优化邮运网络 提高运行效益

为提高邮运网络的运行效益,深圳市邮政局对邮运网络进行了优化,制定了邮运“三网”合一的方案,并于１９９９年７月１日零时正式运行。目前,邮运网络运行顺畅,各类邮件的传递时限得到保证和提高,取得了较好的运行效益。一、“三网”合一前的邮运简况在此次调整优化前,深圳市邮政     

探索邮运网络结构优化管理的新路

（一） 江苏邮政独立运营以来，网络运行部门努力转变观念，强化服务意识、竞争意识和品牌意识，积极探索邮运网络结构优化管理。通过优化邮运网络组织和生产作业组织，实现邮运网络、人员、设备、车辆、场地等资源的合理配置，提高了网络运行效率和效益，加快了邮件传递速度不断满足社会用邮需要，有力地促进了邮政通信组织管理水平的提高，增强了邮政的市场竞争能力，取得了较好的社会效益和经济效益。在邮运网络结构优化管理中，我局的主要做法是： １、分层次优化邮路组织 针对全省邮运网络结构现状，按省内干线自办汽车邮路、邮区内自…     

论干线邮运网络的组织与优化

结合我国干线邮运网络组织运行状况，分析了在干线邮运网的组织与管理方面存在的诸多弊端；提出了在推行邮区中心局体制过程中应如何加强干线邮运网络组织优化的具体措施，进而达到全网通信的迅速、准确、安全、方便。     

刍议邮政运输网路系统的优化

随着邮区中心局体制建设的日臻完善，邮件处理方式的改变和各种信息技术水平的提高，客观上要求对生产作业组织进行变革，对邮运网路系统进行优化，使其逐步适应邮政通信网向“处理三状化、信息条码化。运输容器化”的方向发展，实现规模化、集约化、现代化生产作业组织管理模式。众所周知，邮运网路的优化是一个庞大而复杂的系统工程，系动着整个邮政通信网的脉搏。如何通过对邮运网路系统的优化，使全网达到最佳的运行状态，是迫切需要研究的一个重要课题。笔者对此进行了一些思考，在此谈谈个人的粗浅认识。 一、适应市场环境是邮运网路…     

“车运产权分离”改革探索

邮运部门和邮运业务，一直是邮政的成本大户和管理难点，难题很多。湖南省常德市邮政局开展的“车运产权分离”改革探索，经过整整一年的运行实践，为这个难题的解决找到了一种新的途径，运营成本和管理难度大大降低。     

浙江省邮区中心局体制建设谈

邮电分营以后，邮政开始负重运行。１９９９年年初国家邮政局提出了“三年扭亏为盈”的目标，浙江省局也明确了跨世纪的“三步走”目标：即一年基本扭亏，二年实现微利，三年基本建成“三流合一”网络。为此，笔者认为加快和深化邮区中心局体制，提高网络运行效益已成为邮政当前十分重要的中心工作之一。根据国家局和省局的总体要求，结合我省网络组织基础较好的实际，确定了我省网络运行“优化、节支、效率”的六字方针，进一步深化邮区中心局体制，从加大普通邮件集中处理力度、优化作业组织入手，调整和优化网络组织，发挥全网规模生产效…     

建设长江三角州快速邮运网的启示

建设长江三角州快速邮运网的启示邮政总局总调度室高洪奎经邮电部邮政总局批准，１９９４年１１月２８日，长江三角洲快速邮运网开始运行。二年来，长江三角洲快速邮运网的建设和运行取得了较好的社会效益和企业效益，同时，也留给了我们许多有益的启示。１．市场需求是发...     

邮运集约化经营与邮运体制改革

邮运集约化经营与邮运体制改革“九五”期间，邮政发展的重点是提高邮政网的运行效率，而达到这一目标的关键环节则是：邮运。邮运在邮政网中的地位和作用邮政网是邮政发展的物质技术基础，而邮运则是邮政网系统中一个最为活跃的子系统。邮政网的运行主要依靠邮运的推动，...     

三网合一——推进国民经济信息化的理想之路

三网合一———推进国民经济信息化的理想之路●朱道平“三网合一”是指将传统通信技术、计算机技术和图像技术在信息传输和网络层次上的协调融合。“三网合一”的必要性信息经济是把高新技术进行产业化经营的一种现代经济。这种经济是建立在无处不在、无时不有的公用信息...     

县内邮运实行“邮客兼营”的探索与实践

县内邮运实行“邮客兼营”的探索与实践胡思昌，杨昌柏湖北省松滋县邮运经历了委办邮运、自办邮运、邮客兼营三个阶段，现在仍继续坚持“邮客兼营”的运作方式。所谓县内邮运实行“邮客兼营”是利用自办汽车的邮运余载能力，兼办客运，减少无谓消耗，增加营运收入，实行以...     

吴基传部长──要通过改革理顺邮运网络

吴基传部长──要通过改革理顺邮运网络最近，吴基传部长在北京邮政管理局检查工作时对邮政工作作了指示。他说：（一）要通过改革理顺邮运网络。吴部长在北京邮政中心局邮件转运处检查工作时说：邮运生产搞得好坏，直接影响到邮政企业的生产效率。要通过改革理顺邮运网络...     

中心局体制下省网优化的实践与探索

随着邮区中心局体制的建立和一、二级邮区中心局业务功能的逐步调整到位，我国邮政通信网的运行体制改革工作已基本完成。为加快邮件传递速度，近两年国家邮政局先后实施了普邮、特快和畅销报刊的提速，压缩了各类邮件传递的全程时限，对一级干线邮运网进行了多轮优化。今年以来，又相继强化国际业务、物流“三大区域网”联通对接、     

建设邮运区域网加快邮件传递速度

建设邮运区域网加快邮件传递速度李绍连我国的邮政运输经过“七五”特别是“八五”期间的建设，已初具规模，基本上形成了四通八达的邮运网路。但是邮政运输仍未摆脱被动的地位，相对来说还比较脆弱。运能仍然不足，依附性较强且全程邮件传递速度较慢。鉴于这种情况，邮电...     

八省市通信学会邮运专题研讨会在秦皇岛召开

改进邮政运输手段、合理组织邮运网路、改革邮运管理体制,提高经济效益,是当前邮运工作急待研究解决的问题。在京、冀、晋三省市通信学会联合倡议下,京、津、冀、晋、陕、辽、鲁、内蒙八省市通信学会一致同意召开一次邮运专题研讨会。经过紧张筹备,“八省市通信学会邮运专题研讨会”于6月24日至27日在河北省海     

邮区网优化研究

科学优化邮政实物网,可以帮助邮政企业在提高服务水平的同时有效降低运行成本,而优化邮区网是优化整个邮政实物网的基础。文章通过介绍邮区网的结构层次划分,论述了邮区网优化的一般原则和目标,提出了邮运网路优化组织的思路,探讨了邮区网定量优化的模型和方法。     

中心局体制下邮区网结构的优化

在中心局体制下，邮政网分为三级：全国干线网、省邮政网和邮区网，其中邮区网是最基础的网络，也是内部结构最为复杂的网络。在邮区网中不仅涉及到邮区中心局到各个县市局的邮运网、市内网、县内网，还涉及到面向用户的营销网和投递网，划清邮区网内部的结构层次，进行邮区网结构的优化设计，对于加快邮件传递速度，提高邮区网运行的经济效益具有重要作用。 一、邮区网内部网络层次的划分 从广义上讲，邮区网不仅包括运输网，还包括营投网。具体的层次划分是： 1．邮件运输网 邮件运输网是以邮区中心局为中心，由邮区内的邮路连接邮区内的…     

探索省内快速邮运网建设的途径

探索省内快速邮运网建设的途径浙江省邮电管理局邮政运营处陈祖明邮政通信发展得快与慢，从一定程度讲依赖于邮政运输网的支撑。建设一个结构合理、层次分明、功能完善、传递迅速的邮运网络，是当前各级邮政部门都在思考与探索的重要课题。分析浙江省近年来快速邮运网建设...     

“三化”改革扮靓邮区中心局 三湘大地上的明珠

长沙邮区中心局作为全国邮政网络的重要节点和湖南邮政网运的龙头，全局总固定资产31亿元．共承担一、二级邮运干线34条邮路运行．     

关于建立浙江省快速高效邮运网的设想

文章分析了浙江省干线邮运网的现状，提出了建设快速高效邮运网的设想，并对省内邮运网的建设进行了投资估算和效益分析。     

对组建我国快速高效邮运网的探讨

对我国邮政快速高效邮运网的定义重新进行了界定；论述了快递邮件运输网（邮政快速高效邮运网）的组织形式、建设规模等诸多问题，并提出了组建快递邮件运输网的６条措施，以切实提高邮运网的运行效益，保持邮政行业的竞争能力和良好的社会信誉。