民航局与质检总局签订合作机制备忘录

本刊讯民航局和国家质量监督检验检疫总局签署了合作机制备忘录，确定了双方合作领域和组织机制。双方决定将在国门安全建设、通关便利化、加强航空安全、推进航空口岸信息化建设等方面加强合作。备忘录还确定了质检民航合作机制负责部门和人员，双方表示，要积极指导和推动全国各航空口岸有效开展合作。     

中国—新加坡民航高官委员会第四次会议成功召开

2006年12月8日,民航总局杨国庆副局长与新加坡交通部蔡承国常任秘书分别率领中国民航总局和新加坡交通部代表团在新加坡举行了中国—新加坡民航高官委员会第四次会议。双方回顾了中新民航关系在过去一年中的发展,并表示有必要进一步加强在机场、保安、培训和人员交流等领域的合作。双方还就两国民航业所面临的挑战以及其他感兴趣的问题进行了探讨,并确定了2007年     

空运

上海与中国民航总局签约,打造世界航空枢纽 近日中国民用航空局与上海市人民政府在沪签订《关于加快上海民航发展的战略合作协议》。根据战略合作协议,双方将在八个方面加强合作。为了有效推进战略合作协议落地,双方还制订了《“十二五”上海民航发展纲要》,细化明确了“十二五”期间共同推进上海民航发展的重点任务和主要举措、推进机制和责任主体、政策支持和配套保障等内容。     

民航局和海南省政府签约

本刊讯10月9日下午，中国民用航空局与海南省政府在北京签署了《关于加快推进海南省民航科学发展的战略合作会谈纪要》，双方在加强海南民航发展战略和民航基础设施建设等儿个方面的合作内容达成一致，共同推动海南省民航事业持续健康发展，为建设国际旅游岛提供与之相适应的民航保障。 中国民用航空局局长李家祥，海南省委副书记、代省长蒋定之共同签署了会谈纪要。     

第七届中美航空研讨会在京举行

为进一步拓展深化中美民航合作,9月9~11日,第七届中美航空研讨会在北京举行。研讨会由中国民用航空局和美国贸易发展署联合主办。来自中国民用航空局、美国运输部、美国联邦航空局、美国贸易发展署、美国运输安保局等政府机构和中美两国航空公司、机场、航空制造业约300多名代表参加研讨会。中国民用航空局副局长夏兴华、美国贸易发展署执行署长里·扎克女士均在会上表示,中美民航合作具有广     

中美两国交通将深化拓展务实合作

正4月26日,主题为"交通运输的转型发展"的中美交通论坛第九次会议在北京召开,中国交通运输部党组书记杨传堂与美国联邦运输部部长赵小兰分别率团参会。双方围绕科技创新、交通安全、应急救援等方面举行了政策对话,针对自动驾驶、基础设施开展了专题讨论,并一致同意加强安全、创新领域交流合作,共同引领两国交通运输转型发展。4月27日,交通运输部部长李小鹏在京会见了来华出席中美交通论坛第九次会议的赵小兰,双方就深化两国交通运输交流合作交换了意     

一季度我国国民经济发展势头良好

2005年4月22日，交通部副部长冯正霖在京会见了美国联邦公路署署长玛丽·彼得斯一行，就建立两国部门间公路交通领域的交流与合作机制交换了意见，并达成多项共识。冯正霖首先代表张春贤部长和中国交通部对彼得斯署长和代表团的来访表示热烈欢迎。他说，最近几年来，中国交通部与美国运输部及其下属的联邦公路署在公路、水路交通领域的交流与合作不断加强和扩展。2005年12月，双方在张春贤部长陪同温家宝总理访美期间签署了《中美海运协定》和《中美交通运输科技合作备忘录》。     

解析中美航空货运市场

随着中美双边贸易额的迅速增长,中美航空货运市场已成为航空公司关注的重点,而2004年签署的《中美政府民航运输航空协定议定书》更是将这种关注程度推向了极点。协议中规定的中美双方在货运航班的增加以及在货运航权、货运中心的设立等方面的放开在航空货运业内掀起了波澜,忧心忡忡者谓之"狼来了",欣喜若狂者谓之"春天到了"。那么,如何面对现实利用这一广阔天地去发展壮大我国的民航货运市场?这就需要从客观的角度认真分析目前中美货运市场的现状以及国内货运市场需正视的问题,以帮助经营者在决策时有一个清晰、理性的认识。     

民航总局、甘肃省政府就加快甘肃民航发展进行会谈

9月12日上午,民航总局、甘肃省人民政府在兰州就加快甘肃民航发展进行了会谈,并举行了会谈纪要签字仪式。民航总局局长杨元元和甘肃省省委书记、省长陆浩在座谈会上讲话。双方本着坦诚、合作、发展的原则,就甘肃民航"十一五"发展有关问题进行了友好的会谈。民航总局高度评价甘肃省委、省政府对民航事业的高度重视和支持,甘肃省省委、省政府对民航总局多来年大力支持甘肃民航事业和经济社会发展表示感谢。双方一致认为,甘肃地处我国内陆腹地,是西北地区重要的交通枢纽,在西部大开发和国家综合交通网中具有重要的战略地位,加快机场建设和民航事业发展,对于促进甘肃经济社会发展具有重要意义。双方商定,"十一五"期间,进一步加大对甘肃民航基础设施建设的投资力度。双方将共同努力,     

中国民航管理干部学院

民航企业管理研究基地"民航企业管理研究基地"是民航局在中国民航管理干部学院建立的应用研究机构,目的是为民航局机关和民航企事业单位提供决策支持。通过自主创新与广泛合作,现研究范围已涉及民航诸多领域。基地目前已经建成7个实验室和1个信息中心,成立了27个不同学科、不同业务领域的研究所(中心)。     

中国绿色货运行动被列人中美合作项目

3月17日。中美气候变化工作组会议在美国华盛顿举行。国家发展改革委解振华副主任与美国气候变化特使斯特恩作为双方组长共同主持会议。交通运输部运输司徐亚华副司长、中国道路运输协会王丽梅秘书长等领导和专家应邀与会，围绕双方共同关注的议题与美国环保署（EPA）、运输部（DOT）等相关部门举行了工作会谈。由中国道路运输协会发起并组织的中国绿色货运行动（CGFI）是双方合作的重点内容，并被中美两国政府列为中美气候变化工作组合作项目。     

声音

7月4日,由民航局组织的飞行员培养能力建设座谈会在中国民航飞行学院召开。民航局局长李家祥强调,在民航生产力各要素中,飞行员是第一要素。民航要从战略上谋划飞行员培养能力建设。李家祥希望进一步解放思想,更新观念,创新发展模式。一方面,要积极构建包括"院校、社会;国际、国内;长期、短期"等合作形式在内的多元化培训方式,加快发展。另一方面要通过加强管理,完善体制、机制,确保发展质量。     

第五届中美航空论坛在京举行

本刊讯2009年4月8日,中国民用航空局(以下简称"民航局")与美国贸易发展署合作,在中国北京举行了"第五届中美航空论坛",来自中美政府、民航界、航空制     

京津“双城记”进程中的民航发展研究

北京、天津均位于华北平原北部，经济社会联系密切，2013年3月，为加快京津两市经济社会协调发展，推动区域经济一体化，京津两地签署了关于交通基础设施、金融合作等10个方面合作的协议。同年5月，习近平总书记在天津考察时指出，北京和天津要打造谱写新世纪社会主义现代化的“双城记”，要加强京津两地民航合作。     

深航与广州民航职业技术学院签订合作办学协议

11月28日,深圳航空公司与广州民航职业技术学院在深航锦江酒店签订协议,就飞行、乘务、机务、运输四类民航专业人才的培养进行深度合作,共同探索民航专业人才培养的新模式。校企联合办学新模式是深航、广州民航学院在半年多的调研基础上形成的,深航副董事长、总裁李昆与广州民航职业技术学院院长吴万敏共同在协议上签字。根据双方的协议,飞行学员将采取三年制大专学历飞行技术专业培     

京津冀区域多机场协同发展路径思考

为贯彻落实国家京津冀协同发展战略要求,构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的京津冀民用航空一体化系统,《民航局关于推进京津冀民航协同发展的意见》2014年12月12日发布,提出要全面提升京津冀地区航空保障能力和运输服务水平,全力推动京津冀民航与区域经济协同发展。在民航局的推动下,2014年12月22日,京津冀三地机场协同发展战略合作框架协议在北京签署。这标志着民航落实新常态下京津冀协同发展战略,率先在机场领域实现了协同发展。     

全面履行党章职责 开创民航空管反腐倡廉新局面——对加强民航空管党风廉政建设工作的思考

吴官正同志在中央纪委第六次全会上指出，党的纪律检查机关要按照党章的要求，围绕中心，服务大局，全面履行职责。民航空管部门纪委要贯彻落实这个要求，关键是要围绕加强民航空管党组织执政能力建设和提高民航空管行业管理能力这个主题，认真研究民航空管体改后反腐倡廉工作面临的新情况、新问题，研究新形势下民航空管党风建设工作的特点、规律和发展趋势，不断推进民航空管反腐倡廉理论的创新，特别是适应加强党的先进性建设这个新要求的理论创新，遵照党章赋予的职责和任务创造性地开展工作，为实现建设现代化民航强国目标、为民航空管的改革和发展提供有力的保证。     

空中客车与中国商飞签署合作协议

空中客车公司（空客）与中国商用飞机有限责任公司（中国商飞公司）2月21日在上海签署合作谅解备忘录,双方将在全球航空业行业标准互用性、建设绿色航空业及飞行安全等多个领域加强交流与合作,共同为促进全球航空业长远可持续发展做出贡献。     

常州机场与顺丰合作

本刊讯2012年6月7日,常州机场与顺丰速运（集团）有限公司（以下简称“顺丰”）签订合作协议,双方将立足航空货运领域和现代物流领域,加强合作与交流,共同服务于常州及长江三角洲苏南地区的经济建设和社会发展。     

航班延误导致群体性冲突的时间产权分析

航班延误直接影响到航空公司和航空旅客的收益流,因此航班延误时间的产权界定会导致双方的收益流格局的改变。在延误时间产权界定不完全的情况下,就会存在一个可攫取利益或避免损失的公共领域。当公共领域的"租值"足够大时,双方都愿意花费资源或代价去寻租,直至付出的边际成本与获取的边际收益相等为止。航空公司和航空旅客在航班延误期间的纠纷或冲突,实质上是双方的一种寻租行为表现。在归因论责的制度下,由于航空公司和航空旅客的关于延误成因信息不对称,必然导致"道德风险",双方机会主义行为盛行和互不信任程度加深,从而更可能导致高水平行为冲突。只有在制度上重新界定航班延误的时间产权,并形成冲突双方的博弈均衡,才能从根源上规避群体性冲突事件。一、引言当前在我国民航运输过程中连续发生的因航班延误导致的群体性非法干扰事件,严重扰乱我国民航运输市场的正常运营秩序,威胁空防安全,已经成为空防安全的控制重点。群体性冲突主要表现为民航工作人员与航空旅客之间