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国家能源集团铁路调度系统的开通使用,实现了系统各模块内部数据贯通,列车运行信息在统一的环境中对各级用户实现共享,为铁路运输数据的综合应用奠定了基础。神池南站作为国家能源集团铁路系统的枢纽车站,开通了铁路调度信息系统和调度指挥系统功能,系统的使用对车站作业起到了很好的辅助作用,但车站工作计划的编制仍以人工为主,存在自动化、智能化程度不足等问题。通过分析神池南站运输组织中存在的问题,提出开发神池南站作业计划自动编制系统,基于铁路调度信息系统的列车运行计划、列车编组、股道现车和机车运用等信息,利用大数据技术,建立规则知识库,采用运筹优化理论和模拟仿真方法,实现神池南站工作计划的实时自动编制和智能调整。 相似文献
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列车调度中的阶段计划自动调整 总被引:1,自引:0,他引:1
在借鉴国内外有关专家对列车运行自动调整研究成果的基础上,对我国铁路列车调度指挥系统(TDCS)中的列车运行调整算法——时间推移法进行了论述。时间推移法的自动调整分为3个部分:冲突检测、优先判断和冲突调整。通过汉丹线的调整示例,说明时间推移算法的实现和效果。 相似文献
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为进一步提升行车控制自动化水平,针对高速铁路调度指挥系统可扩展性较差、应急处置能力不足、人工调整运行线间冲突低质低效等问题,在智能铁路框架下,设计包含应用层、业务层和数据层3层架构的列车运行计划自动调整系统,分析自动调整子系统整理调整场景及策略映射关系,在标准化数据驱动下,以启发式算法自动实时输出目标最优的无冲突计划。仿真实验及京沈客运专线现场联调联试试验表明,合理设计的系统结构计算效能突出,在减轻调度员劳动强度的基础上,可以提高突发事件应急处置能力和调度智能化水平,同时兼顾运输服务质量和铁路企业收益。 相似文献
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为提高铁路应急调度指挥的处置水平,围绕铁路客运应急调度指挥业务,基于现有铁路运输生产应用系统数据,辅以模型算法、数据采集、大数据处理为技术手段,构建中国铁路总公司级、铁路局集团公司级、客运站段3级架构,实现集中统一管理的铁路客运应急调度指挥系统。从系统目标、系统应用架构、核心功能设计、系统信息流程等方面,研究提出铁路客运应急调度指挥系统的构建方案,以基于大数据技术的铁路客运应急调度决策评估为例,对支撑铁路客运应急调度指挥系统构建的核心技术及其实现过程进行分析,以保障铁路运输生产安全有序,提升铁路旅客运输质量。 相似文献
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为充分利用动车段(所)调度与检修业务数据,实现对动车组的高效运用与检修,在阐述动车段(所)调度与检修作业流程及信息系统运用现状的基础上,基于现代数据仓库和商业智能理论,研究动车段(所)调度与检修分析数据仓库总体方案,即:数据仓库逻辑结构,数据仓库配置方案,数据源组织,数据仓库设计,ETL工程,数据分析与展现等。从我国高速铁路动车组运用与检修管理的实际需求出发,为我国动车段(所)调度与检修分析数据仓库方案构建提供参考。 相似文献
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为满足调度集中软件的综合测试和行车作业人员的日常培训需求,降低仿真测试环境对调度集中相关系统的依赖性,以一体化为基本思想,研究高速铁路计算机联锁、车站列控中心、临时限速服务器和移动闭塞中心等信号设备的综合仿真。以线路参数和列车牵引性能等数据为基础,采用图表拟合函数的方法,研究列车运行过程的仿真。高速铁路调度集中一体化仿真测试平台实现了调度集中外部相关系统的一体化仿真,具备按照列车运行图自动仿真列车运行、信号和列车故障输入等功能。最后,利用成渝客运专线调度集中软件和数据搭建仿真环境进行验证。 相似文献
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伴随着我国城市化进程持续快速发展,既有的城市轨道交通列车运行控制系统下运力资源的调控能力已经趋于饱和。为了满足不断增长的乘客出行需求,以列车虚拟编组为代表的新技术成为发展方向。为了解决虚拟编组下列车的运行调度问题,提出面向虚拟编组的城市轨道交通运行优化调度方法,建立列车运行和客流变化模型,描述列车运行和乘客人数的动态变化;构建列车时刻表和编组策略的协同优化模型,以实现列车利用率、列车停站时间和乘客等待时间之间的平衡为目标求解优化策略,并根据最优解生成列车调度和编组方案;最后选取北京地铁亦庄线为线路仿真对象,结果表明该模型可以显著提高列车利用率,减少乘客候车时间,具备良好的应用前景。 相似文献
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包神铁路集团现行货车统计的各类报表只能体现出特定统计指标的总值和均值,无法适应精细化管理要求下对货车过程统计的要求。在阐述包神铁路集团货车运输统计现状及存在问题的基础上,利用国家能源集团调度信息系统各类数据的关联关系,提出以货车车号为唯一不变量,通过对现在车数据、运行图数据、货运作业单数据、调度命令数据等原始数据的有效关联及审核处理,实现货车运输过程中装、卸、运全过程统计的方法,并详细叙述了实现流程、判断标准、计算方法等内容,改进了原货车统计数据共享程度低、指标统计滞后、辅助分析困难等问题,最后简要分析基于该方法的包神铁路集团列车周转写实表使用情况,证明了该设计方法的可行性。 相似文献
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阐述随着技术站精心梳理和细分车流,将各方向车流纳入“五定班列”和扩大开行大宗货物直达列车;在多个货运站地区实行“集中受理,分散装车”的承运方式;以及改革车站布局,关闭小站,构造以较大车站为中心的营销网络;将车务站段的垂直式组织结构改为扁平式组织结构,形成与市场对接的、铁路内部管理结构与外部市场相连的网络系统等铁路管理体制和运输组织的改革,对增强铁路客货竞争能力,起到良好作用。同时指出,在信息网络技术成功应用于调度指挥系统后,可撤消铁路分局调度,实现铁路局调度的统一指挥,对理顺体制,搞活机制将起到积极作用,有利于实现铁路利益的最大化。 相似文献
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货运信息流是铁路货物运输组织中的重要基础信息,通过分析原有铁路列车信息传递方式存在的问题,提出基于IT平台的铁路货运信息管理模式。研制开发了“开放式列车确报及应用信息系统”软件,为调度、统计、机车、车辆及客户服务等设计了应用功能,使列车确报信息在铁路货运组织的各环节充分发挥作用,并形成计算机网络结构和四级信息库管理模式,实现铁路货运信息的优化管理。 相似文献
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通过对世界铁路CTC的功能特征与技术特征和发展途径的分析,对照我国铁路发展CTC的历程,论述了我国铁路先发展各专业调度指挥系统再与调度集中控制合成的综合调度集中系统的特殊途径。由于国外的各种先进的、现代化的调度指挥系统均不能满足我国铁路的需求,因此我国铁路“分散自律调度集中”理论的提出与建立,是对世界铁路的一大贡献,也标示着我国铁路调度集中技术具备了跨越式发展的技术条件。 相似文献