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对于城市道路软土地基处理主要包括:垫层法、抛石挤淤法、排水固结法,粒料桩、加固土桩、水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)等施工方法。以下是笔者对软土路基处理措施探讨,以期可为类似工程参考借鉴。 相似文献
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随着我国公路建设的迅速发展,软土问题成为影响公路工程质量和建设工期的关键因素之一。如果对公路工程建设中出现的软土地基不进行有效地处治,就会导致路基不均匀沉陷,路面开裂等病害的发生,对道路的稳定性、安全性影响较大。同时还会增加公路的养护成本。本文结合某工程软基处理的施工方法,论述了水泥搅拌桩、土工格栅、预应力管桩在软基处理中的质量控制措施。 相似文献
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根据夯实水泥土桩的应用特点,结合地区经验、工程及水文地质条件展开复合地基方案设计,并提出影响质量的施工因素,采取控制措施,在复合地基处理施工中取得了良好的效果,满足设计要求。 相似文献
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房屋建设工程中软土地基的施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
房屋建设工程中,对地基工程的强度及沉降都有较高的要求,特别是软土地基,如施工方法不当或未按规定和操作规程进行会影响房建工程的质量。基于此,本文主要对房屋建设工程中软土地基的施工技术进行了探讨。 相似文献
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公路建设中软土处理环节是保障公路工程施工质量以及影响建设工期的重要因素之一。公路建设施工中对于存在软土地基的路段不采取相应有效处理,将会造成公路路基不规则下沉、公路路面开裂等情况,对公路稳定性及车辆行驶安全造成严重影响。本文旨在探究公路工程施工中软地基处理技术的应用,分析了软基处理的具体施工方法,以及不同施工环节的相关质量控制对策。 相似文献
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重力式码头是我国分布较广,使用较多的一种码头结构的形式,其特点是依靠自身重量、地基强度维持其整体稳定性(如防止滑动和倾覆)。文章针对目前内河重力式码头施工的情况及实践中常见的质量通病进行总结和归纳,浅析内河重力式码头施工质量控制工法的技术要点。特别是对内河扶壁式结构码头工程中的基槽挖泥、基床抛石等施工作业项目的质量控制要点进行分析。 相似文献
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铁路房建工程软土地基的施工技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
铁路房建工程常修建在铁路站线两侧.对地基工程的强度及沉降要求高于普通房建工程.特别是软土地基.如施工方法不当或未按规定和操作规程进行.不仅会影响房建工程的质量.严重的还会对线路造成影响。 相似文献
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介绍了在特殊地质(在沿海深厚软基上,地基土上层已进行了抛石回填的地基上)条件下,对压密注浆加固地基的机理,设计方案、施工工艺等进行探讨并加以实施,取得了较好处理效果,为今后注浆加固地基提供借鉴。 相似文献
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随着高层建筑的日益增多,城市高层建筑地基工程的强度及沉降要求高于普通房建工程,特别是软土地基,如施工方法不当或未按规定和操作规程进行,不仅会影响建筑工程的质量,严重的还会对线路造成影响。笔者针对了房屋建筑地基处理方法进行了探讨,供参考。 相似文献
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结合京沈高速公路软基处理工程,论述了预应力混凝土管桩加固软弱地基施工技术,指出了施工控制关键点与控制办法,从而保证施工质量,同时推广预应力管桩的应用。 相似文献
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排水管道工程是隐蔽工程,只有加强对施工过程中各个环节的质量控制,才能防止各种质量通病的发生,确保整体工程施工质量。由于篇幅有限,本文重点对沟槽开挖常见质量问题及质量控制措施、平基管座常见质量问题及质量控制措施、安管常见质量问题及质量控制措施、接 相似文献
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在我国内河河口和河流的下游地区有分布很广的软土地基,在这种硬土位置较低的地基上建设深水码头等结构物,目前采用较多的是高桩码头结构型式,高桩码头对波浪不发生反射,不影响泄洪,并可减少淤积。而钻孔灌注桩以其承载力高、稳定性好等优点在高桩码头工程中往往被用来代替打入桩以克服水深条件等不利因素的影响。笔者依据多年的施工经验,提出了几点关于在内河高桩码头工程中钻孔灌注桩施工的质量控制措施。 相似文献
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排水管道工程是隐蔽工程,只有加强对施工过程中各个环节的质量控制,才能防止各种质量通病的发生,确保整体工程施工质量。由于篇幅有限,本文重点对沟槽开挖常见质量问题及质量控制措施、平基管座常见质量问题及质量控制措施、安管常见质量问题及质量控制措施、接口常见质量问题及质量控制措施、检查井常见质量问题及质量控制措施等五个方面问题进行分析研究。 相似文献
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水泥搅拌桩由于具有造价相对低、节约钢材且止水挡土效果好等优点,在水闸、泵站、涵洞基础工程中广泛应用。在水利工程中采用水泥搅拌桩处理过的软土地基。能有效减少软土层沉降和整体工程工后沉降,提高了软土层的承载力。本文依据笔者工作经验简要阐述了水利工程中水泥搅拌桩施工质量的几项控制措施。 相似文献
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笔者根据工程实际经验认为,对公路施工过程中,公路软土地基处理中主要解决的是沉降的问题。结合软土地段的实际情况,灵活应用各种处理方法,保证路基的强度和稳定性。阐述了软土地基施工及质量控制的方法。 相似文献
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李秀英 《中国工程建设通讯》2010,(13):21-21
【本刊讯】近日,随着抛石船上一斗石头抛入海底,由中交一航局天航局承建的港珠澳大桥珠澳口岸人工岛南标段东南护岸抛石成功露出水面,标志着该工程从水下施工转到水上施工。据悉,该工程东南护岸全长2170m,共需抛石160万方,自5月26日由基槽挖泥转入块石抛填工序以来,现已抛填64万方,完成总量的40%。目前,堤心抛石成功抛出水面,形成整个护岸初步轮廓,标志着该工程从水下施工转到水上施工,意味着一个重要节点的完成,并开始形成海上施工掩护,为人工岛内回填砂施工的展开创造条件,大大加快了整体工程进度。 相似文献
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笔者结合多年的工程实践经验,简要阐述了就地冷再生技术的利用优点,及在旧路面改造中就地冷再生技术的施工质量控制措施。 相似文献