点城市物流业竞争力评价——基于熵权TOPSIS组合模型

从产业联动的角度,利用熵权和TOPSIS组合模型,构建了包括经济发展能力、物流需求能力、城市供给能力、人才环境建设能力和信息化能力的城市物流业竞争力评价指标体系。以"一带一路"的10个内陆节点城市为对象,利用构建的评价指标体系,测算了各城市的得分和排名。最后根据测算结果对10个内陆节点城市进行了分类,并提出相应的发展建议。     

海峡西岸经济区城市物流竞争力的动态比较

在影响因素分析的基础上,构建了城市物流竞争力评价指标体系,运用因子分析和聚类分析方法对2005年和2010年的海峡西岸经济区城市物流竞争力进行了动态分析与评价。结果表明：海西城市物流竞争力总体较弱,城市间呈现＂洋葱头＂型的不平衡结构;物流基础设施建设落后的局面并没得到根本扭转,但具有后发优势;不同层级的城市在挖掘物流潜力和提高物流产业效率上具有差异性;提升城市物流竞争力函需大力发展社会消费品零售业和第三产业;海西物流人力资源匮乏,已不能适应城市物流发展的需要。最后,提出了相应的提升策略。     

自贸区背景下港口物流竞争力评价模型构建

我国正处于深化改革的关键时期,自由贸易试验区的不断发展对港口物流提出了新的要求。构建适用于评价港口物流竞争力的理论模型,对于准确评价港口物流竞争力尧夯实港口物流的持续发展具有重要意义。基于港口物流的定义,建立1 个目标层指标,4 个准则层指标和17 个指标层指标在内的港口物流竞争力评价指标体系。以期为自贸区背景下港口物流竞争力的实证研究提供理论依据。     

中国物流企业竞争力评价指标体系设计

2005年12月11日中国物流业全面开放以来,物流企业面临着更加激烈的国际竞争,物流市场格局发生了深刻变化。然而,中国关于物流企业竞争力的评价指标体系并不完善。根据2005年5月1日正式施行的《物流企业分类与评估指标》和中国物流企业现状,可采用层次分析法来分析和确定衡量中国物流企业竞争力的指标和权重并据此建立评估模型。     

我国物流业上市公司成长性评价

以19家我国物流业上市公司为研究样本,选用12个财务指标来构建物流业上市公司成长性评价指标体系,利用其2007—2011年的面板数据,采用因子分析法对其成长性进行实证研究。研究结果表明:盈利能力、偿债能力、成长能力、营运能力对物流业上市公司的成长性有较大影响;我国物流业上市公司整体上具有良好的成长性,具有巨大的市场发展潜力。     

城市竞争力:一个系统分析框架及其应用--淮海经济区城市竞争力的测度与分析

文章提出了基于系统概念的城市竞争力评价框架,从城市对稀缺资源的吸引力、对输入的处理和转换效率、产品(或服务)输出能力三方面对淮海经济区20个城市的竞争力进行了评价,得出了这些城市的竞争力排序,对排序结果进行了分析。     

特色产业集群竞争力测度再研究

运用层次分析法建立的特色产业集群竞争力评价模型表明,可以从多个层次、多个角度封特色产业集群竞争力进行评价。特色产业集群竞争力的实质就是指集群的营销网络和物流系统,以及集群创新系统建设情况的好坏。培育并不断增强特色产业集群竞争力,最主要的工作是大力加强营销网络和物流系统的建设,重视创新系统的完善。     

基于灰色关联分析法的企业逆向物流成本分析

通过对逆向物流内涵的揭示,分析了逆向物流活动以及逆向物流成本的性质、内容及各组成要素,运用系统工程理论中的灰色关联分析法,对影响企业物流成本的各因素进行了剖析,以期能够使企业更加重视逆向物流成本管理工作,从而进一步提升企业可持续发展的能力。