为与不为之间——山东庆云服务区纪实

山东公路以通车里程长．路面等级高闻名全国,通车里程、公路密度均居全国前列。而干线公路服务区建设在山东的开展时间也很早,早在2003年．德州的庆云公路服务区就成为山东省的试点。目前山东全省共有干线服务区8处,已经建成投入运营2处,另有临沂、滨州等在建5处．聊城一处已经建设,但尚未投入运营。     

干线公路服务区规划建设研究

随着“以人为本、以车为本”的服务理念的提出,设置干线公路服务区已成为提高公路综合服务能力的重要途径。我国在干线公路设置综合服务区的规划研究正处于起步阶段,目前只有陕西、江苏、浙江等少数省份在规划建设。如何根据干线公路的特点配置服务体系是规划建设的重点。笔者结合《陕西国省干线公路综合服务区建设方案研究》课题,调查分析了干线公路的需求特点,提出了服务区功能设置和规模确定方法,总结了服务区规划建设应注意的问题。     

服务区 服务形式再升级

<正>作为远途司机和乘客的休息港湾,服务区的建设与改善长期以来备受行业内外人群关注。早在去年,交通运输部就印发了《2016年全国公路服务区工作要点的通知》,其中,明确要求在两年内,规划建设400处普通国省干线公路服务区。不久的将来,司乘人员在高速公路服务区享受的一站式便捷服务,有望出现在普通国省道上。     

普通干线公路一体化管养数字化技术探究

普通干线公路是公路网络的主体和基础，具有线路长、覆盖广、技术等级复杂、公益性强等诸多特征，其管养难度相比高速公路也更加明显。本文重点对普通干线公路一体化管养数字化概念、技术框架体系、一体化采集技术、多源数据融合治理方法等方面进行研究，可以用于指导普通干线公路管养数字化转型发展。     

统筹两个公路体系 破解普通公路融资难——以江西为例

随着成品油和费税改革、逐步取消政府还贷二级公路收费、清理地方政府融资平台和新预算法等一系列改革的推进,普通公路融资难问题凸显。当前重点做好统筹高速公路与普通公路发展规划,加快推进地方融资平台市场化、实体化转型,"四个一点"构建普通干线公共财政投入长效机制,创新捆绑融资、产权转让、收益反哺、延长经营权和影子收费法等高速公路反哺普通公路新模式,推动高速公路带动普通公路健康发展。     

预告

<正>第11届中国高速公路服务区管理年会12月在合肥召开中国公路学会定于12月12日,在安徽省合肥市召开第11届中国高速公路服务区管理年会。会议主题为"新时代·新定位·新目标",会议设置了绿色服务区标准与评价、智慧服务区建设与未来发展、服务区设计新理念与实践、交旅融合下服务区功能拓展四个主题论坛,全国百佳示范服务区负责人专题座谈、国省干线公路服务区发展定位与思考两个座谈     

不求最快 但求最好——江苏建设服务区的理念

提起公路服务区,江苏省在全国来说绝对算是一个先行者。2006年．《江苏省干线公路服务设施建设规划》（简称《规划》）通过相关审批,拉开了江苏省在“十一五”期间全面规划建设干线公路服务区的序幕。     

一线

正云南计划1年时间新建26个高速公路服务区从今年5月10日起至明年5月10日,云南拟用1年时间完成新建26个、改扩建80个高速公路服务区。据介绍,随着云南省高等级公路服务设施整治提升实施方案的出台,云南省正全面推进高等级公路服务设施整治提升工作。此次整治提升工作以规划为引领,原则上高速公路每50公里至60公里设置一个服务区,普通国省干线、二级公路每70公里至100公里设置一个中心服务区。     

安徽普通国省干线公路PPP模式的探索与思考

安徽省作为交通运输部确定的交通基础设施投融资政府与社会资本合作(PPP)模式试点省,在有序推进高速公路PPP模式的同时,在普通国省干线公路推行PPP模式方面也做了一些探索和实践。本文介绍了安徽省普通国省干线公路PPP模式推进情况,并就普通国省干线公路推行PPP模式进行了初步的探讨和思考。     

二十八载文明路(上)——第十届中国高速公路服务区管理年会侧记

正服务区作为高速公路上的"驿站"和"窗口",是高速公路安全、便撞、舒适出行的保障,也是高速公路服务能力、管理水平的综合体现。自1988年10月25日,我国内地第一对高速公路服务区——沈(阳)大(连)高速公路井泉服务区正式运营以来,公路服务区行业已经走过了28个春秋。截至201 5年底,全国高速公路服务区(含停车区)总数已超过2300对,居世界首位。服务区行业已由高速公路的配套设施,衍生成了一个极具发展潜力的朝阳产业。为了更好地促进服务区行业的发展,长期以来,中国公路学会一直在探索服务区服务质量提升的途径。     

好消息

<正>贵州:干线公路出省通道今年将达12条今年,贵州省公路局将力争完成公路固定资产投资394.5亿元,助力贵州经济社会健康持续发展。据悉,贵州省公路局将推进德江至务川等高速公路项目,完成高速公路建设投资54.5亿元;建设普通国省干线2416公里,建成1855公里,形成12条二级及以上普通国省干线公路出省通道,国省干线公路改造建设完成投资210亿元,路网结构改造投资5亿元;建成通村沥青(水泥)路1.5万公里,建制村通沥青(水泥)路率达75%,建成县乡公路改造工程372公里,完成农村公路建设投资125亿元。     

欢迎评刊

目前全国约有20万人从事高速公路收费、养护、管理和服务区经营。这些人员普遍存在三个不适应：一是人员数量与高速公路的管理要求不适应。据调查，一些高速公路管理单位的专业技术人员不足10％，二是人员质量与高速公路的技术含量不适应。多数人员是由过去的公路系统派出，技术人员多是初、高中水平。三是人员结构与高速公路营运管理结构不适应。特别缺少公路养护、绿化、监控信息系统和收费系统、路政管理、服务区经营等专业人才。     

大道惠水 摆金服务

<正>在稻粟之地,耕读之乡的贵州省黔南州惠水县东南,在布依清水苑风光和干亩原始森林的掩映下,摆金普通公路服务区与枫香林、岩洞嗓、干亩大坝等景致和苗族的银装、蓑衣,布依族的背扇、蜡染等风物融为一体。旖旎的自然风光,浓厚的民族风情,淳朴的古镇民风浸润在服务区庭院建设、服务理念、养护巡查等工作的点滴之中,由此,摆金服务区作为贵州省国省干线公路第一个开放式公路服务区,成为服务当地出行者的驿站,更成为交通系统     

驿站进村 “乡”遇服务

正浙江省湖州市普通国省干线公路服务区的规划和建设早在2011年就开始起步,继国道318湖州段南浔服务站的开放,近年来,湖州国道、省道边的公路服务驿站连点成网,甚至延伸到了乡间,进驻农村。出行者畅行湖州,总能和湖州公路提供的出行服务不期而遇。     

高速公路行车安全

据国外资料统计，高速公路每百公里的事故发生率仅为普通公路的1／3，每百公里的事故死亡率仅为普通公路的1／2～1／6，而交通流量却是普通公路的10倍左右，所以高速公路被认为是安全程度最高的公路。但是，目前我国高速公路交通事故的发生率、死亡率与国外发达国家同类型公路的交通事故相比要高出很多，使得高速公路交通安全受到愈来愈广泛的重视。[第一段]     

融合地域特色的盐城公路服务区

<正>江苏盐城国省干线公路总里程1785公里，南北向最长国道里程约246公里，东西向最长国道里程约123公里，近年来，盐城市公路交通部门克服全国普遍存在的服务区建设资金、土地、运营等方面难题，创新工作思路，打造品牌特色，积极先行先试，在普通国省干线服务区（以下简称“公路服务区”）建设推动和品牌创建等方面取得了一定的成效。     

青岛公路的法律轨迹

正岁月如梭,青岛市公路管理局成立已有半个世纪。50年前,青岛地区没有一条一级公路,而现在,高速公路、国省道、县乡道交织成网。青岛市公路管理局负责青岛市境内普通国省干线公路总计2415.5公里。其中国道3条共319.5公里,省道35条共2096公里。50年间,公路法制建设经历了政策之治、法制之治和法治之治三个阶段的发展与变革。如今,伴随着社会的急剧变化,行政法制建设面临着很多艰难的课题和风险,公路管     

积极推进普通国省道发展

长期以来,特别是"十五"和"十一五"期间,针对全国公路主通道能力不足和农村交通发展水平普遍较低的主要矛盾,我们将投资和建设重点向高速公路和农村公路倾斜,高速公路和农村公路这"两头"得到大发展。相比之下,普通国省干线公路发展则相对滞后,逐渐成为路网中的薄弱环节。因此,加快补齐"中间"这块短板,需要尽快调整投资结构,确保普通国省道保持一定的建设规模和发展速度,从而完善路网功能,保障"公路两个体系"协调发展。     

预告

第八届中国高速公路服务区管理年会将召开 为进一步交流管理经验、分享实践成果、探讨发展问题,中国公路学会定于9月17日至18日,在宁夏银川召开“第八届中国高速公路服务区管理年会”。会议主题为“转型升级创新发展”,会议内容包括《中国高速公路服务区发展报告（1988-2013）》发布仪式、高速公路服务区发展政策,以及高速公路服务区管理与经营的新要求等。     

常张路上看环保

寓有“旅游、生态、环保、科技”内涵、荣获第二届“国家环境友好工程奖”的常张（常德至张家界）高速公路,是交通部规划的国家重点干线公路泉州至毕节线的一段,是湖南省“十五”期间公路建设重点项目之,也是湖南省“一纵四横”主骨架和长沙通往张家界国际旅游区公路干线的重要组成部分,特殊的地理位置决定了常张高速公路建设中生态、环境保护的重要性。