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相似文献
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1.
李博 《对外经贸》2021,(4):35-39
中国出口集装箱运价指数(China Containerized Freight Index,简称CCFI)是全球唯一用于反映集装箱运价的指数。该指数客观、及时地反映了中国集装箱航运市场运价变动情况。是否能够主动掌握CCFI指数的发展态势,及时准确地应对CCFI指数的波动,是政府和企业在市场上做出正确决策的关键。在总结中国出口集装箱运价指数研究现状的基础上,从CCFI指数的编制、波动特性、影响因素以及预测四个方面,系统地对已有相关研究进行述评并展望。  相似文献   

2.
本文针对航运运价指数的运行规律,提出用ANN-ARIMA组合模型预测航运运价指数。运用此模型实现了对中国出口集装箱运价指数(CCFI)的预测。  相似文献   

3.
林鹏 《现代商业》2014,(8):184-187
本文首先分析衡量我国航运市场景气程度的重要指数-出口集装箱运价指数(CCFI)的序列特征,并对其建立均值-波动率的ARIMA-GARCH模型。在对CCFI指数及影响航运市场的进出口商品价格指数、人民币有效汇率、宏观的CPI指数进行平稳性检验后,建立关于CCFI指数的VAR模型,并由Johansen检验及脉冲响应、方差分解分析CCFI指数的波动影响因素,以便于航运市场参与者分析、预测未来的航运市场价格指数走向。  相似文献   

4.
2014年国际集装箱货运市场运力过剩、运费低廉等状况有所改变,闲置的集装箱船数量有所减少,运力需求有所增长,为2015年第一季度集装箱制造业和集装箱出口传达了利好的信息.但进入2015年以来,中国出口集装箱运价指数(CCFI)不断走低.上半年CCFI均值不足880点,远低于基期指数(1000点)及2014年平均指数1072点,截至7月31日,CCFI指数为818.85点.  相似文献   

5.
海运运价指数反映航运市场水平的动态变化,对贸易成本有重要影响。结合近些年海运运价指数的文献研究进展,首次对波罗的海干散货运价指数(BDI)、波罗的海原油运价指数(BDTI)以及中国出口集装箱运价指数(CCFI)三个海运运价指数的影响因素、波动周期性和指数预测方法研究领域的成果进行归纳整理和对比分析,为航运公司、船舶中间商的经营决策提供参考。影响因素主要从供需关系下的运输成本、航运市场、经济环境三个因素展开,波动周期结合各航运市场的特征并分析原因,预测方法则围绕线性模型与非线性模型进行比较,在文献述评的基础上指出目前研究的不足与未来的研究方向。  相似文献   

6.
近几个月来,缺箱、爆舱、摇号订舱等前所未见的现象频频曝出,中国每出口3个集装箱只能返回1个,海运费在半年之内激增数倍,使得不少外贸生意的利润变得稀薄。中国最新的出口集装箱运输指数创下历史新高,集装箱供应短缺,截至2020年11月上旬,中国集装箱港口全球12条航线的现货和合约货运价,中国集装箱货运指数(CCFI)的平均水平为1411.98。自2020年5月下旬以来,CCFI已上涨近70%。  相似文献   

7.
本月,随着东西向主干航线传统淡季临近,中国出口集装箱运输市场总体需求稳中有降,但受航商在部分航线上大幅推高运价影响,部分航线运价高开低走。11月,上海航运交易所发布的反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1043.0点,与上月平均基本持平;反映即期市场的上海出口集装箱运价指数平均值为1039.2点,较上月平均上涨7.5%。  相似文献   

8.
我国出口集装箱运价指数是反映我国国际集装箱市场的主要指标,而宏观经济景气指数则反映着我国国民经济的运行状况,两者之间应当存在着某种密切的关系。本文首先从理论上分析了出口集装箱运价指数影响宏观经济景气指数的内在机制,然后采用格兰杰因果关系检验对两者之间的关系进行了实证分析。结果表明,出口集装箱运价指数和宏观经济景气指数存在着较强的相关性,且出口集装箱运价指数的提高将增加宏观经济的景气。  相似文献   

9.
本期,受春节影响,中国出口集装箱运输市场行情出现了一个前旺后淡的行情。各大航线市场运价也随之出现不同程度的波动,但总体略有上涨。2月15日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于1201.80点。上海地区出口集装箱运价指数报收于1155.21点,分别较上月同期上涨4.5%和113%。  相似文献   

10.
本期,受春节影响,中国出口集装箱运输市场行情出现了一个前旺后淡的行情.各大航线市场运价也随之出现不同程度的波动,但总体略有上涨.2月15日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于1201.80点;上海地区出口集装箱运价指数报收于1155.21点,分别较上月同期上涨4.5%和1.3%.  相似文献   

11.
本期.中国出口集装箱运输市场恰逢春节长假前货运高峰.欧美等远洋航线运输需求持续旺盛.推动市场运价一路上扬:近洋航线节前货量也明显反弹.但节中迅速回落.市场运价震荡运行。2010年2月12日.上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1124.91点.较上月同期上涨12.O%:上海地区出口集装箱运价指数报1396.21点.较上月同期上涨18.4%.  相似文献   

12.
《船舶经济贸易》2009,(1):43-43
本期中国出口集装箱运输市场大部分航线行情都呈下行态势.运输需求日趋萎缩,市场运价不断下调。2008年12月19日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报970148点,上海地区出口集装箱运价指数报925.49点。分别较上月同期下跌7.3%、6.1%。  相似文献   

13.
我国出口集装箱运价指数具有周期性波动特点。本文通过建立具有持续期依赖特征的马尔科夫区制转换(DDMS)模型,分析我国出口集装箱运价指数在周期性波动中的非对称性和持续期依赖特征。研究表明,我国出口集装箱运价指数在周期波动过程中具有非对称持续期依赖特征的两区制状态。  相似文献   

14.
进入5月下旬以后,中国出口集装箱运输市场总体需求基本呈平稳态势,但各大航线表现不一。欧洲、北美航线虽已进入传统旺季,但旺季特征迟迟不显,货量增速缓慢,市场运价稳中略有波动。日本航线处于淡季,货量不济,运价不断下挫。综合指数表现出持续盘整之势。6月20日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1138.73点;上海地区出口集装箱运价指数报1142.17点,分别较上月同期微涨1.4%和1.6%。  相似文献   

15.
2013年5月中国出口集装箱运输市场分析报告 本期,中国出口集装箱运输市场总体行情延续上月的下行走势,欧地、波红、澳新等多条远洋航线需求不振,拖累市场运价继续下滑。5月24日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1057.92点,较上月同期下跌3.4%:上海出口集装箱运价指数为991.25点,较上月同期下跌5.5%。  相似文献   

16.
本文基于五类随机波动模型对中国出口集装箱运价指数波动性进行了分析。研究表明:在杠杆SV下指数表现出更大的波动特性;五个模型的都大于0.84,表明收益率序列波动存在很强的续特性,但SV-T模型下波动聚集现象最明显;SV-N、SV-MN及杠杆SV模型下波动的可预测性较强;在DIC准则下,Leverage-SV在综合刻画中国出口集装箱运价指数波动性最优。  相似文献   

17.
本期.中国出口集装箱运输市场总体需求保持上升,市场运价小幅反弹.但部分航线受运力过剩影响,市场运价冲高回落。1月14日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1065.32点.新版上海出口集装箱运价指数报1111.84点.分别较上月同期上涨0.7%和2.3%。  相似文献   

18.
本期.中国出口集装箱运输市场总体需求稳中有升,多条航线的涨价计划成功实施,市场行情持续升温。在市场形势量价齐升的带动下.中国出口集装箱综合运价指数一路上扬,8月14日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报858.63点.较上月同期大幅上升9.1%.上海地区出口集装箱运价指数报790.84点,较上月同期大幅上升7.0%。  相似文献   

19.
《船舶经济贸易》2009,(4):40-40
本期,中国出口集装箱运输市场整体运输需求基本呈稳定态势.但各大航线表现不尽相同。欧洲航线货量缓慢回升,市场运价止跌企稳;北美航线货量持续萎缩,运价下滑压力不减;日本航线货量有所起伏.市场运价低位震荡。2009年3月20日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报835.23点.上海地区出口集装箱运价指数报806.54点,分别较上月同期下跌4.0%和2.0%。  相似文献   

20.
本期.正值中国出口集装箱运输市场货运旺季,运输需求持续上涨,大部分航线舱位紧张,市场运价水涨船高。9月18日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报945.30点。较上月大幅上涨9.0%.上海地区出口集装箱运价指数报890.20点,较上月大幅上涨11.3%。  相似文献   

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