铁路建设现状及措施分析

铁道建设可促进我国国民经济的发展，铁路运输业也居于交通体系中的骨干地位。在经济不断向前发展的今天，铁路建设存在一些不客忽视的问题，铁路建设也需要越来越高的要求，工程的质量需要得到切实保证．以下一系列解决问题的具体措施，有助于进一步完善我国的铁路建设。     

路网心脏安全通畅——郑铁分局实践江总书记题词精神纪实

2001年11月4日和14日,江泽民总书记两次视察铁路,并欣然题词:“发扬新时期火车头精神,为国民经济发展当好先行。”题词充分体现了党的第三代领导集体对铁路工作的高度重视。 地处全国铁路网中心的郑州铁路分局8万名职工,以江总书记的题词精神为动力,深刻理解“改革奉献拼搏争先”的新时期火车头精神的内涵,把安全畅通,服务国民经济建设,提高运输生产效益作为实践“三个代表”的具体行动,自觉为国民经济发展当好先行,取得了社会效益和经济效益双丰收。分局的运输生产指标连续5年保持强劲的增长势头,展现了中原铁道“先行官”的风采。     

华中铁道会社的创办及其营业状况

一、"华中铁道会社"的创办及资金筹集1."华中铁道会社"的创办。中日战争爆发前,华中地区的铁路一般以客运为主。这是因为该地区处于长江下游,水路畅通,在货物运输上,水运与铁路一直存在着竞争,货运较多的是依赖水路。     

新四军二师的“铁道游击队”

正抗日战争时期,八路军在山东微山湖一带建立了一支屡建奇功的铁道游击队。鲜为人知的是,新四军在淮南也建立了一支"铁道游击队"——铁路便衣大队。1943年春,经新四军第二师师长、淮南军区司令员罗炳辉提议,新四军第二师在淮南成立了铁路便衣大队。铁路便衣大队下辖3个中队和一个直属分队,主要执行惩治日军和汉奸、争取伪军、护送首长通过日伪封锁线等任务。     

铁道资金结算中心向财务公司发展可行性探讨

铁道资金结算中心经过18个年头的发展建设，资金结算业务和资金监管工作已经成熟。但它的职能已不能解决现阶段及以后相当长时间我国铁路飞速发展的大量资金需求，也不满足大量降低财务费用，提高企业经济效益，低成本融资和铁路企业多元化发展的需要。通过对财务公司优点的分析，说明了财务公司的功能定位在于成为集团资金集中管理的最佳平台，提出了铁道资金结算中心向财务公司发展的必要性。通过对目前铁道资金结算中心“软硬件”环境阐述，说明了铁道资金结算中心向财务公司发展的可行性。     

铁道改扩建工程接触网施工技术的研究

本文结合我国当前铁路发展的情况,分析我国铁道改扩建过程中接触网的施工技术,分别从铁路区间换边处的施工、车站改造时铁路接触网的施工、原有接触网线材的更换施工三个方面介绍了我国在铁道改扩建工程中接触网施工方面较成熟的技术,希望促进相关人员对我国铁路接触网施工技术现状的了解,激发他们的研究热情,推动我国铁路施工技术的进步。     

立足铁路检察职能 服务和谐铁路建设——记天津铁路运输检察院检察长 崔英杰

<正>铁路作为国家的重要基础设施,是国民经济发展的"大动脉"。天津铁路运输检察院作为铁路专门检察机关,始终立足于检察职能,不断提高服务和谐铁路建设的能力和水平,积极维护天津铁路地区的安全、稳定、畅通,努力为推进滨海新区开发开放和构建和谐天津做贡献。日前,记者采访了该院检察长崔英杰。记者:崔检察长,天津铁路检察院作为铁路专门检察     

中国交通运输业"瓶颈"问题实证分析

交通运输业的发展水平与国民经济增长的适应程度可以通过建立"推动效应"模型和"拉动效应"模型的方法进行具体测算.经实证分析,中国交通运输业的发展水平已经成为国民经济快速增长的瓶颈,铁路、水运和公路运输业的客货周转量与国内生产总值间的推动效应系数均远远大于拉动效应系数.因此,中国应该努力从铁路、水运和公路三个方面来改善交通运输业的瓶颈状况.     

我国铁路货运量演化趋势及其运营对策

在我国经济发展新形势下,国民经济增速放缓、产业结构优化升级,铁路货运量受到了极大的影响。基于经济大环境的角度,结合国民经济对社会总货运量的影响、产业结构调整和国家政策对货物运输结构的作用,综合运输化理论等分析铁路货运量演化趋势。并根据货运市场需求变化,完善铁路货运量运营指标,并提出铁路货运运营改革建议,以期从更加多维的角度共同研究铁路货运发展前景。     

原州至王洼地方铁路建设方案选择

阐述新建原州至王洼地方铁路建设方案的比选和决策过程;分析当前国铁主要技术政策对地方铁路、专用铁道、专用线铁路等项目的接轨方式、技术标准、工程总量的影响;提出在当前形势下此类铁路项目设计技术的发展方向.     

铁路列车运行秩序的“维护者” 记西南交通大学交通运输与物流学院倪少权教授

正2016年3月3日,中国铁道学会公布了2015年度中国铁道学会科学技术奖获奖项目。西南交通大学交通运输与物流学院倪少权教授主持的"基于群体协同的铁路列车运行图编制系统"荣获中国铁道学会铁道科技一等奖,这不仅是倪教授个人的荣誉,也是整个铁道科技领域的荣誉,是中国铁路运输科研创新道路上的又一次巅峰之作。     

对铁路服务内蒙古经济社会发展的几点思考

铁路是国家重要的基础设施和大众化的交通工具,服务地方经济社会的发展是义不容辞的责任,在内蒙古自治区经济社会飞速跃进的"内蒙古现象"的背后,起到重要推动作用的因素就是铁路因素,本文就呼和浩特铁路局怎样更好地服务于内蒙古经济社会发展进行了探讨. "服务是铁路的本质属性"、"让人民群众满意"是检验铁路科学发展的根本标准.铁路作为国家重要基础设施和大众化交通工具,在全面建成小康社会的进程中肩负着重要使命.铁路作为国民经济的大动脉、国家重要的基础设施和大众化的交通工具,是国家综合交通运输的骨干,在经济社会发展中肩负着极其重要的责任,发挥着举足轻重的作用.     

关于铁路客运企业培训模式创新的探索

目前我国铁路客运发展十分迅速,已成为国民经济的重要行业,在综合运输体系中的基础性作用日益突出。虽然铁路客运量连年增加,面临公路、水运和空运企业的激烈竞争,高素质的铁路客运员工队伍才能更好地维护良好的铁路运输秩序,保证重点运输、公益性运输,确保铁路运输安全和职工队伍稳定,才能在竞争中处于不败。通过对铁路客运企业培训存在的问题的分析,指出了企业培训的创新模式,提出了培养高素质铁路客运企业员工的新思路。     

优化我国铁路劳动力资源的配置

优化我国铁路劳动力资源的配置陈思明铁路运输是制约我国国民经济发展的主要瓶颈，而目前我国铁路劳动力资源配置的不合理状态，又加剧了这种瓶颈制约。因此，优化我国铁路劳动力资源的配置，对铁路和整个国民经济的发展，都有着重大的现实意义。一、当前我国铁路劳动力资...     

以“三化三型”为重点加快打造国际强港

<正>当前,我国正处于大转型时代,国家及地方各级政府更加注重经济社会发展的质量和效益,大力倡导和推进低碳经济、循环经济、绿色经济,打造经济"升级版"。港口业是国民经济的基础产业和先行产业,要积极顺应大趋势,加快转型升级,更好地服务城市和区域经济社会发展。作为我国港口行业的排头兵,宁波港根据交通运输部、浙江省、宁波市关于加     

我国高速铁路项目融资模式浅析

高速铁路的建设发展代表了一个国家的科学技术能力和经济社会发展水平,也是交通运输基础产业适应国民经济快速发展的必然结果.2008年10月,为适应国民经济和铁路建设快速发展的形势,经国务院批准,我国对<中长期铁路网规划>进行了适度调整,一个总规划里程超过1.6万公里、涵盖"四纵四横"铁路客运专线和三个城际快速通道的国家高速铁路网规划正式实施.特别是全长1318公里,总投资超过2200亿元,世界上一次建成线路最长、标准最高的京沪高速铁路正式开工建设,标志着我国高速铁路建设快速推进,高潮掀起.     

独联体国家铁路工作者集会

独联体国家的铁路工作者近日在伊塞克湖畔的乔尔蓬阿塔市召开会议。在铁路交通委员会代表会议结束之后,俄罗斯铁道部部长格纳季娅·法捷耶娃女士透露,会议已经开始讨论组织旅客运输、利用集装箱和火车车皮进行货物运输、税收政策、运输的标准等问题。独联体国家、波罗地海国家及保加利亚代表最为关注的是铁道信息化问题。铁道信     

迅速崛起的旅游业

中国旅游业从"零"起点起飞,在改革开放的20年里,跃升为国民经济中的重要产业之一。近年来,成就更是举世瞩目,已跻身于国民经济中发展最快的行业之列。国际旅游接待人数和创汇均已进入世界十强,分列世界     

以港口建设为中心,全面发展广州的交通运输业——访广州市交通委员会主任杨晖

交通运输业是一个涵盖了港口、铁路、航运、民航、公路、公路运输、内河航运、市内交通、电信、邮政等部门和与之相配套的基础设施的庞大行业,也是国民经济的基础部门和支柱产业。中共中央、国务院在1992年6月间发布的《关于加快发展第三产业的决定》中就指出,交通运输业、邮电通信业是对国民经济发展具有全局性和先导性影响的基础产业,     

铁路运输企业成本控制研究

在社会主义市场经济条件下,交通运输行业与国民经济发展的关系日益紧密,铁路运输业在国民经济中的地位也越来越重要。而传统的管理方法已经不能有效地保证企业利润,只有将成本控制的一般理论和方法与铁路运输行业的经营特点和管理需求有机地结合起来,才能取得良好效果。文章以自营铁路运输企业的经营和管理特征为背景,在分析了其企业成本特点及影响因素的基础上,结合自营铁路运输企业的实际情况,提出了一系列的成本控制的建议,对自营铁路运输企业的成本控制研究和实施就有理论和现实意义。