一个做大生意的人──访怀化宝庆实业有限公司总经理赵纯武

在湖南怀化，有一座鼎鼎有名、热闹非凡的宝庆商贸城，这是我国西南五省一市目前最大的现代化综合批发市场。这庄城的主人就是在怀化无人不知的大人物──怀化地区民营经济研究会会长、怀化市政协委员、怀化宝庆实业有限公司总经理赵纯武。笔者慕名采访了他。“不做大官，就做大生意”一见到赵纯武，就给人一种不同凡容、不同凡响的感觉：一双炯炯有神的眼睛，两道如剑的浓眉，溜光脑袋闪闪发亮，八字胡须乌黑整然，宽大而厚实的招风耳，加上魁武高大的身材，俨然是一位智勇双全的将帅之才。酒桌上，当我赞美着他的高大形象时，他开始讲过起…     

大西南旅游圈中的一颗明珠——发展怀化旅游业的思考

怀化，作为五省周边中心城市，正在按照其区位特点，制定和调整社会经济发展战略，在未来的市场经济中发挥应有的作用。怀化的旅游产业在西南地区 (广西、重庆、贵州、湖南 )旅游圈中的定位与接轨成为我们面临和需要研究的一个重要问题。 生机盎然的西南旅游圈 　　国家旅游局副局长孙钢最近在西南八省 (区、市 )旅游产业“十五”规划思路座谈会上说：西南是我国旅游资源的最大宝库，是我国旅游资源富度最高的地区，是中国旅游业实现跨世纪大发展的主要后劲所在地区。站在怀化看西南，这个旅游圈充满着蓬勃生机。 　　(一 )具有一批国家世…     

怀化应在中西部大开发中加速形成五省（市,区）周边中心城市

随着中西部大开发的实施 ,大西南经济增长的空间结构必将发生新的调整 ,湖南、湖北、贵州、重庆、广西五省（市、区）周边地区这一中部通向西部的过渡地带上将有可能较快地崛起多个增长极 ,如贵州已将铜仁定为建设“贵州东部前沿的中心城市” ,重庆黔江则着力实施“武陵山区经济中心”发展战略。面对这一态势 ,怀化的中心城市建设不能只听其自然发展 ,而必须积极采取对策 ,能动地推动其快速发展 ,在更高层次上继续和更加有效地发挥区域中心城市的作用。加速基础设施建设。电力、交通、通讯等基础设施的完善 ,对于不发达地区而言 ,是“筑巢引…     

试论开发区建设在实施怀化中心城市发展战略中的定位

把怀化建设成为湘、鄂、渝、黔、桂五省市 (区 )周边中心城市是中共怀化市委、市政府的战略决策,也是周边地区的共识。在实施这一战略过程中,开发区怎样建设和建设速度如何,都将直接影响怀化中心城市的发展格局。因此,找准开发区建设在实施怀化中心城市发展战略中的科学的定位,对加速怀化中心城市建设的步伐将起到积极的作用。 一、角色定位——推进怀化中心城市建设的主力军 　　第一,从怀化中心城市发展的目标来看,市委、市政府已明确要把怀化培育成贵阳—重庆—宜昌—长沙—衡阳—柳州—贵阳这一半径约 350公里靶形结构区域的经…     

新世纪靖州县域经济发展的思考

立足区位交通优势，突出商贸流通经济，舞活商贸龙头，带动侗族地区商贸经济发展。靖州发展商贸流通有其良好的发展基础与发展前景。从区们交通看，州地处湘、黔、桂三省（区）交接之地，是我国东中部通往大西南的重要通道，位于怀化－邵阳－桂林－柳州－凯里这一城市网络“空洞”中心点，境内枝柳铁路贯穿南北，209国道和1826、1866省道交汇于县成，相对优越的区位、交通靖州成为三省（区）十余县（市）的物资集散中心和东部经济向西南辐射的中转店，从商贸设施看，自1993年以来，靖州先后投资2亿元新建扩建了茯苓市场、综合市场、粮油贸易市场、水市场、布匹市场、靖宝大市场等6大专业批发市场和22个农村集贸市场，总面积34万平方米，商业网点遍及城乡。并累计投入2.4亿元资金用于城市基础设施和交通条件的配套改善,同时,改革开放以来,历届县委、政府都十分重视商贸的发展，特别是1996年县委、政府提出“南引、北联、东进、西出”和1998年提出“兴商建市、强工壮农”后，更是把发展商贸推向了一个新的高潮，1996年以来，在宏观经济环境偏紧的情况下，第三产业仍保持了12.8％的增速，远远高于其它产业。因此，商贸流通业是靖州的优势产业，也是靖州构建侗族地区商贸流通中心极具发展潜力和希望的亮点所在。     

全面实施“五动”战略促进麻阳经济跨越式大发展

麻阳苗族自治县地处湖南省西部，怀化市西北部，国土部面积1568平方公里，总人口35．2万人，是一个典型的山区少数民族县。近年来，我县立足区位优势和资源优势，狠抓经济建设，促进了经济社会的全面发展。新的世纪里，为实现县域经济超常规，跨越式发展，我们准备抓住我国加入世贸组织和全面实施西部大开发有利机遇，充分发挥现有基础和优势，全面实施交通带动，城市促动，工业推动，旅游拉动，农业戏 “五动”战略，力争“十五”期末全县国内生产总值达到14．5亿元，工农业总产值达到14．4亿元，把麻到城建成湘黔渝边界怀化，铜仁，吉首大三角二级中心城市，真正实现富民强县目标。     

与时俱进 描绘绍兴交通新篇章

随着绍兴大城市框架的确立，绍兴的交通事业迎来了新的发展机遇。回眸过去五年，绍兴市交通局围绕建设“经济强市、文化名市、旅游大市”的战略构想，坚持发展是硬道理的思想，抢机遇，重实干，有力地推进了绍兴交通事业的发展。     

浅谈湖南西部开发的信息保障

国家西部大开发战略的实施，给湖南西部地区（本文所论及的湖南西部地区指怀化市、湘西土家族苗族自治州和张家界市）带来了前所未有的发展机遇和挑战，它使利用“后发优势”实施“跨越式发展”的战略构想成为了可能，同时，以信息技术为代表的知识经济的广泛兴起也对湖南西部地区信息行业提出了更高的要求。本文拟从分析湖南西部地区落后的经济及信息现状入手，提出构建以服务湖南西部经济开发为目的的“湖南西部信息保障系统”的可行性思路。一、湖南西部地区的经济与信息现状（一）经济现状湖南西部地区位于湘、黔、桂、鄂、渝五省（市、…     

立大力加强对县（市）“十一五”经济发展规划工作的协调和指导

全省县域经济工作会议就县域“十一五”经济发展规划提出了总体要求，目前各县（市）正在积极开展规划的编制工作。县（市）经济发展规划是县（市）未来五年经济发展的总体战略和行动纲领，对全省县域经济未来发展具有决定性意义。在加强全省经济发展两大支撑的新条件下，尤其是在推进“省管县”改革的大背景下，协调和指导好县（市）“十一五”经济发展规划的编制工作已成为当务之急。     

实施“中通”战略,为地方经济发展当好先行

遂宁建市以后,市交通局以振兴遂宁交通,为地主经济发展当好先行行为己任.以实施“中通”战略、构建川中交通枢纽为目标。短短10年,交通就上了一个大台阶。“八五”期间.全市投入交通建设资金5亿多元,建成影响较大的交通工程“十路六桥五站一港一闸”,遂宁交通面貌发生了根本变化,受到省府、市府和省交通厅的表彰。“八五”期间,公路建设围绕构建“一十二环”主骨架.实施“国省干线     

对怀化城东新区发展定位的几点思考

开发区的自我定位是实现城市化的重要一环。对正在开发建设的怀化城东新区来说，如何定位，不仅关系到自身建设的成功与否，更重要的是关系到整个怀化城市发展取向以及品位，关系到怀化能否如期按要求建设成为五省市边区中心城市，因此意义十分重大。     

紧紧抓住历史机遇,大力发展交通运输事业

三门峡市地处我国中部地区的西部边沿和西部地区的东部前哨,是连接我国中、西部的枢纽,具有承东启西的重要地位。改革开放以来,市委、市政府牢固树立“经济发展,交通先行”的战略思想,发展大经济,开拓大市场,全力创办大交通,初步形成以三门峡市区为中心,国道、省道和县乡道路干支相连的交通运输网络,为三门峡市“工业富市、强工扶农”战略的顺利实施提供了良好的交通条件。     

革新开放中的越南──越南考察所见所闻

应国内贸易局召开的“经济全球化及对世纪发展战略研讨会”之邀请，与会代表于4月30日至5月4日赴越南进行为期五天的考察。鉴于目前胡志明市（西贡市）尚未对中国开放，考察地点主要限于越南北方，包括首府河内市，第三大城市海防市。这是越南三大直辖市中除最大的西贡市之外的两个。还考察了谅山、北江、北宁、海阳、广宁五省。考察涉及市政、商贸、农村、交通、旅游、文化及名胜古迹等。参观了胡志明主席的故居、陵墓、胡志明博物馆、军事博物馆、主席府、越南国会大会堂，瞻仰了中国人民崇敬的胡志明伯伯的遗容，对越南社会主义共和国的…     

兴商建市 强工壮农──靖州县域经济发展思路

根据靖州的实际和现实需要，靖州今后五年的发展思路应当突出“兴商建市”，并以此促进和带动工业、农业的发展，实现“强工壮农”。兴商：就是充分发挥靖州的区位。资源优势，以繁荣市场、搞活流通为突破口，以扩大对外开放和招商引资为手段，以兴商活县、兴商富县富民为目的，形成商贸“大进大出”的局面，构成大商业、大市场、大循环、大发展的新格局。实现这个目标，既有历史的紧迫性，又有现实的可能性。首先，靖州地处湘黔桂接边地区，位于怀化──邵阳──柳州──桂林──凯里这一城市网络的中心点上，枝柳铁路、２０９国道和两条省…     

区域经济政策与西北区域经济发展(续)

第四章　西部大开发战略之下的西北区域经济发展西部大开发作为国家的一项重要的长期战略和区域政策 ,对西北地区今后的发展将产生重大而深远的影响。抓住机遇 ,深化改革 ,在大开发中实现大发展 ,需要深刻认识西北区域经济发展的态势与特点 ,科学地分析西北区域经济发展的优势、潜力和困难 ,深入地研讨西北五省、区开展区域经济分工与合作的措施、途径以及今后的区域经济政策走向。一、西北区域经济发展的态势及特点1.经济发展的整体水平低 ,与东部地区之间的差距日益拉大。在改革开放之初的 1978年 ,西北五省区的经济总量占全国的份额虽不…     

全民动手 大办交通——访巴中市交通局局长赖祯俊

当我们冒着炎炎烈日,来到撤县建市才一年多的巴中,映入眼帘的是一派热气腾腾、全民动手办交通的景象。市交通局年轻能干的赖局长深有感触地对我们说:过去,闭塞的巴中真是吃够了交通落后的苦,交通不畅就跟血管栓塞和肠梗阻一样。因此,在地委行署“狠抓基础”的经济发展战略的指导下,市委市府把交通建设摆到经济建设的首位,作为“急中之急、重中之重”的头等大事来抓。去年初,召开了全市公路建设誓师动员大会,市长熊光林两次发表公路建设电视讲话,全市人民闻风而动,踊跃参加工程实施的各项工     

坚持以民为本 大力打造公交城市

“优先发展公共交通”作为解决大城市交通拥挤、发展资源节约型城市、促进和谐社会建设的重要战略举措巳写进我国“十一五规划”。北京等城市率先提出了“公交城市”的理念。打造公交城市，它强调的是在传统的核心区域基础上，通过科学规划城市公共交通系统，改变传统的交通被动适应城市开发的模式．实现以公共交通为导向的城市发展模式。     

渝怀铁路修建的前前后后——访渝怀铁路项目始议人马述林

渝怀铁路西起重庆枢纽襄渝铁路团结村，穿歌乐山、跨嘉陵江、经长寿越长江到涪陵，再沿乌江逆流而上经武隆、彭水，然后过黔江，以圆梁山隧道穿越乌江与沅江的分水岭至酉阳、秀山，进入贵州铜仁，沿沅江支流锦江前行进入湖南麻阳，在怀化枢纽湘黔铁路怀化站贵阳端接轨。渝怀铁路是我国西部大开发的标志性工程之一，该路全长624．5公里，总投资198．4亿元，跨重庆、贵州、湖南三省市，其中重庆境内工程和投资占渝怀铁路全线70％以上。[第一段]     

正在崛起的洞庭湖环湖经济带

洞庭湖环湖经济带，从行政区划看，应包括常德、益阳、岳阳３市，而且涉及张家界市的慈利及株洲、湘潭两市，但它主要的开发利用地带，要小一些。根据它的交通、用水、地貌、城镇基础设施等条件，整个地带呈“凹”形分布于湘北。它西起石门，南达长沙，东止临湘，跨越湘。资、沅、澧四水，主要地域大都分布于５０～３３米的棕红壤丘岗地带及四水下游、石长铁路与长常公路两侧。１９９７年中部五省经济发展规划座谈会上，邹家华副总理提出把“洞庭湖环湖区”作为中部五省重点建设的增长带之一。今后区域经济的发展不可能靠国家大量投资去形成…     

西部大开发将带来中部大发展

党中央提出“西部大开发”战略，得到全国人民的积极响应和拥护，这是我国跨世纪发展的伟大战略，它不但对西部地区经济发展具有重大的推动作用，而且对中部地区经济发展也有较大的促进作用。