转型期城市旅游关联网络结构的时空演变——以广东为例

行政区经济制约下,城市旅游发展易陷入"各自为政,无序竞争"的发展瓶颈。区域一体化进程中,以广东旅游差异化和多中心战略为研究目标,构建了城市旅游关联网络结构研究的理论框架和测度方法。文章以1996~2011年为研究区间,探讨城市旅游规模引力以及经济区域、都市圈的发展差异。研究结果表明,珠三角各城市旅游业存在一体化趋势。广州作为核心其重要性不断上升,珠三角其余城市作为旅游关联网络重要节点的重要性逐步下降。粤东、粤北和粤西经济区域重要性则逐步上升。珠三角各都市圈间旅游发展一体化趋势快于广东各经济区域间一体化趋势。最后,从区域协调框架、行政区经济、基础设施建设和旅游资源差异化发展等方面对时空演变原因进行动因机制研究。     

旅游资源禀赋与旅游经济的空间错位及其时空演化——基于长三角的实证研究

旅游资源对旅游产业的发展具有重要作用,然而在区域旅游发展中,旅游资源与旅游经济发展水平的不均衡是普遍存在的现象。以长三角地区为例,结合旅游资源丰度指数、旅游经济指数等,分析旅游资源丰度与旅游经济空间错位情况。宏观层面上,重力模型揭示了旅游资源、国内旅游收入和入境旅游收入三者重心东南—西北—西北的偏移趋势。在微观层面上,在A级景区与国内旅游收入方面,上海为无明显错位,江苏为正错位,浙江由正错位转向负错位,安徽为负错位;A级景区与入境旅游收入方面,上海为正错位,其余三省为负错位。此外,通过旅游经济影响因素的相关性分析,揭示空间错位动态演化的内在影响要素。     

河南省典型旅游城市的经济韧性评价——以洛阳市为例

<正>文章基于指标体系和熵权法,对河南省洛阳市2010—2021年的经济韧性进行评价,得出以下研究结论:(1)洛阳市经济韧性经历了3个阶段,第一阶段是振荡调整低值期(2010—2013年),第二阶段是提升加速期(2013—2019年),第三阶段是低迷调整高位期(2019—至今)。(2)在第一阶段,经济韧性总体处于低值区,三个维度都震荡剧烈;第二阶段,经济韧性和各分维度均一路走高;第三阶段,经济韧性下降,抵抗力下跌显著。总体来看,洛阳市经济韧性水平呈现“低—较低—中等—较高”趋势,未来的经济韧性水平还有较大上升空间,预计5年左右会达到高韧性水平。     

旅行模式对目的地旅游经济影响的空间差异——以长三角世博旅游线路为例

旅游业通常被认为对地方经济有促进作用,然而对这种作用很少从旅游者旅行模式的角度进行分析,旅游线路模式导致的旅游经济影响的空间差异要远大于游客活动分布的空间差异.文章以651条国内长途团队世博旅游线路详细报价单为基础数据,结合长三角城市地理空间背景条件,比较分析了旅游线路模式中基于线路节点特性的旅行模式、角色、功能、停留时间与旅游花费,对世博线路中的旅游目的地合作圈层进行了划分,深入探究基于旅游线路模式的长三角城市目的地旅游经济收益的空间差异.研究发现:(1)充分了解并建立与其他目的地的合作关系将从中受益.(2)目的地节点在各客源地旅游线路模式中的角色和功能不同,旅游收益存在显著差异,因此,应有针对性地在不同客源地进行差别化的旅游宣传和营销.(3)整个旅行时间长度是影响游客在目的地区域扩散模式的主要因素,也影响地区间经济利益的分配.目的地日花费与旅行天数呈U形曲线拟合,基于线路中目的地停留时间和花费的估算,长三角地区的旅游经济收益存在着显著的空间差异.该研究的实践意义在于为各目的地进行客源市场定位、宣传与营销提供参考.     

区域间城市旅游经济的溢出分析——以珠江三角洲城市群为例

城市旅游经济相互依赖、相互联系的现象,可以归纳为区域间城市旅游经济增长而产生的溢出问题.本文在对旅游溢出效应分析的基础上,尝试构建了城市问旅游经济的溢出模型,并以珠江三角洲城市群为例,对城市间旅游经济相互溢出,各变量对城市旅游经济的溢出效应进行综合分析.     

文化产业与旅游经济的融合发展——以西部地区为例

<正>文化产业与旅游经济之间存在密切的关联,二者在发展过程中的相互融合可以形成良性循环。近年来,西部地区依托自身的旅游资源优势在发展壮大文化产业与旅游经济的基础上逐步推动二者的融合。文章研究西部地区的文旅融合现状,发现西部地区依托于自身的文化旅游资源,叠加政策扶持,初步实现了文旅融合,但在融合发展过程中仍存在资金投入不足、缺乏创新性、人才匮乏等问题。结合现状,文章建议西部地区在推动文旅融合发展过程中加大财政支持力度,拓展融资渠道,增强融合项目的创新性,加强人才培养并加大人才引进力度。     

基于时空路径的旅游情感体验过程研究——以香港海洋公园为例

随着旅游产业的发展进入成熟阶段,产业实践问题逐渐发生质变,核心矛盾已经从单纯的“旅游吸引力”转换为更加复杂的“旅游体验质量”问题.成熟旅游区和旅游目的地不仅关注游客规模、旅游收入,而且关系自身提供的旅游设施、旅游服务和旅游产品的质量管理;与此同时,还关注旅游者体验的满意度评价和旅游者情感体验的全过程.文章将时间地理学中的时空路径概念和旅游体验中的两极情感模型相结合,提出了“旅游情感路径”(TEP)的概念,试图打开旅游体验情感的黑箱.通过“旅游情感路径”概念模型的提出,尝试构建一种定量化、过程化和可视化研究旅游体验情感的新方法.以世界著名主题公园香港海洋公园为案例地,以时间地理学的时空路径为研究工具,采用手持GPS设备获取旅游者时空行为轨迹信息,辅助以日志调查方法获取旅游者消费信息、情感量化信息等,将旅游情感体验过程进行量化研究,基于时空路径分析旅游者的情感体验结果和过程.研究结果表明,旅游者情感体验各节点的愉悦度与总体愉悦度之间均存在显著相关关系.基于旅游情感路径的实证数据定量分析结果提出了对“第一印象区”的新理解,指出第一印象区的空间范围取决于具体案例地旅游者第一印象建立所需要的时间,在这个时间段内旅游者游程覆盖的区域都属于第一印象区.研究结果能够为旅游景区产品调整、改进和精细化设计提供理论指导,并在优化旅游者时空行为和提升旅游者体验质量等方面有较大的应用空间.     

基于数字足迹的自驾车旅游客流时空特征研究——以云南省为例

文章以云南省为研究案例,利用网络游记与照片两种“数字足迹”,研究入滇自驾车旅游客流的时空特征,并与一般入滇旅游客流的特征进行比较,为应用新数据方法研究旅游流时空提供参考,同时丰富时空二元观角下的自驾客流研究成果,也有利于自驾车旅游目的地的营销与管理.研究结果显示:(1)自驾客流出游时间分布集中度较高,黄金周及寒暑假内容易出现客流高峰,与一般入滇客流的时间特征基本保持一致.(2)客源地空间分布上,一则呈现近域性显著、东部集中性明显;二则自驾客流空间距离衰减规律不明显,空间使用曲线出现多次波动,客源地分布与国内经济发达省市的地理分布保持一致.(3)目的地空间分布上,一则自驾客流在云南24个旅游节点内非均衡集中分布,并形成位于4大区域的5条旅游线路;二则与一般入滇客流的“单核放射状”分布形态不同,自驾客流整体呈现多核心、多线状、多区域的“多核线网状”空间分布形态;三则自驾客流网络密度较低,网络结构分层明显,但核心旅游区带动及影响边缘旅游区的能力不强.     

经济驱动型城市的旅游发展模式研究--以广东省东莞市为例

有别于一般地方以旅游资源开发、旅游产品推陈出新为主的传统发展模式,东莞旅游发展所走的道路是先建酒店、后建景点;先出游、后进游;先积累、后发展;先无意、后有意的经济驱动型城市旅游发展的新模式。经济的快速发展。使东莞完成了资金的原始积累,有了自我发展的实力和基础。同时,伴随着自身产业结构调整、地方产业高级化发展、营造自身区域竞争力和培育新的经济增长点的要求,以及对旅游作为新兴产业认识水平的逐步提高,使东莞有能力在一个更高的起点上投入旅游业的发展。从而实现了东莞旅游业的飞跃性发展,为国内其他发达地区的旅游发展提供了新的借鉴和参照。     

传统旅游城市经济系统脆弱性研究——以桂林市为例

文章将经济系统脆弱性理论引入旅游城市研究,以我国传统旅游城市桂林为例,构建旅游城市经济系统脆弱性指标体系,采用因子分析法确定权重,测度1999～2009年桂林经济系统的脆弱性。研究表明,旅游城市经济系统的脆弱性本质上是结构型脆弱性,产业多元化发展总体上能够降低旅游城市经济系统的脆弱性,但桂林产业多元化是围绕旅游业建立,旅游业的波动必然带来城市经济的震荡,表现出较高的脆弱性。根据研究结论,文章认为产业多元化并非旅游城市可持续发展的唯一途径,也非旅游城市发展的唯一诉求。如果城市发展能够更多地照顾社区利益,藏富于民,改善就业情况,减少劳动者负担,提高劳动者素质,也能够降低经济系统的脆弱性。     

旅游业区域溢出的可计算模型及案例

一个开放的经济系统中,旅游业区域溢出广泛存在,而溢出大小除了与两个旅游区之间的规模等级差异和空间距离呈负相关外,还与它们之间的类型差异和接受溢出方的学习能力呈正相关。本文即是对上述溢出影响因子进行综合,借鉴经典知识溢出公式而构建了一个测度旅游业区域溢出的机理模型S(ji)=δje-1δ(jl)Gi(jl)2+δ(jk)G(ijk)-βrij,并在进一步的变量定义和参数估计后,实现了模型的可计算化。此外,本文还利用该模型对长江三角洲"15+n"旅游城市之间的溢出情况进行计算,在验证模型可信度的同时也分析了区域旅游合作及相应旅游圈组织的有效性问题,取得了一些有益的认识。     

Modeling,Evaluation and Analysis of Tourism Destination Competitiveness: A Case Study of the Yangtze River Delta of China

Tourism destination competitiveness (TDC) has been a prominent topic toward the tourism industry in global marketplaces. To give a more comprehensive and more objective evaluation of TDC, a multi-hierarchy evaluation model (MHEM) is established. The information entropy-based weighting method is employed for the determination of the weights of all the evaluation aspects. The self-organized mapping neural network is proposed to give a more comprehensive classification of tourism developments. To verify the efficiency of the proposed evaluation model, an empirical study on the 16 cities in the Yangtze River Delta of China is constructed. External and internal uneven development phenomenon of TDCs is observed and analyzed based on the evaluation results, and the core-layers spatial distribution characteristics of the cities in the delta are also well described.     

长三角与环渤海区域旅游合作条件对比研究--兼论环渤海次区域旅游合作道路选择

本文从区域旅游角度对长三角和环渤海地区旅游合作条件进行对比分析，认为两个区域都具有经济圈的背景支撑、旅游业发展水平高、资源优势度大、旅游合作尝试早等共性；差异性在于区域内部均衡性、空间结构和旅游合作阶段等方面。试图从区域客观属性来解释环渤海区域旅游合作进展缓慢的问题，并针对环渤海区域特点．提出了该区旅游合作应走次旅游合作向区域一体化合作过渡的道路。     

黄山风景区国际旅游市场时空演替特征研究

本文运用市场竞争态和亲景度分析方法,从时空动态视角综合分析1993-2004年黄山风景区国际旅游市场演替的绝对和相对特征.指出黄山风景区具有发展优势或潜力的客源市场主要集中于亚洲国家,处于市场竞争优势状态且亲景度较高的日本、美国、印度尼西亚、马来西亚、新加坡是黄山风景区的五大重点国际客源市场.针对各主要客源市场变化特征,提出进一步开拓黄山风景区国际旅游市场的建议.     

区域合作背景下的地方旅游产品结构调整研究——以云南参与泛珠三角区域合作为例

地方旅游产品结构调整是当前国内外旅游需求多样化和个性化的必然要求,也是区域旅游合作中的重要内容之一.文章以云南参与泛珠三角旅游区域合作为例,在分析泛珠三角区域旅游产品结构的基础上,指出了参与泛珠三角区域合作对云南旅游产品结构调整的要求,分析了泛珠三角区域合作背景下的云南旅游产品结构的调整优化.     

旅游一体化进程中跨行政区利益博弈研究——以长江三角洲地区为例

由于行政区经济的制约,长三角旅游一体化进程中跨行政区的利益冲突问题一直没有得到有效解决,成为影响一体化深入发展的根本性障碍。文章认为,长三角旅游一体化进程,实际上是各行政区之间的利益博弈过程,最终博弈的均衡解就是能够实现各方利益的动态平衡。通过构建不完全合作博弈模型,从理性约束、利益转移和集体谈判等3个方面进行解析,可以建立一套包括规则约束机制、信息合作机制、绩效激励机制和利益补偿机制在内的稳定长效的、制度化的长三角旅游一体化利益协调机制。以一系列带有路径依赖性质的机制设计与制度安排,促使长三角旅游一体化,摆脱＂非制度化协调＂的尴尬局面,迈进＂制度化协调＂的新阶段。     

旅游地意象空间分析--以江南水乡古镇为例

旅游地意象空间的研究对旅游地的规划与开发具有十分重要的意义。本文以江南水乡古镇作为研究对象，采用游客问卷调查及意象地图描绘等方法，初步探究了江南水乡古镇旅游地意象空间的结构特点。研究结果表明：江南水乡古镇旅游地意象空间是以“环状”为特征；而组成意象空间的要素主要有干道、桥梁、节点、标志和区域；其中干道和桥梁构建了“环状”意象空间框架。根据此项研究的成果，本文最后提出了对江南水乡古镇旅游规划与开发的建议。     

上海休闲旅游特色街空间结构及成因研究

休闲旅游特色街,作为上海都市旅游业发展的重要组成部分,日益受到关注和重视.本文通过对休闲旅游特色街空间结构的实证研究,在明确其空间分布现状以及构成特点的基础上,试图解读其多元化的形成原因,从而为休闲旅游特色街的深度开发和合理调整提供科学的依据.     

基于分形理论的区域旅游中心地规模与空间结构研究——以湖南省为例

旅游中心地对区域旅游的发展起着十分重要的作用,其规模和空间结构是否合理,将在很大程度上影响区域旅游发展的效益和质量.文章首次尝试运用分形理论分析区域旅游中心地的规模和空间结构,并以湖南省为例进行了实证研究.研究结果表明:采用分形理论来研究区域旅游中心地规模和空间结构是可行的;分形理论和方法是优化区域旅游中心地规模和空间结构,促进区域旅游发展的有效工具.