韩国汽车工业与中国汽车工业发展之比较

汽车工业在一国的经济建设与发展中具有重要的地位,中国和韩国两个国家在过去的几十年里,依靠着汽车工业的飞速发展,同时实现了经济的高速增长。本文将从发展历史和速度、发展环境、经济贡献率等五个方面对中韩两国的汽车工业进行比较分析,有助于发现我国汽车工业发展的不足之处,并且借鉴韩国经验完善我国汽车工业之发展。     

关于加快发展我国汽车工业的战略思考

关于加快发展我国汽车工业的战略思考李敏尽管遇到种种阻力，但中国敲开关贸总协定的大门，期望成为这个占国际贸易９０％以上经济大家庭的一员，已经为期不远。重返关贸总协定，将使我国进入一个崭新的国际环境。各个行业都将面临着新的机遇和挑战。而对中国的汽车工业来...     

关于现阶段我国汽车工业发展状况的透析

我国汽车产业在社会环境稳定,资源丰富,劳动力充足,市场空间大的条件下发展迅速。但是行业分散,企业规模偏小,生产成本偏高;自主研发能力弱,引进多,模仿多;销售服务不到位,消费环境不健全等因素制约,未来会出现产能和产量过剩。我国汽车市场还有很大的发展空间,我国的企业要把这个市场掌握在自己手中就要在整车技术和设计上有所突破,树立自己的品牌,摆脱外商在品牌上对我国企业的控制,实现完全自主。面对激烈的市场竞争,应对挑战,要调整产业结构,建立国家级的研发中心,掌握核心技术,生产出完全具有自主知识产权的新产品,成为名符其实的世界汽车制造大国和世界汽车制造强国。     

从我国汽车工业的发展看新时期政府在发展民族工业中的作用

一、我国汽车工业发展中存在问题的透视1.各汽车企业机制不健全 ,全行业效益水平低。我国汽车工业表现出我国传统工业的一切特征 ,各汽车企业也存在着我国国有企业普遍存在的一些问题。如企业自身发展动力不足 ;管理水平低 ,技术落后 ,劳动生产率低 ;人员包袱重 ,企业办社会 ,基建摊子大 ;资产负债高 ,企业整体效益水平低等。2 .汽车产品质量差 ,价格高。我国汽车在可靠性、节能、动力、排放等方面的性能与国际水平仍相差不少 ,但由于高关税的保护 ,我国汽车仍以国际市场同类汽车 1.6～ 3倍的价格在市场上出售。性能差、价格高 ,这也是我国…     

锐意改革 壮大我国汽车工业

金杯汽车股份有限公司(简称金杯公司)成立于1988年,1992年在上海证券交易所挂牌上市,是沈阳市的大型企业。多年来,金杯公司立足国内市场,面向国际市场,坚持锐意改革求发展、快速发展促改革的工作方针,以壮大我国汽车工业为已任,不断强化拼搏进取、奋发向上的竞争意识,在促进合资合作、引进国际新技术、加速产品开发和技术改造,实现资产重组,强化管理中增强自身经济实力,增强参与国际经济分工合作的竞争力。金杯公司作为我国轻型汽车最大的生产基地,引起了国际同行业的普遍关注,世界著名的汽车公司纷纷把目光投向金杯,被誉为国内汽车业中最具…     

我国汽车工业自主创新问题研究

汽车产业已成为我国的支柱产业，随着市场竞争的加剧，中国本土汽车企业面临着更大的威胁与机会。通过对我国汽车企业自主创新发展过程及存在问题的分析，提出了促进我国汽车工业自主创新的相关对策。     

汽车工业与全国工业发展的因果关系

介绍了格兰杰因果分析法的基本原理。基于1991～2007年汽车工业和全国工业总产值的数据,利用格兰杰因果分析法及Eviews软件,分析了全国工业发展对汽车工业的依赖程度;构建了全国工业产值增加与汽车工业产值之间的关系模型。计算结果表明：汽车工业产值与全国工业总产值的增长有一定的因果关系,在其它因素不变的情况下,GDP增长随汽车工业总产值增加呈近似线性增长的关系,汽车工业总产值每增加1%,将会带动全国工业总产值增加0.76%;而当汽车工业总产值增加10%时,将带动GDP增长7.62%。汽车及其关联产业不仅能够带动国民经济持续快速健康发展,还为社会创造了巨大的就业机会,为国家税收做出了较大贡献,促进经济结构的调整与升级,并且提高了整个社会生产、生活效率及文明程度。由此可见,汽车工业总产值的增加对国民经济增长的带动作用显著。中国汽车产业应走可持续发展道路,提高自主创新能力。     

战略性R&D补贴、自主创新与我国汽车产业结构优化研究

以加入WTO后中国汽车产业为研究对象,通过自主创新评价指数、皮尔逊相关系数对战略性贸易政策中R&D补贴政策、自主创新以及我国汽车产业结构之间进行经验性、相关性及回归分析。研究发现R&D补贴政策与我国汽车产业自主创新高度正相关,相关系数十分显著;战略R&D补贴及企业自主创新对市场占有率影响存在滞后效应,并对汽车的市场垄断集中度有分化作用,优化了汽车产业结构。我国政府应当加大对战略性产业的R&D补贴,进一步优化政府R&D补贴结构,完善创新激励制度,培育良好的创新环境。     

制度变迁对中国汽车工业增长贡献的实证分析

中国汽车工业增长是粗放型的，技术的贡献极低，而制度变迁贡献的潜力非常大。为此，一方面，要加快汽车工业的技术创新进程；另一方面，要深化汽车工业领域的市场化的制度变迁进程，以推动汽车工业走上高效、集约武增长之路。     

经济环境变化对我国玩具业的影响与对策

受国家加工贸易政策从紧、银根紧缩、人民币升值、出口退税率降低、国际贸易保护主义、原材料成本上升、劳动力价格上升和《新劳动合同法》实施等多重因素影响,我国玩具业发展面临着严峻的挑战。我国玩具企业应该另辟蹊径,要充分利用已有的产业规模优势,积极构建融资平台,加快发展自主产品,提升产品科技含量,实现产业升级和转型。     

我国汽车产业技术效率及其影响因素实证分析

通过实证分析发现我国汽车产业技术效率处于较低水平,在影响汽车产业技术效率的行业变量中,资本劳动比率、工程技术人员比重促进了技术效率的提高,研发支出比重和产量增长率却阻碍了技术效率的提高。我国必须从多个方面努力改善汽车产业技术效率。     

中国菊花主题花展及其对行业发展的作用

以解决岩石园“如何设计”“为何设计”的问题入 手,通过分析国内外知名岩石园,从而得到当前岩石园规划设计 依据的类型,确定以高山生境特征作为设计依据。但高山生境在 城市中无法完全复制,因此仅以模仿其景观风貌特点作为设计依 据。以中国高山生境为例,通过对生长的高山植被景观风貌进行 提炼,得到高山植被外观风貌构建模式图;结合外观风貌特点, 提取高山植被景观元素特点和设计要点,通过植物种类替换,构 建出岩石园基于高山生境特征的植物造景设计模式     

教育产业及其发展的公共经济学分析

本文从公共经济学的视角探讨了我国教育产业及其发展的相关问题。首先，明确提出现代教育产业是一种混合产业，兼有公共经济与民间经济双重性质，中国现阶段必须将教育当做混合产业来发展，才有利于“科教兴国”战略的实施。其次，在明确现阶段应当以混合产业方式发展中国教育事业的基础上提出了我国应制定和实施的教育投入和管理的政策。     

西部地区产业发展与资源环境问题的实证分析

目前,西部地区的产业总体上增长稳定;产业结构调整步伐加快;但与东部地区差距依然较大.从可持续发展的高度来审视西部地区现有的资源型产业结构,则存在着资源优势弱化、区域环境污染严重、资源环境绩效水平低等突出问题.同时,基于环境库兹涅茨曲线的产业发展与环境质量关系分析也进一步说明,生态脆弱的西部地区若仍以传统的产业发展模式来实现经济增长,可能会加速生态环境质量的恶化.因此,西部地区只有在经济发展过程中解决好产业发展与资源环境的矛盾关系,才能具备较强的可持续发展能力.产业生态化将成为西部地区产业与资源环境协调发展的路径选择.     

中德装备制造业的优劣势分析及其启示

本文以德国与中国装备制造业的发展现状和特点为研究的切入点,运用比较研究的方法,分析两国装备制造业的不同竞争优势与劣势,同时也解释了影响两国装备制造业的差异化发展水平的核心因素。文章根据两国装备制造业优劣比较分析,认为两国在装备制造业发展的优劣势方面存在互补性特征。希望此研究能为中国装备制造业发展提供一定的启示与借鉴。     

面向中国汽车产业的政策链研究

文章从界定"政策链"出发,对发展我国自主汽车工业和改善汽车消费环境的政策链进行了实证分析,以期丰富该领域的理论和实践。