中国基础设施资本存量估算

基础设施是国民经济赖以发展的基础。而深入考察基础设施对于中国经济增长的影响,依赖于一套完整的全国及省际基础设施资本存量数据。为此,本文在现有研究的基础之上,对基础设施投资范围进行了界定,并对官方统计数据进行了必要的补充和调整,进而通过永续盘存法分别估算了全国层面1953—2008年以及省际层面1993—2008年各年末的基础设施资本存量。     

论基础设施投资的产出弹性研究——以江苏省为例

文章以江苏省为例,选用江苏省1990年～2004年的数据用生产函数法,通过计算基础设施投资的产出弹性研究基础设施建设对区域经济的影响。     

中国基础设施的产出弹性与最优规模——基于总量生产函数的研究

本文基于总量生产函数分析了中国基础设施的产出弹性和最优规模问题。基于本文研究,中国基础设施资本产出弹性虽然低于私人资本的产出弹性,但其具有显著的经济增长效应,基础设施资本每增加1%,可以使劳动生产率和总产出增长0.297%。根据基础设施达到最优规模应该满足的条件,本文得出的结论是我国基础设施资本在2000年时尚未达到最优规模,基础设施服务供给总体依然不足。     

基础设施资本对经济增长贡献的研究进展--生产函数法综述

在影响经济增长的各种因素中,基础设施资本是一个重要的因素.本文在简单回顾基础设施资本与经济增长关系的理论研究发展历史的基础上,对国际上有关基础设施资本影响经济增长(总产出)的效应的研究文献进行了回顾,重点对生产函数法在研究中的应用进行了综述.本文分为3个部分.1、引言;2、生产函数法的应用研究;3、总结和评价.     

中国要素产出弹性估计

要素产出弹性是分析经济增长的绩效、特征与可持续性等问题的重要参数。我国改革开放以来要素产出弹性估计结果是:1978-2004年,资本的产出弹性平均为0.56,劳动的产出弹性平均为0.44,并且资本的产出弹性呈不断下降趋势,而劳动产出弹性呈不断上升趋势;东部地区的资本产出弹性高于中部地区,中部地区又高于西部地区;全要素生产率年均增长率在3.7%~3.9%之间。     

中国的低人均资本存量与低资本边际产出之谜：人口问题的影响

资本边际产出是决定经济总供给、总需求以及金融层面利率水平、资产价格的关键变量。跨国比较研究显示,一个国家人均资本存量较低,则资本边际产出较高。但是,2010年后中国在人均资本存量依然较低的情况下,资本边际产出快速下滑到发达国家平均水平之下。对于中国面临的低人均资本存量和低资本边际产出的悖论,本文指出,这是因为人口问题——劳动人口增长率的快速下滑乃至劳动人口负增长。在单部门生产函数假设下,本文统计了79到91个国家从1982年到2019年的资本边际产出,跨国面板检验发现,劳动人口增长率的下滑对于资本边际产出有显著的负向冲击。进一步基于劳动力由农业部门向非农部门转移的两部门模型,我们发现,虽然单部门生产函数会高估中国非农部门实际资本边际产出下滑的幅度,但2010年后劳动人口增速的负面影响依然存在。不过,对于中国来说,一个好消息是中国二元经济的特征还未根本改变,未来劳动力从农业向非农部门的持续转移还将对中国的资本边际产出形成支撑。但毫无疑问的是,在转变经济发展方式的同时,稳定人口规模将是必然趋势。     

非公有资本与基础设施有效供给

由于基础设施供给属性上具有市场性和非市场性并存的特征,因而,它不仅仅是单纯非公有资本或单纯的政府活动就可以使其有效发展的,它通常需要二者的有机结合并相互采取多样化的所有制实现形式。鉴于我国的国情和非公有资本的现实状况,我们不能照搬国外非公有资本参与基础设施的方式或模式,但为了加快基础设施建设和提高基础设施投资、经营的效益,应当采取多种形式拓宽非公有资本进入基础设施的渠道。(一)鼓励非公有经济采取联合、联营、集资、入股等方式参与基础设施建设;(二)通过实行特许权招投标、选择项目法人的方式吸引民营资本进入;(三)盘活存量资产吸引民营资本;(四)通过资本置换方式吸引民营投资;(五)以项目捆绑组合方式吸引民营资本;(六)利用资源补偿方式吸引民营投资;(七)建立产业投资基金,聚集民间闲散资金;(八)项目资产证券化。     

社会资本视角下交通基础设施对经济增长的作用

改革开放40年来,我国经济发展取得了显著的成绩,交通运输事业作为国民经济发展的重要基础设施,在经济发展中发挥着至关重要的作用。完善交通基础设施建设,可将各个区域连接成一个整体,构成了完整的物质网络,并将人力、物力、财力源源不断地吸引到本地区,从而推动地区经济增长。为更好地了解社会资本下,交通基础设施对经济增长的作用,文章通过分析交通基础设施特性,阐述了交通基础设施对经济增长的作用。     

中国省级资本存量估算研究综述

资本存量是用于经济增长质量与效率的评价的重要变量.各省级资本存量估算不但可以用来描述各区域的经济增长情况,也可用比较区域间的发展差距,分析差距形成的原因.我国学者大都以永续盘存法为框架,从不同层面估算我国省级资要存量,结果表明,方法与数据质量对省级资本存量估算存量准确性影响较大,随着研究的深入,估算结果愈加接近.同时,对于北京资本存量估算成果不多,需要进一步加强研究.     

Total Factor Productivity, Annual User Charges, Capital Stocks and Cost Allocation: A Synthesis

Abstract
Total factor productivity (TFP) is an increasingly popular method of measuring the productivity of Government Trading Enterprises (GTEs) over time. It is important that the productivity changes reflect real improvements in productivity, rather than the particular treatment of financial items such as the written down value of assets. The annualised cost of capital (or annual user charge) is an important component of the measurement of TFP. This article compares three alternative methods of calculating an annual user charge (current cost accounting, the economic carrying charge and the discount weighted average tariff). Each method of calculating the annual user charge is combined with three methods of calculating the capital stock (deflated written down value, deflated replacement cost and the deflated value of the annual user charge). The trend in the input index is influenced by the method used and, in turn, affects the evolution of TFP. This is particularly important in GTEs where assets tend to be large, and asset additions or replacements occur infrequently.
To demonstrate the importance of this, a case study of Transperth's electrification of its urban passenger rail system is presented. The study shows that estimates of productivity varied by up to 20 per cent within three years of the assets being replaced.     

城市基础设施市场化投融资的创新方式——外国的实践及对我国的借鉴

为了解决我国城市建设与资金短缺的矛盾 ,需要引入各种市场化的投融资方式。本文剖析了国外比较成熟的若干种市场化投融资方式的操作模式及适用范围 ,并结合我国的国情 ,提出了现阶段值得我国尝试的基础设施投融资方式。     

Patterns of International Capital Flows and Productivity Growth: New Evidence

Recent evidence from developing and emerging economies shows a negative correlation between growth and net capital inflows, a contradiction to neoclassical growth theory. I provide updated and disaggregated evidence on the origins of this puzzle. An analysis of the components of capital flows and of gross portfolio positions shows that foreign direct investment is directed towards countries with the highest growth rates, but that portfolio investment outflows exceed these inflows. Liberalized capital accounts further exacerbate this pattern. My results suggest a desire for international portfolio diversification in liquid assets by fast‐growing countries lies at the heart of the puzzle.     

Human Capital Expansion and Aggregate Productivity Dynamic: Evidence from China

International Advances in Economic Research -     

基础设施投资与中国全要素生产率——基于自主研发和技术引进的视角

本文利用2004~2013年中国30个省份的面板数据,采用DEA-Malmquist指数法测算各省份全要素生产率及其构成,并借助动态面板模型从基础设施投资角度分析自主创新和技术引进对全要素生产率的实际贡献度。研究结果表明:我国基础设施投资能够有效促全要素生产率的提高,且在促进全要素生产率提高的途径方面存在差异性影响。具体来说,基础设施投资在一定程度上对自主研发产生挤出效应,弱化了自主研发对全要素生产率的积极作用;而对技术引进则存在一定的促进作用,能够增强技术引进对全要素生产率的正向效应。     

公共基础设施投资与全要素生产率:基于异质企业家模型的理论分析

本文构建一个异质性企业家模型,以中国现实数据为基础,利用数值模拟深入考察公共基础设施投资对全要素生产率(TFP)的影响机理,同时考虑金融摩擦、劳动摩擦和其他财税政策对公共基础设施投资TFP效应的抑制作用。研究表明,公共基础设施投资对TFP具有明显的倒U型影响,即存在TFP最大化的公共基础设施投资规模。这源于公共基础设施投资影响企业家的财富积累,即自融资机制,对企业间要素配置的重要影响。信贷约束对公共基础设施投资的TFP效应影响显著(企业家面临的信贷约束越严重,公共基础设施投资对TFP的影响越大)。存贷利差的影响则较弱。减少劳动摩擦可增强公共基础设施投资的TFP效应,较大的有效基础设施服务、企业间差异性和公共消费性支出也具有类似影响,利用消费税融资可更好地发挥公共基础设施投资对TFP的促进作用。     

略论资本生产力

资本虽然是一种生产关系 ,但它具有直接表现为生产力的属性。本文试图通过论证“资本一般” ,来释解资本所具有的这种生产力的共同属性。文章不仅从多层面阐述了资本生产力的客观存在 ,而且论述了马克思在《资本论》中关于“资本生产力”的重要思想。     

交通基础设施通达性与非中心城市创造业成长:市场势力、生产率及其配置效率

交通基础设施建设是地区经济发展的重要政策工具。本文基于企业成长与企业间关系的双重维度,以是否存在生产率溢价为切入点打开市场势力"黑箱",厘清交通基础设施和企业市场势力、资源配置效率之间的关系。研究发现:高速公路对非中心城市制造业具有显著的生产率溢价效应,能够通过生产率溢价引致的成本路径以及定价能力引致的价格路径共同推动市场势力的提升;伴随着生产率与市场势力水平的提高,生产率离散度与市场势力离散度趋向降低,高速公路通达性对非中心城市制造业资源配置效率优化的促进作用显著;高速公路对市场势力、生产率以及配置效率的影响效应呈现异质性特征,这种异质性主要源于企业性质、行业特性与城市区位等因素差异。本文研究证实,高速公路对非中心城市经济发展具有积极作用,为非中心城市交通基础设施影响效应研究提供了新视角和新证据。     

中国各地区工业资本存量的估算

本文回顾了已有中国资本存量的研究方法,首次估算了1978-2005年我国各省工业的资本存量.固定资产不变价格的估计问题.通过构造综合价格指数解决了资本存量估算的难题:固定资产不变价格的估计问题.估算结果还发现:东部沿海地区的工业净投资年平均增长率明显高于中西部地区,地区之间工业净投资之间的差距逐年拉大,且近几年有明显加速的趋势.