脱胎换骨，方能破茧化蝶

今年“两会”，全国人大代表、中国远洋运输（集团）总公司董事、总经理马泽华成了不少记者追访的对象，究其原因，主要是中国远洋连续两年巨亏，有可能戴上“ST”的帽子，并蝉联“A股亏损王”。事实上，并非只有中国远洋身陷亏损泥潭，目前我国十余家上市航运公司绝大多数亏损严重，市值大跌，ST长油股价仅1，6元左右，为上证最低，     

企业看点

11家上市央企巨亏400亿部分公司股价最高跌九成随着2012年报的集中披露,部分上市央企亏损问题逐步浮出水面。在已经2012年报央企中,有11家亏损共计约400亿元之巨。当中,仅中国远洋、中国铝业和中国中冶三家公司就分别亏损了95.6亿元、82.3亿元、69.5亿元和41.57亿元,合计接近250亿元,和355家创业板公司去年全部净利相当。继2011年巨亏104亿元成为"A股亏损王"之后,2012年     

揭开“中国远洋”巨亏的面纱

2011年,“中国远洋”因亏损百亿而成为2011年度的“亏损王”,2012年半年报公布,其48亿元的“窟窿”更是令人触目惊心.本文分析认为“中国远洋”如此巨亏,主要原因不仅仅是宏观因素的影响,而在于其在全球航运市场低迷下不合时宜的资本扩张、违背财务基本理财原则、缺乏应有的风险防范意识和管理等.     

上市公司财务困境成因分析与对策研究——以中国远洋为例

财务困境有时也被称为财务危机或财务困难,近几年随着经济全球化的不断推进,陷入财务困境的上市公司数量在不断攀升,如何避免陷入财务困境已成为人们关注的热点问题。中国远洋在全球航运业处于领先地位,对于我国经济的发展起着十分重要的作用,却在2011年,2012年因为连续两年亏损而被上交所"戴帽",成为A股市场上最大规模的ST公司,自身陷入了严重的财务困境。本文对中国远洋陷入财务困境的原因进行了分析,就其2013年-2016年为走出财务困境所采取的对策展开了研究,并由此提出了相关建议,希望上市公司能从中得到一些启示。     

我国航运企业巨额亏损的成因及对策探讨

我国航运市场近年来持续低迷,多家航运企业连年亏损。如何振兴我国航运市场,使航运企业扭亏为盈是当前急需解决的问题。本文通过对我国航运企业,主要以中国远洋为例,分析了目前我国航运企业的现状,总结出巨额亏损的原因,并提出了解决对策。以期为我国航运市场的复苏提供借鉴,并且为航运企业扭亏为盈提供现实参考。     

航运“巨无霸”走向何方?——中远、中海两大航运集团整合重组影响分析

2月18日,中国远洋运输集团、中国海运集团重组整合而成的中国远洋海运集团有限公司(下称“中国远洋海运”)在上海宣告成立.两家央企合并之后的新集团总资产规模达到6100亿元人民币,员工11.8万人,在体量上一跃成为全球最大的航运集团.在航运市场持续低迷的当下,两大航运集团的合并在海事界引起广泛关注.业内人士关心的是,两大集团原有业务如何整合、合并会给海事界带来哪些影响、这家新诞生的航运“巨无霸”能否摆脱业绩亏损的泥潭?     

我国国际航运行业应对周期性危机的财务战略研究——基于中国远洋“A股亏损王”案例

2012年全球经济在金融危机的影响下继续处于下滑阶段，我国航运行业经营面临严重的困难。中国远洋继2011年巨亏104亿人民币，2012年更是亏损95．6亿人民币，成为我国“A股亏损王”，给我国资本市场造成了重大损失。本文试图运用案例研究的方法对我国航运业如何规避周期性的经济危机进行研究，给我国航运行业顺利度过周期性金融危机提供相关建议。     

中国远洋沉浮——折射中国经济粗放发展时代

2000年，中远集团就制定了跻身世界500强的目标。在中国经济粗放型高增长的推动下，千散货和集装箱航运的快速“上规模”令中远集团得偿所愿。2007年，中远集团倾力打造资本平台——中国远洋。虽然干散货和集装箱航运让中远集团的经营更上层楼，但由此形成的粗放型扩张模式也为其今后的惨败埋下了伏笔。为了实现在高收入规模上的继续增长，中远集团选择一味扩张干散货和集装箱两个航运船队，结果是上市5年融资过干亿的中国远洋频繁“触礁”，业绩惨不忍睹，三度成为A股“亏损王”。     

中国远洋和中海集运自救道路思考——基于非经常性损益的角度

航运市场持续低迷的形势下，多家航运企业连年亏损。如何扭亏成为当前航运企业需要解决的问题。主要通过对中国远洋和中海集运近三年经营成果进行比较，分析非经常性损益对两家公司利润表所起的作用，解析公司非经常性损益地实质，以期提醒广大投资者关注，并为市场监管提供参考。     

拒绝衍生品套利陷阱

自2004年中航油投机石油期货亏损5．5亿美元起，国内企业失陷衍生品投资的案例时有披露。2008年金融危机导致的汇率、利率、大宗商品价格大幅波动，更令中信泰富、中国国航、东方航空、中国远洋、碧桂园等众多企业交出巨额学费。一时间，一些企业对衍生品谈之色变。其实，不同需求的企业可以甚至必须选择不同的衍生产品避险，但要坚守一个原则：与企业自身的风险敞口匹配，避免投机操作。     

中国房地产价值营销“四新”名仕晚宴大连站盛大举行

9月24日,主题为"新策略·新资源·新营销·新跨越"的"中国房地产价值营销‘四新’名仕晚宴"大连站活动在大连远洋洲际酒店柏拉图宴会厅盛大举行。本次活动由中国第一活动品牌之称的北京启明东方暖(中国)策略&大型活动集团主办,安家传媒集团协办。中国房地产研究会副会长胡志刚、启明东方暖董事局主席马克、《安家》杂志执行主编赵琨出席了本次活动。包括万达集团、亿     

中远海控并购重组与结构转型案例分析

中远海运控股股份有限公司(简称“中远海控”)原名中国远洋控股股份有限公司(以下简称“中国远洋”),2005年由中国远洋运输(集团)总公司(以下简称“中远集团”)发起设立,所发行的H股(01919)和A股(601919)先后于2005年和2007年在香港联交所和上交所挂牌,此后数年充分经历了全球金融危机的持续洗礼,业绩呈现不同程度的波动.2016年,根据国家整体规划,中远集团与中国海运(集团)总公司(简称“中国海运”)合并为中国远洋海运集团有限公司(简称“中国远洋海运”).     

养老地产蓄势待发

“3-5年内,远洋将完成北京、上海、大连等一线或热点城市在养老领域内的多点布局,形成与集团住宅地产、商业地产以及房地产金融平行的全新业务增长极,未来养老在战略上或会成为远洋地产的主要业务之一.”远洋地产总裁李明近日对媒体说.在进入养老地产的房企中,以中国人寿作为公司第一大股东的远洋地产备受关注.事实上,除了远洋地产外,截至目前,包括保利、万科、绿地、合生、万达、绿城等企业在内,全国已有超过80家房企进入养老地产领域.     

远洋·天著一路虎俱乐部,联袂演绎奢适生活——远洋·天著与路虎俱乐部达成战略合作伙伴

2011年8月16日,一场名为"奢适生活,路虎相伴——远洋·天著与路虎俱乐部战略合作签约仪式"的盛大典礼在远洋·天著品鉴中心启动,揭开了远洋地产旗下项目远洋·天著与国际顶级越野车俱乐部——路虎俱乐部的战略合作序幕。来自社会各界的尊贵嘉宾以及多家知名媒体也受邀参与,共同见证了这一经典时刻。据悉,这也是迄今为止,房地产项目与豪车之间,首次达成真正意义上的战略合作关系。     

船舶物资采购风险因素及管控对策

目前，在全球化贸易中超过一半的货物运输都是通过海运来实现的，我国大部分进出口货物都需要远洋船舶运输。海上运输存在很大风险性，一旦发生险情容易导致严重的亏损，船舶物资采购同样存在一些风险因素，需要做好质量管理工作，制定对策提高采购质量。     

“绿涛”牌冻菜如何香飘“远望号”

最近,一辆辆军车满载着速冻蔬菜从江苏绿涛食品有限公司出发,缓缓驶向江阴95基地,"绿涛"牌速冻蔬菜成为95基地及"远望号"官兵餐桌上的美食.江阴95基地及"远望号"长期担负着中国导弹、卫星、飞船的远洋测绘和发射定位任务,在后勤保障供应中,对所采购食晶的安全卫生要求相当严格.     

大众：“奥林匹克计划”收官

3年前范安德来到中国时,正值大众中国的艰难时期。"高投入、高产出、高利润"让大众在中国有了整整20年的辉煌业绩,但发展中积累的问题也在市场竞争加剧时爆发出来,当年大众中国首次出现亏损,     

事件

三大航空公司去年亏损近280亿 随着中国国航年报亮相，三大航空巨亏终于暴露在公众视野中，南方航空亏损48．29亿元、东方航空亏损139．28亿元、中国国航亏损91．49亿元，三大航空合计亏损279．06亿元，这是中国民航史上三大航空最高的亏损纪录。据国际航协统计，2008年全球航空业亏损85亿美元，这意味着中国三大航亏损总额占到全球航企亏损总额的48．1％。     

城市公交企业改革的思考

城市公交是国家综合运输体系网络中的枢纽,是城市经济发展的动脉,它不仅维系着城市功能的正常运转,而且对社会经济发展带有全局性的影响.中国的城市公交行业,历年来属于"政策性亏损"行业,即使在实行市场经济的今天仍然亏损、享受政府补贴,城市公交企业改革的紧迫性日益突出.     

远洋地产深度内调过冬

近日,远洋地产调整内部管理结构,撤销了原北京事业部与东北事业部。这一举措直接导致了一系列的人事变动,而受此影响原北京区域事业部的员工则大部分被分散到4个项目公司中去。如此大刀阔斧地对各地"诸侯"削藩,似乎与三年前大张旗鼓的高调设立区域事业部形成强烈反差,事业部制刚成型的远洋难道又要退回到分公司制的老路上?远洋内部变革的原因究竟为何?