兰州局集团公司开行首趟跨省跨区域研学旅行专列

<正>2019年5月23日9时许,兰州市第二中学的660名高中学生乘坐中国铁路兰州局集团有限公司开行的动车研学旅行专列前往西安,开启"环西部火车游美丽铁路"研学之旅。这是该局集团公司推出的首趟跨省跨区域动车研学旅行专列产品。为做好此次研学专列开行工作,兰州局集团公司组织兰州站青年志愿者为研学师生提供进出站引导、志愿帮扶、安全防护等服务,确保研学师生安全有序乘车;积极与中国铁路西安局集团     

上海铁路局高速铁路运营实践的探讨

为实现高速铁路运营管理"安全、优质、高效"的目标,中国铁路上海局集团有限公司(以下简称"上海铁路局")在高速铁路运营方面进行大量的探索和实践,在高速铁路客运产品设计、创建"互联网+"高速铁路服务方式、加强运输组织的日常管理、强化高速铁路安全应急管理等方面形成了上海铁路局高速铁路运营特色。上海铁路局高速铁路运营的实践可以为我国高速铁路在运营管理规范、运力资源配置优化、运营安全保障等方面提供参考和借鉴。     

兰州铁路局品牌列车服务优化探讨

为提升普速列车客运服务质量,中国铁路兰州局集团有限公司开创了以"麦积山号"等品牌列车为主导的"列车+"客运服务模式。为分析该创新模式并提出优化意见,通过问卷调查对"兰州旅游号"及"麦积山号"列车运营情况进行研究。从品牌列车知名度、特色服务渗透率及旅客体验情况等方面展开分析,针对列车特色服务存在的问题,提出借力新媒体资源巩固品牌列车知名度、推进特色服务、不断优化服务产品质量、打造全列车在线服务新体验、制订考评体系并确立发展目标等品牌列车服务对策,使得品牌列车特色服务更加满足旅客需求。     

武汉局集团公司实施客运车站畅通工程

正近期,中国铁路武汉局集团有限公司以旅客为中心,围绕旅客购票、进站、候车、乘降、出站以及信息获取等出行全流程,开展铁路客运车站畅通工程专项行动,千方百计方便旅客,提升客运服务质量,让旅客快捷进站、舒心乘车。     

兰州局集团公司财务集中管控平台设计研究

兰州局集团公司在传统的"分散型"财务管理模式下,财务管理职能作用发挥受限。为提升铁路企业财务管控效能,最大限度提高财务综合管理水平。通过阐述兰州局集团公司财务管理现状,从统计分析层、业财共享服务平台层、业务规范层、支撑环境层4个层面,提出兰州局集团公司财务集中管控平台总体架构。在此基础上,分析财务集中管控平台"协同中心"功能,发挥兰州局集团公司财务集中管控平台大数据分析优势和集中管控作用,不断提高铁路企业财务管理水平。     

铁路客运提质服务品牌策略选择

铁路客运提质计划就是以旅客需求为导向,以服务品牌为引领,树立典型、打造标杆,以点带面促进客运提质计划全面落地。以中国铁路太原局集团有限公司为例,通过探析客运服务品牌与客运提质关系,阐述铁路客运服务品牌的概念,构建基于旅客关系的含3个次级维度9个要素的铁路客运服务品牌次级维度模型。以客运提质为中心,从创新、示范、互动3个一级维度进行策略选择,提出包括创新策略、示范策略、互动策略在内的客运服务品牌策略选择,为全面贯彻好铁路客运提质计划提供参考。     

铁路客运应急调度指挥系统构建研究

为提高铁路应急调度指挥的处置水平,围绕铁路客运应急调度指挥业务,基于现有铁路运输生产应用系统数据,辅以模型算法、数据采集、大数据处理为技术手段,构建中国铁路总公司级、铁路局集团公司级、客运站段3级架构,实现集中统一管理的铁路客运应急调度指挥系统。从系统目标、系统应用架构、核心功能设计、系统信息流程等方面,研究提出铁路客运应急调度指挥系统的构建方案,以基于大数据技术的铁路客运应急调度决策评估为例,对支撑铁路客运应急调度指挥系统构建的核心技术及其实现过程进行分析,以保障铁路运输生产安全有序,提升铁路旅客运输质量。     

关于“智慧西铁”建设实现路径研究

为深化运输组织改革,推动管理创新,提高服务质量,建设全方位智慧型企业,在阐述中国铁路西安局集团有限公司信息化建设现状的基础上,从建设目标、建设原则和总体框架提出适应走向市场需要的"智慧西铁"建设总体架构分析,最后从加强信息基础建设、加快建设数据平台、促进技术与业务融合、确保网络安全可靠、深化技术创新实践5个方面探讨"智慧西铁"建设实现路径,为建设智能铁路、实施铁路信息化发展战略提供技术路线,为铁路企业改革发展提供不竭动力,不断提升市场竞争力。     

“IT+金融+货代”中国海运物流供应链平台新模式——专访中联集团董事长 康树春

不久前,由中国国际海运网发起,联合全国各大口岸的规模实力型货代企业共同投资的中国首家民营供应链集团——"中联供应集团股份有限公司"在香港注册成立,并在上海开设总部。该集团的业务旨在以"IT+金融+货代"为模式,打造中国海运物流供应链平台,开发"海运支付宝"业务,将货代行业的资金流量、数据流量以及业务流量通过中联集团平台"中     

南宁铁路局铁路用地管理地籍数字化应用研究

为提高铁路用地管理水平,满足铁路管理对基础数据的要求,以中国铁路南宁局集团有限公司为例,阐述分析其铁路用地管理现状及铁路用地管理地籍数字化应用情况。南宁铁路局铁路地籍数字化建设主要包括铁路用地数字化测绘、权属档案资料电子化建设、铁路用地数字化地籍图制作和铁路用地地形地籍图更新与复核等内容。从维护铁路用地权属管理资产权益、规划配置和综合利用铁路用地、综合开发铁路用地数据信息、建立铁路地籍管理信息化系统等方面分析南宁铁路局铁路用地管理地籍数字化建设应用,为铁路用地管理信息化建设提供数据基础支撑,对摸清铁路用地家底和铁路用地精细化管理具有重要意义。     

北京铁路局客运管理信息系统架构研究

我国铁路发展迅速,高速铁路已经形成复杂网络,铁路客运管理工作涉及的业务量、数据量随之大幅增长,需要一个能满足多业务部门协同、综合性强、处理能力高的客运管理信息系统进行支撑。通过对旅客运输管理与服务工作特点的分析,结合铁路客运信息化现状,基于大数据采集、大数据预处理、大数据存储及管理、大数据分析及挖掘、大数据展现及应用等相关技术,提出北京铁路局客运管理信息系统架构,实现多业务系统数据的采集汇集,结构化及非结构化数据的存储,实现铁路客运信息的管理、共享,对提高铁路客运管理效率具有重要作用。     

LKJ基础数据管理及检验系统设计与实现

为解决目前列车运行监控装置(LKJ)基础数据管理存在的问题,并保证LKJ基础数据和LKJ基础数据文件的一致性和准确性,根据系统需求,分析系统架构,采用工作流、虚拟仪器等技术,研发LKJ基础数据管理及检验系统,从LKJ基础数据提报管理、LKJ基础数据提报任务流程管理、历史数据管理、数据接口设计等方面阐述系统实现的功能,通过一体化LKJ模拟检验平台的设计,实现LKJ车载数据文件的自动化模拟检验,以提升工作效率。该系统已在中国铁路南昌局集团有限公司试运行,应用效果良好,为其推广应用打下了基础。     

铁路机务大数据应用系统设计研究

推动大数据技术在铁路机务专业的综合开发和应用,加快智能铁路建设,可大幅提高机务运输生产效率和机车运用质量。基于铁路机务专业运输生产及信息化发展情况,阐述铁路机务大数据的特征及应用现状,在此基础上,提出铁路机务大数据应用系统的设计目标及定位,设计"N+1+3"总体架构及技术架构,从设备、人员和综合管理3个方面研究适用于该系统的机车运用组织、机车整备检修、司乘组织管理等7个典型应用场景,并对部分关键技术设计相应的大数据分析模型,为铁路机务专业运输生产的安全、智能和创新发展提供理论参考。     

西安局集团公司年旅客发送量首破1亿人次

正中国铁路西安局集团有限公司树立以旅客为中心的发展理念,坚持从旅客需求和体验出发,全力提升客运服务品质,管内客流再创新高。截至2018年11月22日,西安局集团公司2018年累计发送旅客10 096.8万人次,同比增长24%。这是该局集团公司年旅客发送量首破1亿人次大关。以实现运能组织市场化为方向,西安局集团     

我国铁路快速客运网运输组织模式探讨

随着我国铁路快速客运网的初步建成,成网条件下高速铁路的运营管理受到越来越多的关注。运输组织模式作为运营管理的核心内容,对铁路运输的安全、效率效益和服务品质均有直接的影响。在分析我国铁路快速客运网的层次结构(由高速铁路主干网、城际客运系统、既有线提速线路3层结构构成)及其功能定位和分工的基础上,探讨铁路快速客运网运输组织模式的原则,提出"本线运输+换乘"的运输组织模式,即动车组列车在高速铁路和城际铁路上本线运行、跨线客流和长距离本线客流在大站换乘的运输组织模式,并进一步从换乘设计和组织、运行组织方案的配合、票务政策和市场营销、各种运输方式配合等方面探讨实施该模式的保障条件。     

陇原增5对通达沿海临江城市动车组

<正>2019年12月30日0:00,中国铁路兰州局集团有限公司将新增南到福建厦门、东达山东威海等沿海临江城市的5对动车组列车,分别为兰州西至上海虹桥G3166/3165次、G3182/3181次列车,兰州西至厦门G3186/3185次列车,兰州西至威海G2686/2685次列车,兰州西至合肥南G4298/4297次列车。     

大数据高效应对客流

<正>暑运进入尾声,长三角铁路迎来最后一轮客流高峰。中国铁路上海局集团有限公司充分运用大数据手段,分时段预测客流,精心组织售票和站车服务。截至2019年8月28日,该局集团公司暑运共发送旅客1.34亿人次、同比增长10%。上海局集团公司充分运用大数据手段,实时盯控客票预售、候补购票情况,准确掌握客流增     

关于机车使用系数影响因素及优化对策研究

机车运用是铁路行车组织工作的重要环节,机车使用系数能直观地反映机车运用效率。为提高机车运用效率,通过分析机车使用系数影响因素,结合中国铁路武汉局集团有限公司的实践,围绕机车使用系数,提出"按系数供车"管理办法,即确定合理的月度供车考核系数,实行重点机车交路超供机车三级审批制度,完善分析考核机制。实践证明,通过实施"按系数供车"管理办法,可以充分调动铁路局、机务段两级机车调度员的工作积极性,引导按需求组织用车,从而达到提高机车运用效率的目的。此外,还通过优化乘务交路、打通客运机车交路、加强调度指挥精细管理、优化列车操纵等措施,进一步促进机车运用效率全面提升。     

关于建立铁路客运综合服务中心的探讨

建立铁路客运综合服务中心,做好售票组织,是发展铁路客运营销的重要方法之一。为充分发挥铁路行业优势,在分析中国铁路郑州局集团有限公司铁路旅客发送现状的基础上,提出建立铁路客运综合服务中心,从售票、候车、运输、中转及衔接换乘、市场营销、延伸服务等方面设置功能,从公路客流集散地区、务工客流集散地区、航空客流集散地区、城市客流集散地区的客流特点和成分,探讨铁路客运综合服务中心分类规划,进一步拓宽现有客运业务及种类,开发新的客运增值服务,扩大铁路的辐射范围。     

铁路客运管理信息系统的研究与应用

铁路客运管理信息系统是为适应日益增长的客运业务压力和信息化的客运管理需求而设计开发的一个信息管理平台。从全路旅客运输管理的角度出发,针对旅客运输服务与管理工作的特点,结合铁路客运信息化的现状,提出铁路客运管理信息系统的设计方案,并详细阐述了系统的总体架构、主要功能、关键技术及创新点。系统的应用极大地提高了客运服务质量和生产管理的效率,为整个客运信息化乃至铁路信息化系统提供了高效的信息共享手段。