汉城都市区的发展与问题初探

都市区是城市化进入成熟阶段的产物,是城市地域空间形态的优化组合。但都市区也存在诸多问题,如城市膨胀、房屋短缺、交通拥挤、环境污染等。文章以汉城为例,论述汉城都市区发展过程中出现的主要问题,并简述韩国政府为此实施的相关政策措施。     

汉城来信——韩国工会

XX兄:你好。 在韩国,每天你一打开报纸阅读新闻,就会发现许 多有关劳资双方纠纷、工人或职员罢工活动等的报道。 最近影响比较大的活动报道有,釜山卡车司机罢工,起 亚汽车生产企业工人要求增加工资等宣布罢工,雀巢公 司因为劳资双方就工资收入、管理等方面的争议问题, 决定关闭在韩国的工厂等。至于劳资双方通过媒体发出     

汉城发展的历史沿革

汉城的文明起源于公元前一世纪传说最初的汉城是公元前18年百济国的温祚王修建的。当时它的名子叫慰礼城,668年改为汉州。高丽时代(918——1932)修建了宫殿,并出现了一定规模的贸易市场。但这个城市真正的发展是李王朝(1394——1910)把汉州改名为汉城之后的事。李王朝选定汉城为首都后以朴方正为核心对汉城做了开发的规划。规划的主要内容是以北汉山、冠岳山山系为界修筑外城廓,以北岳山、南山为界修筑内城廓,内城南北     

1988汉城：韩国的奥运“蝶变”

面对着一个“露出新颜”的新汉城,韩国人感慨道：“一个离开祖国数年的人再踏上故土,恐怕无法找到从前的—切,甚至会迷失方向。”     

美国城市郊区化与都市区发展

一、美国城市化扩散与都市区的形成　　 1 美国城市郊区化过程美国从 19世纪末到 2 0世纪初开始城市郊区化过程 ,这一阶段多为富人对较高生活质量的追求而在通勤铁路线上出现“卧城”或称“乡村别墅区”。在2 0世纪 2 0～ 30年代 ,纽约、芝加哥等大城市郊区城镇人口开始超过市中心人口 ,但总体来说这一时期的城市人口超出郊区人口。二战后由于汽车与高速公路的发展推动了“大众郊区化” ,联邦政府和地方政府投入巨资兴建高速公路 ,至 2 0世纪 6 0年代高速公路网已深入乡间 ,中间阶级和高收入的蓝领工人纷纷涌入郊区。从 194 0年到 1970年 ,…     

汉城来信·(十九)两个韩国职员的离去

××兄,你好!2004年9月30日,信贷部主管闵壮焕先生依依不舍地向我道别。他在这个月初向我提出辞职申请,我尽力挽留不住,眼睁睁地看着这样一位“爱将”离开。我握着他的手,感谢他一年来为汉城分行做的贡献,祝愿他在新的工作机构中取得成功。他感情真挚地拥抱了我———这可是韩国人通常不使用,而且我也不大习惯的道别方式。他一再强调他请我吃告别饭时,我所做的承诺:他会用中文给我发电子邮件,我承诺通过电子邮件改正他邮件中可能出现的语言错误(他在学中文);我还承诺,今年年内一定到他新任职的釜山银行总行去走走看看。最后,他向我出示了“…     

吉林省与韩国贸易发展问题及其应对策略

韩国是我国吉林省非常重要的贸易合作伙伴,它在一定程度上对我国吉林省的经济发展造成较大的影响。对吉林省与韩国贸易发展问题及其应对策略进行探讨有着重要的意义。文章首先对吉林省与韩国贸易发展中存在的问题进行了分析,然后在此基础上对其应对策略进行了阐述。     

中国大城市发展和都市区的形成

改革开放以来,我国大城市发展迅速,出现了都市区这种新的城市空间形态.都市区将成为新世纪我国经济和城市化发展的重要地域空间形式,同时也对传统的城市发展战略、城市规划和管理提出了新的要求和挑战.分析了中国大城市的发展趋势和空间演变特征,阐述了中国都市区现象的出现及其发展前景,并对中国都市区的概念、界定标准以及都市区规划等问题进行了探讨.     

韩国科技发展与创新

为了更好地贯彻落实党的十六届五中全会精神,探讨我国企业自主创新理论、实践和机制,中国企业联合会、中国企业家协会1月14日在北京举办了"自主创新与企业发展"高层座谈会。中国企业联合会、中国企业家协会会长陈锦华、常务副会长张彦宁出席座谈会并做重要讲话。中国企业联合会、中国企业家协会执行副会长兼理事长陈兰通,执行副会长孙树义、蒋黔贵、陈光复、冯并出席会议,有关政府机构官员、研究机构专家和部分企业代表参加了座谈会。座谈会由孙树义主持。本刊根据部分参会代表的发言(本刊有删节,未经发言人审阅),并结合有关材料整理成"自主创新与企业发展"专题。     

都市区治理的合作模式与演变

都市区是一种典型的城市功能地域,都市区内的城市经济社会要素活动范围往往会跨越原有的行政区,城市中心与周边地区、行政区之间联系密切。都市区治理则是与这种跨行政区的联系特征需求相符的多方参与、共同协调管理的方式。以国外典型都市区为例,从都市区治理中的参与者和合作关系入手,分析都市区治理的合作模式及演变特征。国外大都市区的发展和治理经验表明,大都市区往往在国家经济社会发展中占据举足轻重的地位,大都市区治理的参与方主要包括中央政府、地方政府和私人机构,但三者在合作治理结构中的力量对比关系在都市区之间并不相同,并且在不同的发展阶段,合作模式也在发生变化。     

全球化与发展中国家扩展都市区产业

该文首先分析了全球化背景下城市发展动力的变化,认为外部动力已成为城市发展的重要动力之一。然后,以汉城、曼谷和雅中达为例,重点探讨了外部动力对发展中国家扩展都市区产业结构、产业布局的影响,最后,作者对今后产生业发展提出了一些建议。     

韩国发展出口贸易的经验与借鉴

韩国作为一个地下资源贫乏,国内市场狭小,国土面积只有２２１６０７平方公里,人口有４９００万的国家,在１９５０年到１９５３年朝鲜战争后的５０年间,能从一个贫穷落后的国家迅速发展为新兴的工业化国家,成为“亚洲四小龙”之一,从其成功的实践看,最主要的原因在于在“贸易立国”的目标下,大力发展了出口导向型为特征的对外经济贸易。尽管经过１９９７年开始的金融危机,但由于过去实行“出口第一”贸易强国的外向型经济战略时夯实的基本国力,已渡过了金融危机,国民经济恢复很快,经济规模、增长速度和产业技术构成,被一些西方…     

石家庄都市区城乡一体化进程与空间组织

随着城乡差距的日益加大,都市区成为实现城乡一体化的重点区域.本文对石家庄都市区城乡一体化进程现状特征和问题进行了分析,发现石家庄都市区虽然进行了“退二进三”功能调整,但临近市区的四县市与远离市区的十三县市产业结构雷同、发展水平相当,严重阻碍了石家庄都市区竞争优势的发挥.由此提出了“强化中心、壮大外围、联动城乡、优化体系...     

国外都市区战略规划演进与范例研究

1960年代以后,西方规划体系普遍经历了从土地控制向战略引导的转变。首先系统梳理了国外都市区战略规划的起源、衰落和复兴的过程,然后选择大伦敦战略规划、芝加哥大都市区规划和新加坡概念规划这三个在全球范围内具有广泛的代表性和影响力的都市区战略规划作为范例,系统分析了其规划组织者与参与者、规划过程和实施机制,以把握当前国外都市区战略规划的共性和在不同治理环境及规划制度下的个性特征。     

韩国生态农业发展政策实践与启示——韩国全罗南道考察报告

应韩国全南发展研究院的邀请,笔者对韩国全罗南道进行了考察交流。通过与全南发展研究院学者交流、走访全罗南道亲环境农业政策科、参观全罗南道生态农业发展园区、农产品批发市场,我们对韩国全罗南道生态农业发展政策与实践有了较深入的了解,获得了一些值得借鉴的经验。     

汉城来信(九) 建行汉城分行的"第一桶金"

××兄,你好! 2004年的2月5日,我们注入了第一笔资本金260万美元.按照韩国银行法律,国外银行在韩国设立分支机构,资本金都必须用硬通货汇入,通过韩国中央银行转换为当地的货币韩元,最后以韩元计价来确定和管理资本金,其转换的汇率标准是头一天市场汇率的中间价.2月4日美元兑换韩元的中间价格为1168.30,那天,我行260万美元资本金换来了3037580000韩元.     

统筹余慈地区发展 打造宁波都市区北部中心

围绕市委、市政府"打造宁波都市区北部中心"的战略决策和"北联"战略,本文提出,要"立足于余慈两市间资源的系统整合和经济社会的融合发展,大力促进发展模式转换、经济体制转轨和社会结构转型,整合提升各功能区块,构建统一的产业升级发展、都市区建设、基础设施网络、社会事业服务和生态屏障建设平台,加快发展成为宁波市都市区北部中心"。     

韩国发展文化产业的启示

韩国电视剧《大长今》在世界各地播出后可谓空前火爆。如在中国12个中心城市的平均收视率达到2.44%,收视份额突破10%,在全国同时段的节目中雄居第一。中国许多地方还掀起了韩国料理热,学做韩国菜成为一种时尚,甚至有旅行团带游客到韩国去体验宫女生活。     

韩国汽车发展启示录

在韩国,一辆起亚福瑞特的最低售价只相当于人民币5.5万元,新款现代伊兰特的最低价约合人民币8.4万元,起亚K5最低约合人民币11.1万元,远低于中国市场的售价,而其它中高级汽车的价格仅相当于中国市场的一半甚至更少。