沥青路面水损害预防措施

高速公路沥青路面水损害是指沥青路面在路面结构中存在水分的情况下,经受荷载和温度的反复作用,沥青膜逐渐从集料表面剥离,并导致集料之间的粘结力丧失而产生的路面逐渐出现麻面、唧浆、网裂,松散、坑洞等病害。目前,水损害已经成为全国范围内高速公路沥青路面最主要的病害之一。     

反射裂缝产生机理与防治措施

旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层后．下板的接（裂）缝会在加铺层表面反映出来．这种与下板接（裂）缝相对应的裂缝称为反射裂缝。对于反射裂缝的产生及扩展机理的认识．将直接关系到反射裂缝的防治问题。     

沥青路面裂缝防治研究

正公路沥青混凝土面层具有较好的耐久性和良好的力学性能,行车的舒适性较水泥路面高,但是由于各种原因,沥青路面裂缝病害时有发生,且不能杜绝,已成为公路养护的常见病之一。沥青路面裂缝病害的成因比较复杂,由于环境、地点、气候条件的不同,产生的病害程度也不尽相同,按照《公路技术状况评定标准》(JTGH20-2007)可大致分为以下几种:龟裂:分轻、中、重型三种;块状裂缝:分轻、重两种;纵向裂缝:与行车方向基本平行的     

SMA路面的应用与研究

沥青马碲子碎石(Stone Matrix Aspholt)路面简称SMA路面．是由碎石、矿粉、改性沥青(SBS)、纤维等组成混合料铺筑的路面。由于它的各种性能都比AK、AC、AM、OGFC路面的性能好．所以是一种目前正在高速公路上推广使用的路面结构。     

热拌沥青混凝土路面的质量控制

随着我国高速公路的发展．沥青混凝土路面以其优越的行车性能得到了广泛的推广。由于热拌沥青混凝土质量影响因素较多．质量控制点多．施工中任何环节出问题，都有可能对路面质量造成较大的影响．因此在高等级公路路面施工中．监理对原材料质量，沥青混合料的配合比设计，施工阶段的控制就显得尤为重要。     

重载交通沥青路面的抗车辙性能

正目前,我国的高速公路绝大部分属于沥青路面。大多数公路在通车两年左右便会出现不同程度的损坏,造成了较大的经济损失。在路面的早期损坏当中,主要表现为路面的车辙破坏、中面层和上面层的水损破坏,尤以早期车辙破坏较为多见。究其原因,与目前重载、超载和交通量大等特点密切相关。为减少柔性基层沥青路面当中的车辙损坏,本文就其优化方法进行理论性的分析。优化沥青路面结构设计在沥青路面的模量比出现变化时,     

非固化橡胶沥青防水层的研究与应用

正随着沥青路面等级和服务需求的不断提高,沥青路面层间防水功能层的作用越来越引起人们重视,其作用的重要性更加突出。沥青路面设计除满足强度等力学功能指标外,为人们所关注的就是结构防水问题。由于路面材料自身性能指标和设计理论等因素的制约和影响,沥青路面防水结构层的结构选择设计和材料选用,一直处于边应用边探索的阶段。其中,非固化橡胶沥青防水层的研究和应用,也在逐步开展。