客车销售模式兼容并蓄 3S、4S店模式能否走俏

前不久,广汽日野(沈阳)汽车有限公司新车下线,该公司有关负责人介绍,未来公司将形成以3S店为主的渠道建设。在客车领域,不少厂家为了牢牢把握市场主动权而采取直销为主的经营模式,在这种情况下,单纯的客车经销尚有不少压力,成本更高、任务更重的3S店有无存在的必要?     

汽车4S店的洗脚服务

前段时间一个帖子在微博上传得很快,北京的一些4S店在客户等待区开设了专门的客户足底按摩的区域,最大的可同时接待十余人,其规模相当于一个“胡同级”的专业洗脚店。甫见这条新闻觉得颇有新意,之前把等待区做成简陋版茶馆、     

4S店投入大 大排档已OUT 卡车经销商寻求合理模式

12月6日,庞大奥特莱斯汽车园开业,目前销售的车型包括东风、解放、重汽、陕汽、欧曼、柳汽、上汽依维柯红岩、广汽日野等品牌。虽然庞大奥特莱斯销售的是过季车型,与4S店所销售的产品不相冲突,但这一举措无疑又在行业内引起了对不同销售模式的关注。从最早大卖场、大排档式的销售,到后来的4S店,再到现在的奥特莱斯,经销商对哪种方式最买账?本期柠檬茶座邀请了3位卡车经销商一道探讨不同销售方式的优劣。     

4S店业务持续增长的黄金法则

中国汽车经销商是世界上最幸福的人。中国汽车销售总量已经超过全球市场的25％,如果将全球汽车市场换算成全球的陆地面积,那么,中国汽车经销商创造的销售规模则相当于非洲和欧洲的陆地总和。也就是说,我们守着世上最大的金矿。而且,这座金矿还在不断地长大。     

如何增加4S店对客户的吸引力?

柠檬茶座宣传语:柠檬茶座,听经销商畅所欲言柠檬茶座主题:如何增加4S店对客户的吸引力?柠檬茶座嘉宾:天津天源盛汽车销售服务有限公司总经理李相中、山东济宁仕特重型汽车销售有限公司副总经理李德林     

专用车建4S店不太靠谱

日前,一篇名为《经销商:困惑中挣扎的中集车辆销售体系》的文章引起业内关注,文中多次提及中集车辆4S店销售体系的转变,由原先各下属工厂直销转变成由统一销售公司整合各下属工厂资源进行统一销售的模式。这种转变是否给中集车辆带来利好?2005年,中集车辆集团在上海宝山区水产路建设了第一家销售公司,该销售公司的建立,旨在整合中集华骏和中集通华的销售,形成合力,减少客户冲突,进而实现销售利润最大化。上海中集销售公司的建立,标志着中集车辆销售体系建设的开始。     

4S店商业模式的六大困境（下）

目前,国内很多4S店的经营状况都是举步维艰,汽车销售情况很不乐观,但是为了拿到厂家的销售返点只能迎难而上,即使是豪华品牌的宝马、奔驰的经销商也都是卖一台亏一台。汽车经销商已经使出了浑身解数打造了五花八门的营销手段,但是归根结底消费者可能也只关心哪一家经销商降价更多,这样的情况可以说是一种无解的恶性循环。     

轻客4S店 挤牙膏式服务横行

当业界把目光转向微客、轻卡,当业界在为重卡、大中型客车呼吁政策扶持时,轻客尤其落寞。不受重视,销量停滞不前,轻客已经远离了两年前高歌猛进的态势。反映到市场终端,是否也会如市场表现一样? 4S店是企业和用户打交道的门面,它们的表现直接影响用户对企业的印象和感观。6月10日,《商用汽车新闻》记者走访了北京的4家轻客4S店,发现轻客4S店在服务效果的提升上还需多多努力。     

微车4S店服务:最接近轿车

2007年以来,微、轻客市场持续去年的增长势头,众微、轻客企业都取得了不错的市场业绩。按一位业内人士的说法:产品卖得好不好,去销售网点看最直观有效。产品卖得好的企业,服务肯定不会差。那么,市场的利好是否意味着微、轻客经销商的良好服务态度呢?请看本期《服务大比拼》之主流微、轻客企业在北京4S店的服务现状——     

汽车销售4S店的现状及未来发展趋势分析

现在深圳市汽车销售4S店的建设已不如头两年．建设的势头有所放慢。其主要原因．一是建设4S店的投入增大．厂家对4S店的建设要求标准越来越高：另外地皮的购、租成本也越来越大：二是现在已经没有那么多前景比较看好的品牌车型可供选择开设品牌4S店。     

华菱重卡北京第一家4S店开业

本报讯6月8日上午,北京骐宇销售服务公司内锣鼓喧天,鞭炮震耳,其完全按照华菱重卡4S店建店标准建设的重型汽车专卖店开业,这是华菱重卡在北京地区的第一家4S店。     

城建加速 商用车4S店屡被拆迁 商用车企销售地布局更需远见

虎年大年初六,成都某品牌重卡经销商龚敏(化名)在出差途中接到一个电话,被告知其公司4S店要在3月15日之前搬离成都晨明东部汽车城。当他马不停蹄地赶回汽车城时,发现市场关闭的横幅已经在汽车城外高高挂起。和龚敏一样着急的还有同样位于成都晨明东部汽车城内的400多名商家。晨明东部汽车城是西南地区最大的卡车、工程车交易市场之一,为了给     

真诚服务更上新巅峰 专访冠松东本4S店总经理冯超文

冠松集团连续被评为全国十佳汽车服务商,上海市著名商标,销量排名一直领先,在上海东风本田的特约店风起云涌的大趋势下,冠松东本的成功是偶然还是必然？这背后冠松东本的付出是什么？就此我们采访了冠松东本4S店总经理冯超文。     

4S店商业模式的大大困境（上）

纵观当下的中国汽车市场,有三类经销商还能够保持盈利：一种是依靠强势的汽车品牌,比如保时捷等,其销售网络合理而且价格体系管理十分严格,这也就确保了经销商都能够获得相应的利润：第二种是市场占有率高、维修利润丰厚,可以填补销售的亏损;最后一种则是单店经营,短期内仍然有市场垄断优势。     

新申将设立亚麻面料4S店

"让亚麻面料成为完美的艺术品"是2013年新申集团有限公司在研发和生产方面的大步伐努力方向。为了更好地表现新申亚麻面料的时尚魅力和产品特性,将新申亚麻面料巧借时尚设计师之手,开发服装、居家成品呈现给终端品牌客户和消费者。新申亚麻将在2013年,首创麻纺面料行业"亚麻面料4S店",透过强化服务、推广亚     

唯有服务

当资源与品牌被削弱时,就只剩下服务了,北京星德宝汽车销售服务有限公司总经理庄增文如是说。"我是2004年加入BMW的,之后参加了BMW的销售培训……"庄增文饶有兴致地把自己考取过的销售顾问和内训师的证书翻阅给《汽车观察》记者看。很难想象,眼前这位帅气的总经理80后竟然是从销售一线做起的,一开始,大家还以为他是个十足的富二代。只要努力,你也可以坐拥头把交椅。庄增文成了星德宝店的成功案例,就连BMW总部宣传片也请他参与拍摄。两年前(2012年6月18日),星德宝店正式开业。     

4S店模式会过时吗？

吴越俊认为,"我个人的看法不赞成卡车建4S店,什么是4S店?我们理解的4S店是很大的楼门,很漂亮的展厅,实际上4S店不只是这样一种,这种4S店我是不赞成建的,不管在哪个国家这样的卡车4S店是没有的。在欧洲大部分是露天的4S店卖车。"     

上依红营销服务更务实

越是市场不好的时候,越要耐下心来做市场和做服务,这个道理说出来易懂,做起来却很难。而这一点,上汽依维柯红岩的销售服务团队做到了。在本次走访用户的过程中,《商用汽车新闻》记者时刻能感受到上依红的销售和服务人员与经销商、用户之间亲如兄弟的深厚感情,双方的互动温馨而随意,丝毫没有生意场上的生疏和客套。与经销商"同吃、同住、同劳动"     

4S店地位提升 用户更加理性——经销商眼中的2006～2008年

柠檬茶座主旨:听经销商畅所欲言柠檬茶:本期是《商用汽车新闻》创刊百期,在这个特殊的日子里,我们请到了三位经销商老朋友来回忆两年半来汽车经销市场的变化,并畅谈对今后的期待。重卡重卡4S店是趋势大家好!我是新疆迪灵杰专卖店的总经理雷建国,很荣幸能在创刊100期的时候做客柠檬茶座。迪灵杰是江准重卡在新疆的4S店,我在1996年就到新疆卖车,卖过很多品牌。