中国会展业突围之道

自改革开放以来,我国的会展经济从无到有,从小到大,呈现出快速增长的态势。中国会展业的发展可以通过以北京为中心的环渤海经济经济圈、以上海为中心的长三角经济圈、以广州为中心的珠三角经济圈三个地区集中表现出来。     

沧州市中心城市经济圈建设研究与初步建议

以“三区一县”为主的沧州市中心城市经济圈建设，就是把沧州市本级和沧县、新华区、运河区、市开发区作为一个统一的经济区域整体、统一规划、统一开发、统一建设、统一发展，消除相互制约、相互分割、自我封闭运行的行政区划上的壁垒，成为具有一定规模空问布局和经济总量，外对京津冀城市经济圈、石家庄经济圈、山东济南经济圈有承接能力，内对沧州区域有较强带动辐射的能力的中心城市经济圈。这个经济圈，首先是整体开放的经济圈，即经济圈区域内每个经济单元都呈开放型，公共设施、都市建设统一规划，生产要素自由流动。其次是整体互动的经济圈，即市级与区级之间，“三区一县”之间，“三区一县”与市直部门之问，本经济圈与周边县市以及环渤海、环京津经济圈之间的经济互动，实现资源、产业、利益“三频共振”。     

从杭州湾经济带到杭州湾经济圈:加快上海国际航运中心建设的战略举措

国际航运中心建设是上海实现“一个龙头、四个中心”的重要一环，也是上海新一轮快速发展的动力来源。国际航运中心建设将促进上海城市服务功能的完善和凸现，对上海第三产业、特别是生产者服务业的发展意义深远。本文认为，上海国际航运中心的建设必须着眼于以长江三角洲大都市圈的协作联动为依托，特别是以杭州湾经济圈为基础，使上海国际航运中心真正具有世界级的影响和功能。在这过程中，推进从杭州湾经济带到杭州湾经济圈的发展，是加快上海国际航运中心建设的关键步骤。从杭州湾经济带到杭州湾经济圈演进的战略意义在于，以国际航运中心建设为目标，以杭州湾经济圈资源优化组合为原则，以产业协调发展为抓手，以国际航运中心功能营造为核心，实现从杭州湾经济带到杭州湾经济圈的跨越，也实现上海港从地区性大港列国际航运中心的跨越。     

环渤海经济圈经济一体化问题研究

环渤海经济一体化的障碍 环渤海经济圈是继珠江三角洲经济圈、长江三角洲经济圈后中国出现的又一个经济增长极．对于我国北方经济追赶东南沿海经济发达地区有着极其重要的作用。这一地区也确实为北方地区经济最为发达区域．北京、天津、大连、青岛都有各自的基础加上其间星罗棋布又各有特色的中小城市预示了该地区的发展潜力．环渤海经济圈的崛起也是符合中国国情和经济发展所需要的。从历史上看．欧洲国家在其经济发展过程中多是形成一个经济核心区域，     

外商直接投资的中心收敛和空间溢出性--以环渤海城市群为例

文章通过对环渤海经济圈52个地级市1993-2013年的实际利用外资数据分析，发现我国环渤海经济圈的外资中心收敛态势和空间溢出性十分显著。具体而言，河北、北京、内蒙古和山西的各城市以天津为中心逐步收敛，山东半岛则收敛于青岛。作为中心城市的天津和青岛呈现双足鼎立的局势，天津对环渤海经济圈的北部和西南地区具有显著的外资空间外溢性，而青岛的辐射范围则主要涵盖山东半岛和辽东半岛的大连等。整个环渤海经济圈的外资中心收敛和空间外溢性具有显著的时空衰减性，且滞后效应显著。     

环黄渤海经济时代中韩经济合作

中国环渤海地区与韩国经济具有很强的互补性。韩国确定21世纪为西海岸时代,制订了西海岸开发战略,新设了西海岸开发推进委员会。并指定了仁川、平泽——唐津和新万金——群山经济自由区。与此同时,中国的经济开发中心也逐渐北移,确定了天津滨海新区开发战略,环渤海地区成为21世纪中国经济发展的中心。因此,环黄渤海经济圈正迅速形成．中国的天津和韩国的仁川将逐渐成为经济圈的核心。以中国环渤海和韩国西海岸为中心的环黄海经济圈正在形成,这个经济圈将主导未来世界经济发展。为了发展这个经济圈．中国环渤海地区和韩国西海岸各大城市间应该在如下四个方面通力合作：第一,物流产业上的合作;第二,尖端产业上的合作;第三,旅游产业上的合作;第四,环境产业上的合作。     

日本的“华南经济圈”研究热

日本的“华南经济圈”研究热福建社会科学院亚太所金泓汎近来．“华南经济圈”和“大中华经济圈”、“华人经济圈”问题，在日本是一个引人注目的研究课题，尤其是１９９２年不少研究机构和许多学者纷纷研究这个问题，掀起了一股热潮．作为一个外国，如此热衷于研究其周边...     

三大都市经济圈竞争力比较

全球经济一体化的经验表明,大都市在国际乃至国际经济竞争与合作中的作用越来越重要。自法国学者戈特曼1957年提出“大都市经济圈(带)”概念以来,大都市圈已成为衡量一个国家或地区社会经济发展水平的重要标志。我国改革开放以来,尤其是近几年逐渐形成了京津唐经济圈、长三角经济圈和珠三角经济圈,这三个最大的都市经济圈目前竞争力的走向,已经受到广泛关注。     

中冶建工承建重庆南川“五中心-广场”工程开工

6月1日，由中国中冶所属中冶建工有限公司总承包建设的重庆南川区商务中心、文化艺术中心、会议展览中心、成人教育培训中心、传媒中心和市民广场工程正式开工。重庆南川区位于重庆直辖市南部，距离重庆主城区约60公里，在重庆“一小时经济圈”中具有得天独厚的战略位置。南川区“五中心一广场”工程建设项目占地面积279．8亩，总建设规模29．37万平方米。     

环北部湾欲打造中国第四经济圈

自改革开放以来，中国先后形成了珠江三角经济圈、长江三角经济圈、环渤海经济圈。这三大经济圈的经济活力和实力都令人侧目，其发展的水平也大大领先于全国其他地区。但是与上述三大经济圈同样属于沿海的、中国西部环北部湾经济圈却显得沉寂。     

环渤海经济圈外资利用中心城市之争

环渤海经济圈近年来作为中国经济增长的“第三极”受到了普遍关注，从实际利用外资额来看，环渤海经济圈是北方吸引外资最大的地区，那么，在这个区域，是否存在一个中心城市起“龙头”作用？伴随着天津滨海新区和青岛城市规划的兴起，天津和青岛的龙头之争开始凸显，作为环渤海经济圈的两大核心城市，天津和青岛的发展是应当有所侧重，还是齐头并进？文章从实证分析的角度对天津和青岛分别作为中心城市的模式进行检验，结果表明，无论是天津还是青岛，都没有作为整个地区中心城市的实力，但是，从整体来看，天津发展更胜一筹，因此，为了提升整个环渤海经济圈的综合竞争力，两个城市应当相互协调，共同发展，同时要利用各自独特的优势，在外资利用上各取所需，特色发展。     

中国的第四个经济圈

[日本《经济学人》5月18日]中国在上个世纪八十年代，以珠江三角洲为核心，形成了珠江三角洲经济圈。在上世纪九十年代之后，又出现了以上海为中心的长江三角洲经济圈。进入二十一世纪之后，又逐渐形成了由山东、河北、辽宁及北京和天津这三省两市构成的环渤海经济圈。中国的经济重心呈现逐渐北上的趋势。2000年，中国重工业和轻工业占工业总产值的比例分别为59％和41％，但是到2004年则分别变成了68％和32％。这一比例变动显示了重工业的突飞猛进之势。     

论重庆一小时经济圈通勤交通

一、一小时通勤是重庆一小时经济圈成熟的主要标志 直辖十年，重庆站在新的发展起点上。重庆市政府从大城市、大农村、大库区的特殊市情出发，提出了集中力量建设一小时经济圈、优化“一圈两翼”的总体布局。一小时经济圈，将距主城内环高速路一小时车程范围符合条件的23个区县连片划人，面积2．87万平方公里，     

成渝地区双城经济圈现状研究——基于成渝城市群11年数据分析

基于成渝城市群2008年到2018年共11年数据,从三个角度切入,分析研究近年来成渝双城经济圈的结构分布、区域差异和发展趋势,得出如下结论:从经济的整体发展来看,成渝双城经济圈呈现“中心竞争,散点乏力”。从产业结构来看,成渝经济圈整体以第二产业为主。从消费和投资来看,经济圈整体消费水平和科技投资并不高。     

环渤海经济圈经济一体化问题研究

环渤海经济圈是继珠江三角洲经济圈、长江三角洲经济圈后中国出现的又一个经济增长极，对于我国北方经济追赶东南沿海经济发达地区有着极其重要的作用。这一地区也的确是北方地区经济最为发达区域，在北京、天津、大连、青岛都有各自的基础加上其间星罗棋布又各有特色的中小城市预示了该地区的发展潜力。环渤海经济圈的崛起也是符合中国国情和经济发展所需要的。     

黄河明珠 生态滨州

黄河三角洲高效生态经济区开发建设主战场山东半岛蓝色经济区7个成员市之一 滨州位于黄河三角洲高效生态经济区、山东半岛蓝色经济区和济南省会城市群经济圈、环渤海经济圈的叠加交汇处．是渤海革命老区,     

河北省利用滨海新区建设“辐射经济圈”的战略构想

充分利用滨海新区增长极效应和天津北方经济中心地位．对环抱天津市、经济互补性很强的河北省来说，是难得的历史发展机遇。推进两地实质性合作．既是落实中央宏观战略布局的需要，也是河北省加快沿海经济强省建设的当务之急。本文从宏观发展的角度，在详细论证了可行性和必要性的基础上。提出了环新区、环天津分层次建设辐射经济圈．进而实现冀津经济一体化的规划建议．并提出了相应的运作模式和政策主张，勾画了一幅冀津合作的新蓝图。     

树立整体发展观念 促进兰白都市经济圈建设

建设兰州——白银都市经济圈，充分发挥其龙头作用，是中共甘肃省委十一届七次全委扩大会提出的“中心带动、两翼齐飞、组团发展、整体推进”区域发展战略的重要组成部分。都市经济圈的崛起，是当今世界区域经济和城市化发展的重要趋势。实践证明，这种以中心城市为主导、以城市等级体系为依托、以紧密的经济联系为特征的经济社会高度一体化的经济体，     

江西构建“区域城市经济圈”

按照“做强产业、做大规模、做优功能、做美环境”的要求，江西加快省会中心城市建设，逐步把南昌建设成为现代区域中心城市、现代文明花园英雄城市。同时，加快京九铁路、浙赣铁路、出省主通道沿线城市发展，尽快形成若干个区域城市经济圈。     

系统理论视域下成渝地区双城经济圈建设

成渝地区双城经济圈是一个社会生态系统，其发展是一个复杂的系统工程，不仅具有系统的整体性和关联性特征，还具有系统的结构性特征。文章从系统理论和系统结构出发，讨论推动成渝地区双城经济圈系统建设的思路与策略。在此基础上，提出通过优化文化结构、空间结构和产业结构，培植系统发展动力、重构系统发展生态、拓展系统发展空间，促进成渝地区双城经济圈协同发展。