贵州省公路动态养护管理系统

综合检测系统不能完全取代日常动态的公路养护工作。依靠人工录入生成养护任务单的养护方式存在着诸多的问题。本系统通过信息采集终端、养护地理信息数据库,养护管理信息平台和分析决策支持系统的交互作用,可以有效地解决以上问题。     

公路隧道管理系统研究与开发

近二十年来,我国公路隧道建设如火如荼,但至今在l遂道管理方面还没有类似于CBMS一样的广泛应用管理系统。目前,国内外已开发了隧道管理系统,如TunnelManagementSystem（美国）、中国公路隧道管理系统（北京新桥）等。     

基于ZigBee技术的收费IC卡管理系统研究

随着我国高速公路联网收费范围逐年扩大,收费IC卡数量急剧增加,收费运营和管理成本、难度也在不断增加。与此同时,丢卡、盗卡、偷逃通行费等现象频出,进一步恶化了现状。因此,制定出一套切实可行的既能防止丢卡、盗卡、作弊又能减少通行费流失、易于管理、提高工作效率的收费IC卡管理系统已成为高速公路管理工作的当务之急。本文结合我公司开发生产多年的全自动收发卡机以及多年开发高速公路收费IC卡管理系统的经验,提出了一种应用ZigBee技     

远程联网信息系统在沧州市的具体应用

目前，沧州市交通局通行费征收管理处所属11个公路收费站，大部分分布于郊县．与通行费征收管理处相距较远．其中黄骅、吴桥、辛集、献县、海丰等收费站与沧州市交通局相距在一百公里左右．各收费站收费信息的分析稽查等日常工作需要驱车数十公里甚至上百公里才能完成，同时造成人力、物力和财力的极大浪费。鉴于这种情况沦州市交通局通行费征收管理处与石家庄龙信科技发展有限公司于2004年3月开始联合承担了《高等级公路收费站远程联网系统》的开发．采用先进的通信技术、监测技术、控制技术、计算机网络和数据库等高科技手段．在沦州市交通局通行费征收管理处建立起高发智能一体化综合管理系统极大地提高了公路管理的决策．计划、组织、控制和协调能力，最终达到公路管理的高速，快捷、安全的目标。     

计重入晋——山西省计重收费的实施过程及应用效果

我国公路通行费的收取一直沿袭养路费的征收办法,即按车辆的厂定最大装载质量、额定载客量,将客货车分为大、中、小等不同类型,不论车辆实际载重多少,按车型制定收费标准。养路费征收办法是自1950年7月开始实行的,50多年来公路运输事业发展突飞猛进,这一办法已远远脱离目前的路桥收费、养路费征收等实际管理需要,其不合理性日益突出。随     

唐津高速公路IC卡管理系统

作为高速公路正在广泛使用的一种通行卡介质,IC卡具有其他介质所无法比拟的许多优点:存储容量大;安全性高,具有防伪造、防篡改的能力;可脱机使用,应用较为灵活。同时,它也存在着价格高、抗静电和紫外线能力弱等缺点。由于目前非接触式IC卡成本较高,所以不能作为一次性通行券使用,需回收重复使用。这样,通行券将不断在操作员和司机手中流通,同时收费中心与收费站、收费站与收费站之间需对IC卡进行调配工作,IC卡经手人     

山西加快刷卡收费进程

为了落实山西省交通厅今年提出的在“高速公路推行收费站刷卡交费,让老百姓快捷通行,方便消费”的便民承诺,进一步提高山西省高速公路放行速度,解决拥堵问题,增强便民惠民能力,提升行业管理服务水平。4月14日,山西省高管局就高速公路通行费非现金结算系统建设项目与工商银行山西省分行进行了合作洽谈和方案论证。     

高速公路机电运营维护管理系统探讨

近年来随着大规模的高速公路项目建设,高速公路监控、通信、收费等机电系统建设迎来了高速发展时期,高速公路机电系统建设完成后随之而来的就是设备设施的维护和管理,目前全国约30%的高速公路运营时间超过5年,这些路段机电设备正进入养护维修的高峰期,还有部分路段的机电设备正进入各个业主单位自行养护维修的阶段.     

业界动态

江苏降低特殊路段最低通行费标准从江苏省交通厅获悉,江苏省物价局、财政厅、交通厅日前联合下发文件,决定从11月1日起,对部分省界高速公路主线收费站和相邻匝道收费站间距小于10公里的特殊路段,通行费最低收费标准按车型分别降低5元至10元。     

业界动态

十二五我国将建42个综合交通枢纽国家发改委3月26日出台了《促进综合交通枢纽发展的指导意见》(以下简称意见),要求各地以运输需求为导向,新建与改造相结合,推进我国综合交通枢纽的一体化发展。意见提出,按照有关文件的要求,十二五期间我国需基本建成42个全国性综合交通枢纽。各地政府将组织编制其综合交通枢纽规划,纳入城市总体规划进行审批。意见公布的42个全国性综合交通枢纽城市分别为北京、天津、哈     

高速公路通行费漏收方式及对策分析

近年来,高速公路发展迅猛.作为收费公路,无论是贷款性质的高速公路还是经营性质的高速公路,道路经营都担负着国家赋予的权力,对于通行高速公路的车辆收取车辆通行费,体现了谁使用、谁受益、谁负担的公平原则.     

路面管理系统的利与弊

公路路面管理系统(CPMS)包括公路路面数据库,公路模型数据库、图像管理系统、公路养护决策系统、公路养护报告制作系统等功能.它的产生极大地方便了人们对路面的智能化、科学化的管理.同时,它的推广应用可在公路建设资金紧张的情况下,提高养护资金的利用效率,及时改善路面的使用性能,促进公路养护行业由粗放型向集约型转化,加快公路养护管理科学化、现代化的步伐.     

公路水路交通科技项目管理系统的设计与开发

本文通过研究交通科技项目的管理过程和规律,设计开发了基于互联网、面向所有用户、采用流程化协同管理、涵盖交通科技业务完整流程的综合管理系统。     

公路水路交通科技项目管理系统的设计与开发

本文通过研究交通科技项目的管理过程和规律,设计开发了基于互联网、面向所有用户、采用流程化协同管理、涵盖交通科技业务完整流程的综合管理系统。     

非接触式IC卡管理系统在高速公路营运管理中的应用

随着高速公路事业的快速发展,非接触式IC卡(下称IC卡)已越来越受高速公路营运管理者的青睐,但IC卡在高速公路应用的同时也给高速公路营运管理者带来管理上的问题.     

高速公路运营管理系统的应用与实践

随着交通基础设施建设与规模的不断攀升,各经营主体所辖路段及管理公司将会变得更为庞大;相应的营运规模和营运工作压力也将随之增加本文结合安徽省交通投资集团高速公路运营管理系统的实际运行情况,综合阐述了该系统是如何在当前高速公路管理规模和复杂性下为高速公路的营运和管理带来便捷的     

青海省高等级公路养护管理系统

高等级公路发展逐渐由建设期过渡到运营、养护期,高等级公路养护管理工作对于延长公路使用寿命、保障公路畅通、提高公路通行质量都有积极意义。当前信息技术迅猛发展,以计算机技术、数据库技术和网络通讯技术为核心的信息技术,已经渗透到各行各业和国民经济的各个领域。利用信息技术及手段,提高工作和生产的效率,并以此为契机,推动产业的更新和管理体制、机制的变革,已成为大家的共识,成为我国交通行业信息化的总体目标和发展方向。将计算机技术应用于高等级公路养护管理工作中,建立一套科学、规范、高效的养护管理系统,是目前养护管理工作发展的必然趋势。本文对青海省高等级公路养护管理系统中的计算机技术应用作简单介绍。     

连续整车式动态称重系统的应用与实践

本文介绍了云南省改造项目中采用的一款全新的整车式动态计重收费系统,既能动态称量,具有很高的称量精度,又能连续过车,保持高效的通车效率。从使用情况看,整体应用效果良好,计量精度大大提高,称重争议减少,车道通行效率较高,社会反应较好。     

福建省高速公路建设管理系统的构建与应用

交通建设管理涉及多个工程参建单位，众多工作岗位。由于环节多，现场条件制约，很多情况下工作耽误在流程过程中，影响工作效率。信息化管理避免了人为因素造成工作的随意性，规范了工作程序；工程建设管理主要业务网上作业，可以通过信息实时流转，方便异地办公。进入二十一世纪后，我们充分认识到，要全面提高高速公路建设的整体管理水平，必须要坚持改革创新，进一步依靠科技提升管理水平，依靠科技提高投资效益，依靠科技保证工程质量，依靠科技强化现代化管理模式，尽快实现高速公路建设整体水平的飞跃。     

非接触IC卡管理系统在高速公路中的应用

非接触IC卡高速公路收费管理软件系统的设计 非接触IC卡管理软件系统是由收费车道、收费站及收费分中心、收费中心四级计算机管理系统中的非接触IC卡应用软件构成.在收费中心设置一台电脑,专门处理非接触IC卡的集中档案管理,非接触IC卡的数据库是一个分散在各收费站的分布式数据库.