中国北方区域机场航空市场战略联盟聚首石家庄

为促进航空市场的发展,12月19日,中国北方区域机场航空市场战略联盟第十一届航班洽谈会在石家庄举行,吸引了来自华北、东北等区域的40余家机场以及全国30余家航空公司的代表。作为此次活动的承办方,河北机场管理集团有限公司总经理张彦杰表示,中国北方区域机场航空市场战略联盟的成立在全国率先实现了不同航空公司间的干支线航班无缝对接,使分散的旅客和航线等航空资源得以共享,优势实现互补,实现了优化中转服务以及航空收入共赢的目标。通过联盟化进程,加强航线网络对接、中转衔接服务、航空中转销售产品、航空市场的共同开发及与航空市场相关企业间的互动等方面的合作。对于繁荣联盟内的航空市场搭建了良好的平台。     

大连机场货运公司发展战略研究 ——基于五力模型分析

新冠肺炎疫情爆发以来,航空货运市场需求持续旺盛,其发展也得到前所未有的关注.本文运用五力模型分析法,分析大连机场货运公司在发展战略中存在的问题,通过提升信息化服务、发展多式联运、提升货运专业化服务水平、重视"竞合"模式以及发展跨境电商业务等,提出大连机场货运公司的发展战略,为实现东北亚门户枢纽机场提供研究参考.     

中国大型机场航空市场发展联盟大会在大连举行

本刊讯12月22日,中国大型机场航空市场发展联盟在大连举行成立大会。大连国际机场集团有限公司、北京首都机场股份有限公司、深圳机场股份有限公司等14家国内大型机场公司相关负责人共同签署联盟合作协议。     

大连机场货运公司货邮吞吐量预测研究

一、大连机场货运公司发展环境分析 1.政治因素.2019年7月25日,《大连航空运输业专项补贴发展暂行管理办法》宣传实施会议在大连机场召开.为加快大连东北亚国际航运中心建设,大连口岸办积极寻求市政府补贴政策,每年拿出4000万财政资金用于航班航线开发补贴.2020年8月14日商务部发布的《全面深化服务贸易新发展试点总体...     

资源共享 平台共建 河北航空旅游联盟成立

3月16日,河北航空旅游合作发展暨河北航空旅游联盟成立大会在廊坊举行。该联盟由河北省旅游发展委员会和河北机场管理集团有限公司共同发起,成员单位包括河北省内各设区市旅游局、省内各机场、航空公司、相关旅行社、景区、旅游酒店、地面交通运输公司等。河北航空旅游联盟的成立,实现了河北航空与旅游的深度融合,将会进一步促进河北航空与旅游业的     

南航与大连机场合作，携手共促大连航空市场繁荣——大连机场南航专属区正式启用

历时3个月的大连机场候机楼A区封闭升级改造工程顺利完工。作为继北京、广州、乌鲁木齐之后的第四个航站楼南航专属区，经过10多天的试运行，于2012年8月2日正式启用，这是大连机场与南航自去年签订战略合作协议以来，在构建更加紧密的合作关系上迈出的重要一步。大连机场南航专属区启用后，将全面提升南航大连分公司地面服务效率、服务品质和服务品牌，有效地缓解大连地区航班运输高峰压力，     

论全球航空联盟商务协同的构建

在以几家航空公司为主要成员的一致意向下，构建了全球航空联盟的这一组织。目前全球有三大航空联盟：星空联盟、天合联盟、寰宇一家，三大联盟基本占据了全球三分之二的全球总运力，航空联盟成立的初衷不仅是突破政府限制，通过联盟合作构建全球航线网络，成员互为渠道拓展市场，共同开发有全球差旅需求的企业客户，增加高价值客户粘性，促进推动联盟成员营销收入的增长，收益的提升；同时为客户和旅客提供更加丰富的航线、频次更多的航班选择和更便利的联程服务。     

海航与中航信携手打造新一代旅客服务系统

本刊讯2011年12月14日，中航信与海南航空在海口签署了海南航空新一代旅客服务系统战略合作协议。     

中国北方区域机场航空市场战略联盟聚首石家庄

作为此次活动的承办方，河北机场管理集团有限公司总经理张彦杰表示，中国北方区域机场航空市场战略联盟的成立在全国率先实现了不同航空公司间的干支线航班无缝对接，使分散的旅客和航线等航空资源得以共享，优势实现互补，实现了优化中转服务以及航空收入共赢的目标。     

国际航空客运联运合作的前景与意义

<正>近二十年来,在航空客运国际联运合作方面,联营与联盟合作作为更高水平的合作方式,是国内民航业的热点,也是全球民航业的热点。什么是联营、联盟？未来发展方向如何？本文将就此做一些简要的介绍和分析。     

变化中的全球航空联盟

整个行业正在讨论今后航空公司联盟体系的未来发展,联盟自身——星空、天合和寰宇一家等——则是继续演进,这三大全球航空联盟正在抓紧时间扩展全球航线覆盖范围,并且利用其与众不同的合作方式为成员航空公司创造最大的价值。有关于航空公司联盟究竟能带来什么益处的讨论一直没有停息过。即使全球航空联盟最坚定的支持者们也承认:全球航空联盟充其量不过是兼并形式的一种较低级的替代物。     

联盟之争：谁主沉浮？

据官方统计，星空联盟、寰宇一家以及天合联盟三大航空联盟占据着全球航空客运市场大部分的份额。现在全球航空业界一个焦点问题之一就是合并后的巴西塔姆航空和LAN航空会选择哪家联盟。塔姆航空属于星空联盟，而LAN航空属于寰宇一家，合并后的LATAM航空集团何去何从，成为两家联盟争夺的焦点。     

东上航入盟天合 三大航之争从国内拓向国际

面对高铁的巨大压力及国内市场白热化的竞争,中国三大航空巨头纷纷加紧在利润更为丰厚的国际市场扩张。21日,东航宣布,与旗下上航一起正式加入国际三大航空联盟之一的天合联盟。加上此前的南航,国内三大航均与航空联盟结缘,在国际市场上从单打独斗转向联盟之争。     

基于社会交换的物流外包研究

随着战略联盟、外包等跨组织关系的出现,物流需求企业在选择第三方物流时就存在着多种选择。既可以选择基于单个交易的市场交易（传统交易）,也可以基于长期合作选择外包或战略联盟。     

我国航空公司的联盟化发展思考

一、前言2012年11月28日,深圳航空加入星空联盟。一周前的11月21日,厦门航空正式加入天合联盟。在此之前,2007年,南航加入天合联盟,国航、上航加入星空联盟;2011年,东航加入天合联盟,上航退出星空加入天合联盟。至此,国内三大航和上航、厦航、深航等六家航空公司加入了国际航空联盟。除国航、深航在星空联盟外,其余均在天合联盟。在全球航空联盟迅速扩张的背景下,航空运输的联盟化发展是否已成为不可逆转的趋势。国际航空联盟的发展对国内航空运输业的发展有何启示?     

基于商业生态系统的我国低成本航空发展现状诊断及对策建议

自2005年"低成本听证会"以来,低成本航空在我国已走过了5年的发展历程.尽管各界分析低成本航空在我国大有市场,但目前国内却只有春秋航空一家低成本航空公司.我国低成本航空发展缓慢的症结究竟在哪里?如何通过发展低成本航空如期推进"民航强国"的"大众化"战略?笔者将"商业生态系统"的概念引入低成本航空的研究视野,进行低成本航空发展的深入探讨.     

基于战略联盟的我国第三方物流企业成长分析

通过分析企业成长中的重要影响因素:盈利管理和成本控制,研究战略联盟模式下第三方物流企业的成长问题,认为创新是战略联盟下第三方物流企业盈利的根本动力,服务创新需要战略联盟提供制度创新和管理创新组成的支持结构,市场创新需要战略联盟提供包括政策环境、市场环境和融资渠道等的外部支持结构.同时,实现战略联盟下第三方物流企业的成长,还应做好成本控制,建立专门部门针对客户服务水平、原材料及产品、空间、外部环境等影响联盟物流成本的因素采取控制措施.     

关联市场中铁路旅客运输发展战略研究

由于关联市场中公路、航空等其他运输方式的迅猛发展,铁路旅客运输面临着严峻挑战.对此,铁路客运发展首先需要解决战略选择问题.在分析关联市场中铁路客运的优势、劣势、机会、威胁等战略要素的基础上,通过SWOT定量优化分析方法,对铁路客运发展的战略要素匹配进行了定量优化分析,根据各主要的匹配要素提出了相应的发展战略.     

我国民营航空公司战略联盟模式初探

三大国有航空公司纷纷加入国际航空联盟，客观的说对其发展有利有弊，但是总体来说只要把握住机遇，是能够给三大航带来竞争力的。面对越来越复杂的国内外环境和入盟条件的严格限制，对于民营航空公司来说加入航空联盟并非是有益的。民营航空应该根据自身的战略目标，寻求具有稀缺资源或者互补型资源的企业，达成战略联盟。     

空运

上海与中国民航总局签约,打造世界航空枢纽 近日中国民用航空局与上海市人民政府在沪签订《关于加快上海民航发展的战略合作协议》。根据战略合作协议,双方将在八个方面加强合作。为了有效推进战略合作协议落地,双方还制订了《“十二五”上海民航发展纲要》,细化明确了“十二五”期间共同推进上海民航发展的重点任务和主要举措、推进机制和责任主体、政策支持和配套保障等内容。