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《高科技与产业化》2014,(11):17-17
正开车的人都有被堵在路上而着急的经历,着急的时候恨不得能在车上装副翅膀飞过重重障碍。这种在科幻电影中的可以飞行的汽车已经来到我们身边。10月底,斯洛伐克的设计师Stefan Klein和他的公司推出了名为Aeromobil 2.5的飞行汽车。Aeromobil 2.5具有现有汽车和飞机的基础设施,配备了可折叠机翼和位于尾部的螺旋桨,其车身使用钢制车架及碳纤维外壳。车身全长6米,重449千克,其飞行状态下最高速度可达200km/h,地面行驶最高速度达160km/h,空中飞行距离为692km,地面行驶距离为498km。设计师Stefan Klein早在1990年便开始研究飞行汽车,Aeromobil 2.5为其所研制出的第三代飞行汽车。今年早些时候Aeromobil 2.5已经在真实飞行条 相似文献
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汽车已成为现代社会不可缺少的交通运输工具,汽车产品给人类带来了速度、快乐和方便。汽车特性要求在高速和各种路况下行驶,其安全性能已成为社会关注的问题。而汽车配件质量的优劣则直接影响到汽车的疲劳寿命和安全行驶,特别是维修后的汽车能否安全行驶,汽车配件的质量至关重要。 相似文献
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就在中国汽车业和汽车销售进入快速增长期之际,西方的担心也与日俱增,他们怕中国制造的汽车会和玩具、家电一样,凭借价格优势占领市场。《纽约时报》杂志刊登了署名章,评价了中国汽车业现状,并分析了将来对美国市场的威胁。他惊呼——“如果中国生产像制造玩具、衣服、电器一样来生产汽车,中国经济型汽车也会成为畅销货。等中国高效的工业基础设施到位、可以降价的时候,它一定会来!” 相似文献
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北京现代汽车作为一个投资项目,它的成功可以被看作是北京汽车工业改革重组的一个突破口。而投资体制改革和创新则是北京现代这个项目取得成功的一个有力支撑。总结北京现代汽车的经验和模式,意义重大。韩国现代公司在北京现代这个项目中取得的经验,也给国内外投资者们提供了极具参考价值的成功投资案例。为此,在北京现代汽车成立两周年之际,本刊将此投资案例的经验和模式报道奉献给读者,希望能从中有所受益。 相似文献
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《上海国资》2014,(9):12-12
2014年4月28日,无人驾驶汽车项目的负责人表示,Google无人驾驶汽车的软件系统,可以同时"紧盯"街上"数百个"目标,包括行人、车辆等,做到安全行车万无一失。Google无人驾驶汽车曾在谷歌总部所在的加州山景城长期行驶,已经记录到了数千英里的安全行车数据。与传统汽车不同,Google无人驾驶汽车行驶时并不需要人来操控,这意味着方向盘、油门、刹车等传统汽车必不可少的配件,在该汽车中全被软件和传感器所取代。不过Google联合创始人谢尔盖·布林(SergeyBrin)说,目前这辆无人驾驶汽车还很初级,Google希望它可以尽可能地适应不同的使用场景,只要按一下按钮,就能把用户送到目的地。 相似文献
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索南达杰乘坐的汽车正行驶在可可西里复地。这里根本没有路,车子走得异常艰难,车轮经常驶进看似平坦坚硬实则是松软的陷阱里。好在这里的泥沼不是很深。面积也不大,车陷进去扑腾几下就出来了。其实在这里行进最大的困难是难辨方向。走在四野茫茫的地方,荒原无际,不时有雪峰出现在前方或左右两侧,弄不清东南西北。特别是阴天或雨雪天,他们就像摔进茫茫海面,茫然得很。幸亏有索南达杰在西宁买的指南针,他们才没走失。就在汽车艰难地行驶了一段路之后,他们惊喜地发现了手扶拖拉机碾出来的坑坑洼洼的路,司机沿着它行车,稍微好了些。 相似文献
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8月18日18时35分,大陆首班空中援助物资运抵台湾高雄小港机场,执行这次飞行任务的是中国国际货运航空有限公司(下简称“国货航”)总飞行师黄恩斗带队的4人机组,这是他们第一次执飞北京—高雄航线。 相似文献