被买方市场“绑架” 中国快递 纠结狂奔——固步自封还是顺势而为不纠结的快递不是好快递

卖菜的被抓去干快递;神人马云都抗拒管理快递;三年三十个亿也砸不出一个新“顺丰”……这究竟是怎样的一个行业,让客户和从业者,甚至创业者本人都对它又爱又恨。     

创业不能干的六件事

1．急功近利的投机冲动有一句话说,你对问题的理解有多深,你获得的财富就有多少。而如今,大多数的创业者似乎对于所要解决的问题不求甚解,只对于了解发财的套路迫不及待。蒂姆·奥赖利称得上是美国IT界呼风唤雨的人物,     

疫情面前如果都退缩,快递就没人派送了

受访者:赵仕玄(苏宁物流北京朝阳新东郊快递点站长)“春节至今,我一天都没休息过。”赵仕玄淡淡的对记者说。其实,这是大多数快递员的工作常态,因此赵仕玄觉得自己并没有什么特殊的。但是,正因为有着千千万万如此质朴的快递小哥的坚守,才让广大群众在新冠疫情期间得以衣食无忧。     

蜂巢电商生态产业园承载时代使命

“亲,再不创业,我们就30岁了。”这是福建莆田网商创业者的一句名言。莆田人,素有“东方犹太人”的美称,在这片土地上从不缺乏创业激情。“我们崇尚创业,尊重成功。但进入中年以后,历经世事,再不回归初心,做自己一直梦想做的事情,那就迟了。”     

生态文明时代的生态危机、生态安全、生态责任与发展主题

历经野蛮与蒙昧、专制与封建、民主与科学,人类已步入了以和谐与科学为发展主题的生态文明时代,自然生态、经济生态与社会生态的生态安全的保障与实现,以及其生态危机的预警与防范,有赖于人类种群生态责任、政府生态责任、团体生态责任及个人生态责任的践行,和谐昌明与科学昌明是生态文明时代人类健康发展的方向。     

生态马克思主义对我国生态文明建设的启示

继党的十七大对生态文明的提出,党的十八大报告首次把“生态文明”和政治、经济、文化等方面并列讨论,可见目前我国生态文明建设的迫切性。生态马克思主义是上世纪资本主义国家绿色生态运动和社会主义运动相结合的产物。生态马克思主义理论试图既找到解决生态危机的方法道路,又继续坚持对共产主义理想的追求。目前,在我国生态问题日益严重的情况下,学习借鉴生态马克思主义的理论思想,对中国特色社会主义和生态文明的建设具有重要意义。     

基于生态文明全面创建马鞍山市生态示范园区的建议

生态文明要求具有较高的生态意识和可持续的经济发展模式。生态工业园区是建设资源节约型、环境友好型社会的重要实现形式。以生态工业为基础,如何将生态文明理念融入到园区的各个方面,将是我们需要关注的重点。本文建议通过依托绿色工业、紧抓绿色教育、推广绿色建筑、建设绿色社区等多种途径全面创建生态示范园区,并对生态文明家园建设提出相应保障措施建议。     

湖南省生态压力与生态资源利用效率研究

应用本地生态足迹、生态承载力、生态足迹强度指数、生态资源利用效率等相关指标对湖南省近10年来的可持续发展状况进行研究,分析了湖南省生态压力及生态资源利用效率情况,确定该地区生态系统压力的主要矛盾。     

关于构建与生态文明建设相适应的生态文化的建议

生态文化是生态文明建设的核心和灵魂,生态文明建设需要生态文化的引领和支撑,推进生态文明建设,必须构建与之相适应的生态文化,提倡用生态文化建设生态文明。     

马克思主义生态观对构建生态文明的启示

本文从马克思主义生态价值观的角度出发,分析构建生态文明的相关理念,并在此基础上分析马克思主义生态观对构建生态文明的启示。通过对生态文明的构建,有助于我们更好的理解社会主义和谐社会的构成。贯彻落实科学发展观的理念,理解物质文明、精神文明、政治文明、生态文明四个文明相协一体的社会主义和谐社会。     

公路建设的生态影响与生态公路建设

公路是人类联系的纽带,生态是自然的原有的形态。公路建设就是要把人类联系的纽带横亘于自然的原有形态之上,用人类的纽带粗暴地对自然造成破坏。因此,公路建设要尽可能地生态化,尽量减小对自然的不利影响。     

基于生态足迹方法的洞庭湖生态经济区可持续发展能力研究

文章根据洞庭湖生态经济区2013年的数据,应用生态足迹的理论与方法,定量评价了该区域生态足迹和生态承载力。结果表明:2013年洞庭湖生态经济区存在较大的生态赤字,人均生态赤字达1.6421 hm2,区域内生态资源的供需矛盾较为突出,为不可持续的发展态势,最后提出了一些促进区域可持续发展的对策。     

生态财税制度促进生态文明建设

生态文明是人类追求经济与生态协同发展的一种新型文明,其本质是人与自然之间的和谐程度,其特征是生态环境的良好状态;而生态财税制度和政策是国家为了保护良好的生态环境的而实施的宏观调控手段。不管从它们的最终目标的协同上,还是从理论基础和实践证明上,生态的财税制度和政策都会利于生态文明的建设。     

基于区域生态功能差异的生态空间分类体系研究

生态空间是一个国家和地区社会经济发展的基础,良好的生态空间对经济的发展将起到极大的推动作用。在绿色发展的大背景下,如何保护好生态系统和生态空间已成为我国面临的重大问题。而不同区域生态空间的环境功能和空间分布类型都存在很大差异。本文借鉴国内外已有的研究成果,立足服务国家发展战略的需要,依据生态功能区规划、主体功能区规划、生态保护红线规划等要求,明晰生态空间的概念、内涵,并以江西省为例,基于区域生态功能差异建立生态空间分类体系,最后从提高认识、遵循自然环境分异规律、制定分类管控机制等方面提出措施建议。     

内蒙古自治区2008年生态足迹与生态承载力分析

本文以内蒙古2009年统计年鉴的数据为依据,对内蒙古自治区2008年的生态足迹进行了计算和分析。结果表明:2008年,内蒙古人均生态足迹为6.555hm2/人,人均生态赤字为4.0121hm2/人,反映出人类生产、生活强度超过了生态承载力范围,社会经济发展处于不可持续状态。     

基于生态足迹模型的煤炭资源型城市生态承载力评价

煤炭资源型城市提升生态承载力是城市面临资源环境约束下加快可持续发展的必然选择。运用生态足迹模型对黑龙江省煤炭资源型城市生态承载力进行评价,得出如下结论:由于粗放式地开采自然资源,生态系统处于过度开发利用状态,致使城市生态承载力压力较大。煤炭资源型城市应以"煤头电尾""煤头化尾"为抓手,推动煤炭精深加工,加快发展接续产业;加大对资源型城市进行常态化的生态补偿,构建生态承载力的监测与预警系统等政策措施,提升煤炭资源型城市可持续发展能力。     

弘扬传统生态伦理文化促进生态文明建设

中国传统文化中有许多生态伦理思想的精华,在生态环境严重恶化的今天,应继承和发扬这些优秀成果,使之为推动社会主义文化大发展大繁荣和建设社会主义和谐社会服务。     

喀纳斯生态安全评价研究——基于生态足迹模型

本文运用生态足迹方法,计算2014年喀纳斯的生态足迹、生态承载力,得出喀纳斯景区2014年各类型土地的生态占用情况,最後根据生态盈余看出喀纳斯景区自然资源利用的可持续状况。结果表明,2014年喀纳斯人均生态足迹为11.729514,人均生态承载力为1.056231,人均生态足迹远大于人均生态承载力,而由于喀纳斯景区的生产性土地是有限的并且是不能增加的,所以提出只有相应减少生态足迹,增加土地资源的利用效率,才能减少赤字状况的出现。     

论生态文明建设与四川生态安全

生态文明作为一种新的发展理念,逐渐为人们所接受,但生态安全的意识却与之相差甚远。本文以四川生态安全为着眼点,提出生态安全是生态文明建设的根本保证,没有生态安全也就谈不上生态文明。     

生态文明视野中的企业生态伦理建设

生态文明对农业文明和工业文明的扬弃需要企业树立生态伦理意识。企业和环境的密切关系要求企业主动承担生态伦理责任,观念、技术和制度是企业生态伦理建设的重要基础。