重庆建成西南物流中心策论

西南物流中心是根据国家对全国各大区域物流中心的总体规划,划定出的西南、西北、中南、东北等八大物流中心之一.西南物流中心落户重庆,确立了重庆作为长江上游和西南物流圈龙头的重要地位.重庆发展物流业构建西南物流中心既有优势,也面临许多困难,所以必须采取超常规发展措施,以建设重庆港口等物流基础设施、完善物流结点网络为契机,整合社会资源,营造良好的政策环境,培育现代物流企业,促进第三方物流发展.     

广西进入东盟市场的优势、存在问题及对策

“中国一东盟自由贸易区”的建立为广西的经济发展提供了良好的契机。在进入东盟市场后,如何能够最大限度地利用广西原有的优势,提高自身的贸易竞争力,实现经济的大发展,是广西政府及各界人士关心的焦点。一、广西进入东盟市场的优势1、区位优势。(1)广西处于一个“Y”型对接线的交叉点上。所谓“Y”型对接线的交叉点是强调广西特殊的地理位置,上两条支线是指广西与我国西部和东部相通的两条交通线,下条支线则代表与越南甚至以远的东盟国家相连的交通线。在这几条支线中,广西的西南出海口地位已基本确立,广西也从原先的西南边陲重地逐渐转…     

中国-东盟大物流环境下广西物流发展战略的新思路

中国与东盟在“10＋1”框架下,政治、经济、社会、地区安全等方面的合作已全面展开,贸易往来取得不凡的成绩。在此基础上,形成了为地区经济服务的中国一东盟大物流环境,区位优越的广西正处在物流区域的枢纽地位。广西必须重新设计和实施物流战略,建设适应东盟新兴经济体的现代物流体系,把广西打造成涵盖大西南、面向大东盟的区域性国际物流中心。     

“一带一路”战略下广西开放型经济发展探讨

“一带一路”战略的提出与实施是我国构建全方位开放新格局和深化改革开放的重大举措,对推动区域协同发展具有重要意义.广西具有独特的区位优势,是“一带一路”海陆丝绸之路的衔接点,具备参与“一带一路”建设的政策优势、产业结构、基础设施等.借力“一带一路”,广西应加快中国—中南半岛经济走廊建设、推动投资贸易便利化、构建评价指标体系、完善政策体系等,切实形成面向东盟的国际大通道、西南和中南地区开放发展新的战略支点、21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带有机衔接的重要门户.     

广西北部湾港口绿色物流发展探讨

发展绿色物流是参与全球物流业竞争的重要基础。以广西北部湾港口和港口物流的发展为研究对象,分析广西北部湾港口绿色物流发展的必要性和可行性,并借鉴国内外建设绿色港口的经验,提出广西北部湾港口绿色物流发展的对策和建议。     

山魂水韵风情河池

广西河池市，是桂西北大地上的一颗灿烂明珠。她背靠大西南，面向东南亚，东连柳州南接南宁、西接百色、北邻贵州，是大西南出海通道的咽喉。距离南宁和贵阳这两大中心城市均约300公里。这里蕴藏着丰富的煤炭资源和水资源。在这片风光旖旎的七彩大地上，六甲小三峡的美景让你如痴如醉，流连忘返；     

湖南进入东盟市场的西南通道建设探讨

中国—东盟自由贸易区对中国经济建设无疑具有重要意义,西南通道建设是中国进入东盟的必然途径,西南各省甚至全国都在积极思考进入东盟的路径。从湖南的交通对比角度以及与东盟贸易的互补性出发,同时也对比广西、重庆交通的对接,对形成西南进入东盟的大交通进行了构想,重点探讨了:湖南建设西南通道的重大意义,存在的有利条件和制约因素以及湖南进入东盟市场的对策与建议。     

关于西部大开发的理性思考

西部大开发是在东西部发展差距拉大 ,通货紧缩 ,面临加入WTO ,以及亟需加强生态环境保持的压力下做出的战略选择。在我国市场经济体制初步建立的条件下 ,西部大开发既不同于“一五”与“三线”建设时期的西部大建设 ,也不同于 2 0世纪 80年代的东部大发展 ,它具有鲜明的特点。这些特点决定了西部大开发要突出一个“大”字 ,即要培育大企业集团、大资本市场和大城市     

中国—东盟大物流环境下广西物流发展战略的新思路

中国与东盟在"10+1"框架下,政治、经济、社会、地区安全等方面的合作已全面展开,贸易往来取得不凡的成绩.在此基础上,形成了为地区经济服务的中国一东盟大物流环境,区位优越的广西正处在物流区域的枢纽地位.广西必须重新设计和实施物流战略,建设适应东盟新兴经济体的现代物流体系,把广西打造成涵盖大西南、面向大东盟的区域性国际物流中心.     

西南地区：亟待开发的“潜力股”

中国西南地区被习惯称为“大西南”，地处中国西南部的广大腹地，中国传统地理大区之一，包括青藏高原东南部，四川盆地和云贵高原大部。“西南四省（区）一市”包括：四川省．云南省，贵州省，西藏自治区和重庆市。     

云南与东盟开放合作新举措对广西的启示

近年来,云南在建设中国—东盟自由贸易区和加快建设面向西南开放重要"桥头堡"的新形势下,加强与东盟合作,采取了一系列新思路、新举措、新政策,成效显著。在新形势下,完善广西西南国际大通道建设,构筑广西与东盟开放合作的平台,加强与周边国家文化交流,加快广西的涉外经济体制改革。     

北海：走向东盟的桥头堡

北海地处广西南端、北部湾东北岸．背靠大西南，面向东南亚．是我国西南地区与东南亚地区国际交流的天然纽带．是西南地区走向海洋的门户，是沟通中国与东盟各国的桥头堡，在东盟自由贸易区中具有独特的区位优势。     

广西开拓西部商品市场的设想

广西商品要从广度上,深度上大规模抢滩,拓展西部市场,必须做好市场调研工作,必须做活“政府搭台,企业唱戏”这篇大章,必须在商品“内容”上,“硬件”上下功夫,唯有广西大企业与农民,各级政府及社会各界齐心合力,实施全方位,整体性的西部市场开拓战略,才会牢牢把握西部大开发的巨大商机。     

广西“三农”问题的思考及对策研究

广西农业增长速度缓慢，农业现代化程度低；农村基础设施落后；农民收入增长速度缓慢，城乡居民收入差距过大。广西的“三农”问题严重制约着经济社会的协调发展，影响全面建设小康社会的进程。应通过加快推进城镇化，加强农村基础设施建设，大力发展农村教育等措施解决广西“三农”问题。     

构建中国-东盟自由贸易区的中国大西南先导区

分析中国-东盟自由贸易区的大西南先导区构建的必要性,以及现今在西南先导区建设和发展中存在的优势和不足,可为中国-东盟自由贸易区的中国西南先导区的构建和发展提出相应的建议,以促使今后大西南先导区能够持续且健康的发展。     

促进广西县域经济稳健发展的财政政策研究

针对广西县域经济总体水平偏低且各县域之间发展不平衡等问题，及目前广西正逐步建成便捷的交通网络、中央继续推动西部大开发政策、中国-东盟自由贸易区的构建、博览会永久落户南宁以及建设“泛珠江三角经济圈”等良好机遇。提出了“农业稳县”、“工业强县”、“商业旺县”、“旅游活县”的发展县域经济思路，和加大财政对城乡基础设施的投入力度、合理制定利用财税优惠政策、建全广西财政管理体制、积极支持县域经济结构调整、扶持民营经济发展等政策措施，来促进广西县域经济健康、持续地发展。     

永远的侗族大歌

侗族自称“干木”、“金木”或“龚”,现有人口250多万,分布在贵州、广西、湖南三省区毗邻的二十多个县,整体上连成一片,多以族姓聚居。侗语与南岛语同源,现属汉藏语系壮侗语侗水语支,分南北两大方言,六个土语区。侗族大歌主要流行于南部方言第二土语区,即今贵州黎平、从江、榕江和广西三江等四县交界地带。长期封闭的自然环境,一方面导致浓郁的原始遗风及其群聚生活长盛不衰,同时又孕育了乡民们纯朴的内心、温柔平和的心理特征。这些都是侗族大歌流行及其形成独特艺术风格的自然因素和社会因素。广义的约定俗成的侗族“大歌”是指侗族多声部民间歌曲。这种极富地方民族特色的民间歌曲在其多声思维、多声形态,合唱技艺、文化、内涵等方面都具有极其珍贵的艺术价值。     

将南（宁）友（谊关）高速公路建设成为真正意义的国际大通道

随着中国-东盟自由贸易区建设步伐的加快、中越“两廊一圈”框架的构建、大湄公河次区域合作的形成以及中国-东盟博览会落户南宁,加之《广西北部湾经济区发展规划》获得国家批准实施,广西作为国家层面上的特定区域自然被推到了中国与东盟之间经贸合作的最前沿,广西在中国-东盟自由贸易区中的地位和作用日益显现和加强。     

世界地主港管理模式及其对上海的启示

港口的地主港化,代表了一种新的港口管理模式。在此模式下,港口区域的土地、基础设施的所有权、开发权都归属于港口管理机构。其优势在于既保证了国家、政府对土地、岸线等资源的控制,又做大、做活了港口的建设和运营,有利于提高经营者的积极性和港口的效率。上海实施地主港策略的关键是加大制度、法规、监督与信息平台等的建设和完备力度。     

四轮驱动促发展——上半年广西中烟实现持续快速增长

2008年是自治区成立五十周年，也是广西中烟工业公司的“发展年”。半年来，广西中烟坚持以党的十七大精神为指导，贯彻落实科学发展观，积极推进“发展年”主题活动，努力建设“严格规范、富有效率、充满活力”企业，经济运行继续保持良好发展态势，累计实现销售收入42．74亿元，