加快推进城市中心区发展的思考

城市中心区作为一个城市的核心区域,不仅是政治中心。还是经济文化中心。在一个城市的经济发展、科技进步、社会管理、生活方式转变等方面发挥着“龙头”带动和方向引领作用。因此,加快推进城市中心区的建设和发展对整个城市发展具有十分重要的意义。     

徐家汇商圈再塑“城市之心”

随着全球经济增速放缓,中国发展理念改变,人群消费习惯变化,电子商务巨大变革,周边同质竞争激烈,徐家汇商圈发展面临巨大的挑战。由盛转衰是全球城市中心城区发展过程中所面临的共同问题。作为城市的核心区域,城市中心区凭借有力的区位优势吸引了大量人群,创造了巨大的商业价值,随着新型技术的发展以及城市格局的变迁,城市中心区的地位开始逐渐受到挑战。     

关于加强中心区城市建设与管理的调查与思考

在城市建设与管理中，中心区具有不可替代的作用，城市中心区作用发挥的好，就能强有力地推动整个城市建设与管理发展，相反城市中心区的作用发挥不好，不仅会影响到中心区本身，进而会影响整个城市的发展。因此，要强化城市建设必先抓好中心区，而中心区也必须当好排头兵，在城市建设与管理中先行一步，率先发展。为了更好的发挥中心区在城市建设与管理中的作用，为全市“四城”建设做出更大的贡献，我经过一番调查研究，在路北城市建设与管理的基础上，对如何加强中心区城市建设和管理水平进行了一些思索与探讨。     

关于加快枣庄市城市中心建设的思考

一、城市中心区建设是城市的形象和灵魂21世纪是城市的世纪,城市发展将对经济发展起决定性作用。城市中心是一定区域的政治、经济、科技、文化、教育的中心,是城市形象的集中展现。     

事件

交通拥堵费或将出台住房和城乡建设部副部长仇保兴最近指出,中国的主要大城市,城市中心区的交通流量越来越高,单凭疏导无法解决交通拥堵问题。所以,除了提高城市中心区停车收费,加强对公交专用道的管理之外,可以研究实施交通拥堵费。     

国外城市中心区发展模式及对西安的启示

本文研究分析了美国曼哈顿、日本东京、俄罗斯莫斯科、法国巴黎、意大利威尼斯等很多世界著名的大城市中心区复兴计划的成败得失经验教训.认为国外这些城市的中心区规划发展模式对西安市中心区发展具有非常重要的现实借鉴意义.西安市城市中心区建设发展应该在结合本国国情和市情的基础上,积极借鉴国外有益经验,在西安市周围有计划、高起点、高标准地规划建设一批中心城镇,使边缘城市成为吸引西安中心区人口和产业的新型区域中心,以减轻城郊之间的通勤流量和交通压力.     

充分发挥土地对城市功能配置和产业布局的调节作用

我国城市不同程度地存在功能配置混乱、产业布局无序问题。城市中心区功能过度集中、拥挤不堪，各种经济活动、社会活动和文化活动相互混杂。既给商业、金融保险等经济活动造成诸多制约和限制，也给人民生活和各种社会交往带来诸多不便和影响。究其原因，一个重要的因素是没能很好地发挥土地作为一种十分重要的生产要素和调控手段的作用。     

“十二五”时期中部传统农业大省外围区与中心区经济协调发展研究

文章提出了在保障国家粮食安全、不牺牲中心区发展速度等约束条件下,促进中部传统农业大省外围区与中心区经济协调发展的总体方案,即加快外围区农村综合改革,培育与壮大外围区区域性中心城市,推进省级边界区域的开放与合作。在这一方案的贯彻实施中,应当注重农民专业合作组织的建设,强化外围区中心城市的产业支撑作用,推动边界区域一体化合作组织的成立。     

长三角非中心区城市“医养结合”养老服务需求研究——基于安徽省蚌埠市的调研

长三角地区非中心区城市大多属于经济欠发达地区，人口老龄化使得这些地区的社会养老问题凸显。而“医养结合”集中医疗和养老功能的新型养老模式可以作为缓解老年人口养老压力的有效手段。积极推行长三角地区一体化“医养结合”新型养老服务，应进一步明确长三角非中心区城市“医养结合”养老结合保障需求因素。通过对长三角非中心区典型城市安徽省蚌埠市老年人进行问卷调查的方式收集数据，采用Logistic回归模型进行分析，得出结论:老年人健康状况与参加“医养结合”意愿呈负相关；购买过商业健康保险和商业意外保险与参加“医养结合”意愿呈负相关；“医养结合”的服务类型也对“医养结合”意愿有显著影响，并以此提出相关政策建议，以期促进中国养老产业的转型和升级。     

“抗战文化是人类共同的财富”——专访重庆市沙坪坝区文化广电新闻出版局局长李波

文化遗产保护与城市经济、社会发展的关系,一直是近年来许多地区的"两难",抢救、修复、保护有价值的抗战遗址,也成为重庆文化大发展大繁荣所关注的一个重大问题。作为重庆市科教文化中心区,沙坪坝区一直高度重视文化遗     

促进海洋产业与上海可持续发展的十点建议

中国的改革开放以来,特别自20世纪90年代起,上海的经济建设很快,城市面貌大为改观,但是,与城市中心区和郊区的建设和发展相比,上海对海洋开发的力度还不够,而要解决上海的环境问题、能源问题、港口问题等等,都离不开海洋的开发和利用。江泽民同志指出：“开发和利用海洋,对于我国的长远发展将具有越来越重要的意义。”因此在“十五”期间以及21世纪的发展中,上海要提高城市综合竞争力,需要加强海洋资源和海洋空间的开发与保护,重视海洋产业的培育1升极和,使海洋经济对上海的可持续作出较大贡献。     

商业步行街设置刍议

商业步行街最早起源于欧美国家的城市,20世纪50、60年代,小汽车的飞速发展使得欧美国家城市的中心区交通混乱、空气质量下降、环境污染;又由于受到郊区购物中心的挑战,中心区商业零售衰落,吸引力下降。为了复兴中心区商业,改善中心区交通环境,商业步行街应运而生。此后,欧美国家的许多城市都建设了商业步行街,并取得了巨大的成功。商业步行街发展到今天,不再单纯地以商业为追求目标,现代商     

建立快递物流与电子商务协同发展机制——厦门市低碳经济评价指标体系构想

厦门市在发展低碳经济方面先行先试,走在了国内城市的前沿：2010年初,根据城市特点编制完成了《厦门市低碳城市总体规划纲要》,确定将主要从生产、建筑和交通三大领域探索低碳发展模式;2010年8月份完成了全市建筑基准能耗值的测定,被国家住建部确定作为全国建设领域首个清洁发展机制示范城市,集美新城西亭中心区被选定作为全市首批低碳示范区。     

渭南市城区大气污染特征及其防治对策

渭南市城区是市政府所在地,城区面积约30平方公里,人口约38万,城市沿渭河呈东西带状发展,按照功能划分为四个区域,分别为老城区、城市中心区、高新技术产业区和渭北工业园区。改革开放以来,由于城市经济和城市规模的迅速发展,以煤为主要燃料的城市能源结构造成城市大气污染长期得不到缓解,致使渭南市在2005年全国城市环境考核中大气环境质量名次再次靠后,为此,对渭南市城区大气污染特征进行探讨,并提出污染防治对策。     

交通需求管理之我见

随着我国经济的飞速发展,城市机动车拥有量正以前所未有的速度迅速增长,使我国城市交通、环境保护面临更为严峻的挑战。城市交通问题的解决是一项复杂的系统工程,单靠一方面的措施难以完成,必须从道路基础设施的供给、交通规划、交通管理和交通需求管理等多方面协调进行系统治理。其中交通需求管理亟待引起各方重视。国外经验表明,城市道路建设只能是解决城市交通问题方法的一部分,即使在具有发达公路系统的美国(如洛杉矶),城市中心区以及郊区高速公路上的交通拥挤也     

破解城乡结合部产业无序发展困局

城乡结合部位于城市中心区的边缘，是城市对外的窗口和门面、城市发展的“腹地”和城市发展最活跃的区域。其产业发展亟待破解无序局面。     

浅析惠州市市民乐园综合开发利用工程设计

发展城市中心区的地下空间势在必行，能缓解城市快速发展中遗留的诸多问题。本文对惠州市市民乐园综合开发利用工程进行分析，介绍方案中市政广场和综合体的设计理念、轨道交通建设带来城市土地开发和空间拓展、下沉广场的作用、防灾减灾救灾的设计思路、节能减排的措施和促进城市地下空间的可持续性发展等构想。     

城中村改造的土地制度分析——以深圳市为例

伴随着城市化、工业化的发展,城市边界不断从中心区向外扩展延伸,城中村得以产生,形成了颇具中国特色的土地利用二元结构。在经济快速发展地区,城中村改造是存量土地盘活的主要来源之一,改造的核心则是城市化过程中土地增值收益的整合和重新分配。     

《示范城市法》与应对“城市危机”

二战后,伴随美国城市化、郊区化进程的不断加快,原有城市中心地带日益衰落,爆发了"城市危机",为应对危机,约翰逊政府于1966年出台了《示范城市与都市开发法》,开始推行"示范城市"计划。这对解决城市中心区的贫困问题起到了作用,也为此后的城市中心建设提供了经验。     

给大城市以喘息空间

面对交通拥堵、环境污染等问题,国内许多城市近年来均加大了基础设施建设,力求通过架桥修路、控制排放等手段加以解决。这些技术手段都无力应对城市可持续发展的需求,“有机疏散”才是根本出路。国内许多城市与东京“单中心 环线”的布局相似,城市的办公、商业等功能集中在城市中心区,周围建设环线向外扩张。这种模式适用于中小城市,而城市越