宁波保税经济区的发展现状与评价分析

宁波保税经济区包括宁波保税区、宁波出口加工区和宁波保税物流园区，先后经历贸易起步阶段、加工为主阶段和协调发展阶段，目前已经具备相当规模，为宁波建设保税港区奠定了扎实的基础。     

全力做好整合、服务、协作三篇文章

抓住舟山群岛新区建设的机遇,宁波要做好整合、服务、协作三篇文章。一、整合海关监管区域,建设综合保税区,为向自由贸易区过度打基础。宁波拥有国家级的保税区、保税物流园区、出口加工区和保税港区,目前这些海关特殊监管区的发展取得了很大     

建设区域性电子信息核心产业区

宁波保税区于1992年11月经国务院批准成立,目前规划面积2．7平方公里,实行“境内关外”运作方式,具有出口加工、国际贸易、保税仓储三大功能。宁波出口加工区于2002年6月经国务院批准,规划面积3平方公里。2004年8月国务院又正式批准首期0．95平方公里保税物流园区。宁波保税区、宁波出口加工区、保税物流园区实行合署办公,统一规划,统一管理,资源共享,互动发展,成为全国唯一实行三区合一运作模式的区域。2005年全区工业总产值突破100亿元,其中电子信息产业实现产值61亿元。     

广西北部湾经济区保税物流与产业发展联动模式研究

保税物流与产业发展联动作为保税物流创新、产业转型升级的原始动力与基本路径，拟通过竞合、战略联盟、社会分工、委托代理等理论构建广西北部湾经济区保税物流与产业发展联动模式，从政府、行业协会、企业三维视角对广西北部湾经济区保税物流与产业联动发展提出对策。     

广西北部湾经济区物流产业发展的环境分析

近年来,北部湾经济区物流发展的宏观环境日益改善,物流市场总量逐渐扩大,经济结构不断优化,石化、造纸、冶金、食品、电子信息等产业集聚效应凸显,物流基础设施不断完善,物流园区加快建设,物流保税体系初步形成,政府相继出台扶持物流发展的政策,等等。良好的宏观环境为现代物流企业的发展提供了良好的发展机遇。     

新形势下天津保税区区域物流系统规划探讨

在当前国际金融危机影响下,全球经济增长放缓,市场需求大幅下降,保税区的整体发展受到明显冲击,但另一方面,我国最近出台的拉动内需、鼓励出口、振兴物流产业等一系列重大举措,又为保税区发展带来了新的机遇。因此,新形势下我们应该坚定信心、化危为机、跨越发展,从战略高度和长远角度出发做好区域物流系统规划,对原有的出口加工、保税仓储、国际贸易和商品展示功能进行拓展,扩大发展空间,提升竞争优势,加快向自由贸易区转型。     

同盛：打开保税物流空间

从开发建设为主的物流地产商，转型为综合现代物流集成服务商。经济下行区间，本该与进出口贸易一同跌落的保税物流，出入意料地逆势而上，挺立潮头。2012年，作为建设洋山港而成立的同盛物流园区投资开发有限公司（简称同盛物流），其业绩第一次在洋山保税港区营收过亿。注册于洋山保税港区内的物流企业也接近250家。同盛物流何以取得如此瞩目的业绩？     

城镇化背景下物流产业发展的研究——以兴和县内庙梁煤炭流物园区为例

在新型城镇化背景下煤炭物流产业的重要作用日益凸显。以内蒙古兴和县庙梁煤炭物流园区为例,研究煤炭物流产业现状及其对城镇化的推动,阐述了在新型城镇化背景下大力发展煤炭物流产业的必要性,对当前煤炭物流产业发展现状进行了介绍,并针对其存在的问题从政策方面和物流企业方面提出了几点对策。     

周展裕与世邦公司

周展裕,1969年出生,在读研究生。现任宁波世邦国际贸易有限公司董事长。他由1996年合资创业成立宁波至诚学校,后转向发展房地产业,2003年拓展做中外贸易生意,2004年投入3000多万元建立宁波世邦国际贸易有限公司。公司位于宁波保税区东区,毗邻中国最大的深水良港宁波北仑港,占地面积23000平方米左右,配有先进设备和强大的信息支持系统,为客户提供物流方案设计,进出口代理报关、保税仓储、分拔配送和简单加工的全程一站式物流服务以及集装箱的检修与堆存管理业务。多年来,公司在周展裕董事     

积极推进空港保税物流园区建设构筑内蒙古向北开发开放核心平台

十八届三中全会召开以来，国家领导人和相关部委先后提出要全面实施新一轮改革发展、西部大开发和向西开放，中西部地区各省会城市都在积极谋划承接产业转移和依托“丝绸之路经济带”建设全面实施向西开放和对外发展。呼和浩特市既是承东启西重要节点城市，又具向北开放发展得天独厚的区位交通优势，打造呼和浩特空港保税物流园区，对于提升呼和浩特市外向型产业承载能力，支撑与物流关联性较强的产业在呼和浩特市实现规模化扩张，培育具有区域乃至国际竞争力的外向型产业集群具有十分重要的意义。     

对当前物流园区建设热的冷思考

最近,国内各地有关发展物流中心和物流基地建设的消息此起彼伏,不时见诸报端。2002年4月15日,历时两年编制完成的《上海市“十五”现代物流产业发展重点专项规划》由上海市政府正式颁布实施。有关方面表示:上海将通过构建三大物流平台、发展三大物流园区,力争成为全球现代物流供应链中的重要枢纽和重点。在上海周边地区,无锡宣称将重点打造三大物流园区,要建成长江三角洲区域物流中心;南京即将建成华东地区最大的高速物流通道;杭州、苏州、宁波和青岛等地的政府部门也已制定了相关政策和规划,积极投入到物流中心的建设中去。     

全面提升自贸区保税物流发展水平——外高桥保税物流园区封关运行十周年

正2004年4月15日,经国务院批准的全国首家"区港联动"项目——上海外高桥保税物流园区正式封关运行,标志着我国保税区对外开放程度进一步提升。外高桥保税物流园区以保税区和港口为发展依托,充分发挥境内关外物流运作的优势,实施"区港联动",十年来初步形成规模。1.产业开发稳步推进。园区封关开发面积1.03平方公里,总投资50亿元人民币,已建成营运仓库48万平方米,在建22万平方米仓库年内竣工使用,总面积70万平方米;区港联动转运区14万平方米,商务和关检设施4万平方米。     

广西保税物流体系区域经济效应初探

文章分析和探讨了在广西北部湾经济区保税物流体系基本形成的背景下广西北部湾经济区各保税物流园区的现状、功能定位以及保税物流体系的区域经济效应,并提出进一步发挥保税物流体系区域经济效应的对策。     

对宁波保税物流体系发展的思考

2008年2月24日，国务院正式批准设立宁波梅山保税港区，成为我国继上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦之后的第五个保税港区。至此，宁波市以保税港、保税区、出口加工区、保税物流园区、保税物流中心、保税仓库、监管仓为依托的多层次、立体化保税物流体系逐步形成，成为加快宁波对外开放、引领宁波走向国际的“桥梁”。     

加快梅山岛开发建设 构筑区域性资源配置中心

保税港区是目前国内功能最完备、政策最优惠的海关特殊监管区域，具有保税加工、保税物流、国际贸易、口岸通关等多种功能，也是发展建设自由贸易区的基础和前提。党的十七大进一步强调要全面提高开放水平，着力构建充满活力、富有效率、更加开放、有利于科学发展的体制机制。建立宁波梅山保税港区对于贯彻落实十七大精神，     

区港一体化：建设宁波自由贸易区

宁波市实现“以港兴市、以市促港”发展战略的一项重要举措是实现宁波保税区和宁波港务局的区港一体化，建设宁波自由贸易区。宁波港区与保税区“区港合一”包括行政管理一体化和功能管理一体化。改革传统的港口运作模式，实行“区港合一”，将使保税区的政策和功能向港区延伸，提高港口的开放度和自由度，从而有利于建立港区自由贸易模式，适应现代经济发展要求。宁波港区与保税区“区港合一”向自由港转型过渡，将有效提高宁波港的运作效率，从而推进宁波市在更大范围和更深层次上参与国际经济合作与竞争目标的实现。     

宁波要事——（二○○六年五月）

1日 我国第一个对保税区、出口加工区和保税物流园区行政管理进行统一立法的地方性法规——《宁波保税区条例》正式施行。     

宁波港口物流产业集群创新能力的提升路径研究

本文通过对宁波港口物流产业集群创新现状的调研,分析了宁波港口物流产业集群存在着物流服务创新水平偏低、创新政策扶持力度较小、创新成果产出效果不明显以及创新人才不足等问题,并且从创新环境打造、持续创新能力提升、创新资源投入增加、创新产出效率提高等层面给出了提升宁波港口物流产业集群创新能力的路径对策。     

甘肃省物流产业发展对策初探

现代物流产业的发展,对加快甘肃省产业结构调整、转变经济发展方式和增强区域经济实力具有重要意义。在对甘肃省物流园区及代表性企业进行调研的基础上,文章归纳总结了物流产业发展整体情况,并深入分析了当下所存在的问题,从观念更新、规划落实、物流公共信息平台建设、融资渠道以及人才队伍建设等方面对行业建设提出建议,以期对甘肃省物流行业的发展研究提供帮助。     

宁波港口物流发展的路径与对策

港口资源是宁波最大的资源优势,临港工业的崛起改变了宁波“轻小加集”的产业结构,促进了宁波外向型经济的发展,港口物流的发展有效提升了宁波在国家战略中的地位。根据宁波港口物流的区位特点、港口自然条件、物流运作成本、腹地经济基础和物流产业发展潜力等综合因素分析,宁波港目前己完成从支线港向干线港发展过程,基本具备建成国际集装箱枢纽港和物流大港的现实基础,预测到2020年,宁波港将实现国际集装箱枢纽港的建设目标。