多渠道筹集资金 加快铁路发展速度

<正> 当前我国正在调整产业结构。铁路等交通运输是国民经济的薄弱产业部门。铁路的发展速度必须加快,这就要解决铁路建设资金严重不足的问题,本文就这个问题谈几点意见。     

江苏：将建12条铁路大动脉

江苏省铁路办相关负责人首度公开了江苏铁路的远景规划：“十一五”至2020年，将建设包括高速铁路、城际铁路等在内的12条新铁路线。实现南京与相邻省会城市均有快速铁路相通，省内各地级市均有一级干线相连，干线与主要港口及重点厂矿均有支线相通，干线全部建设改造成复线，沪宁通道实现客货分线运输，长三角地区实现城际轨道交通网络化，从而形成层次分明、功能齐全的“三纵六横”铁路网络。     

中国铁路建设大提速

为有效应对国际金融危机给我国经济带来的不利影响,防止经济增速过快下滑和出现大的波动,党中央、国务院出台了扩大内需、促进经济增长的十项重大措施,决定今年四季度新增1000亿元中央投资,其中有150亿元投向铁路建设。     

浙江大步迈向“快铁”时代

高铁、地铁、城铁,优势是"大运量、高速度、公交化",特点是"方便、舒适、安全、时尚",一个字就是"快",概括为"快铁时代"比较恰当历史将永远铭记这一天:1906年11月14日,杭州凤山门外,身着布衣短褂、足登蒲鞋的浙江全省铁路公司总理汤寿潜搓搓手,举起铁锹掘了一抔土。在他宣告江墅铁路(原址今绍兴路)开建时,汤寿潜不会想到这条短短16.135公里的铁路,将开启浙江铁路的新时代。跨入21世纪,浙江高速铁路、地铁、城际铁路接踵而来,全     

关于我国西部铁路运量增长规律预测分析

一、我国铁路运输市场形势分析 1.国民经济快速发展,运输需求总量持续增长 “十五”及未来二十年,国民经济将持续快速增长。随着人民生活水平不断提高,工业化、市场化、城镇化进程加快,西部大开发的推进,东西部地区交流与合作的不断加强,运输需求总量将持续增长,要求铁路必须提供强大的运输能力支持。目前铁路运输能力还存在短缺性制约,主要干线铁路运输负荷过重,西部地区铁路基础薄弱,没有一个持续加快铁路发展的势头,就不能很好地承担起西部大开发的先行重任,就难以适应全面建设小康社会的需求。     

加快西部地区铁路建设 促进西部地区经济和社会发展

一是重点安排西部地区铁路建设项目。今年1月，国务院原则通过了《中长期铁路网规划》这一规则的批准实施，为加快铁路发展创造了极为有利的条件。在当前加强宏观调控工作中，国务院领导一再强调要有保有压，区别对待，对已批准的铁路交通项目要积极做好各项准备工作，尽快开工，抓紧落实《中长期铁路网规划》。我们将抓住这一难得的发展机遇，     

东北铁路脉动

2010年12月30日上午9时08分,吉林省省会长春市,一列"和谐号"动车如离弦之箭一般向100公里外的吉林市飞驰而去。它宣告,历时3年多建设的东北第一条城际高速铁路——长吉城际铁路正式开通运行。从201 0年第一天旋挖钻机在黑龙江大庆卧龙屯顺利完成哈大齐客运专线第十根桩试桩以来,铁路在东北1 24万平方公里的土地上从来没有像过去一年那样飞速地蔓延。从大兴安岭深处,到辽东半岛的黄海之滨,从塞北的三江湿地,到紧邻关内的渤海岸边,一条条铁路,无论是前期准备中的项目审批、资金筹措,还是"白+黑"的平行作业提高建设速度,注定要在东北铁路发展史上浓墨重彩地写上一笔。     

深化地方铁路投资体制改革的思路和建议

浙江省铁路建设投资公司是根据国家投资体制改革方案的总体思路,以建立和健全现代企业制度为目标,按照产权关系清晰、法人制度健全、经营机制灵活、管理规范科学的原则,从有利于运筹铁路建设资金出发而成立的地方专业性铁路投资公司。公司成立三年来,在省政府和省计经委的领导和各有关部门的关心支持下,全体员工本着“团结、奋斗、高效、奉献”精     

铁路经济：车轮滚滚

铁路运输自19世纪30年代问世以来，由于具有安全、准点、成本低、运能大、全天候等特点，很快成为世界各国主要的交通运输工具，随着新长铁路建设步伐的加快，新千年开始之际的南通大地将迎来隆隆的列车，从此将结束南通没有铁路的历史，这是件十分令人高兴的事。高兴之余，我们如何迎接铁路的到来，即如何充分发挥铁路对南通市发展的促进作用，针对这一问题，本文简单谈一点看法，以引起大家进一步关注和研究。     

山东铁路迈进3.0时代

如果说绿皮车是活在人们记忆中对老火车最初的记忆,可以称之为山东铁路的1.0时代的话,那么以“提速”为关键词的铁路,从1997年开始就用6次大提速来书写2.0时代的模样,到如今,当高铁将这个中国东部沿海大省更紧密的贯通开来,并用它横跨东西、纵横南北的气势将山东铁路网织成之日,即为山东铁路升级为3.0版本之时。     

坐着高铁逛山东

青荣城际铁路的开通,使山东省内多个城市实现“1小时生活圈”;而之前开通的京沪高铁把济南纳入了北京和上海的3小时经济圈。铁路改变了我们的生活,更改变了我们旅行方式。搭乘高铁,不仅能感受贴地飞行的速度感,更能串起城际、省际旅行生活圈,快速拓展游玩版图。     

山东经济搭上高铁快车

2014年12月28日，青荣城际铁路开通，对于很多市民来说，家门口的“动车梦”即将实现。此番先行开通青荣城际济南方向后，济南旅客乘坐动车组列车达到烟台、荣成等地吃海鲜将在4小时内实现。
　　铁路作为国民经济的大动脉，在经济社会发展中具有重要作用。2011年6月，京沪高速铁路开通，在山东段总长358公里的铁路线上，德州、济南、泰安、曲阜、滕州、枣庄6个高铁车站，率先体会到了高铁带来的福利。高速铁路的发展促进同城效应的出现，产生政治、经济、文化等发展的新的增长点，更有力的推动区域和城乡协调发展。到“十二五”末，山东省委、省政府确定的“四纵四横”铁路发展目标将超额完成，全省铁路通车里程达到6000多公里，铁路现代化水平大幅提高，这也为山东省新一轮的铁路发展创造了有利条件。     

高铁：金矿制造者

200年前,我们落后了。但好像就在历史的不经意间,我们追上并反超了。5年,走完国际上40年高速铁路发展历程;3小时,跑完武广间曾需要11个小时的路途;集世界最先进的4种技术,中国人创造出独一无二的中国高铁品牌。从引进时速200公里高速列车技术,到自主开发时速350公里、380公里“和谐号”动车组;从京津城际铁路、武广高铁运营,到京沪高铁即将开通,中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”!“火车一响,黄金万两”,铁路是最重要的基础设施之一,铁路对一个地方经济的带动作用不言而喻。     

世界各国的高铁“经”

中国的高铁技术在短时间内以神速驶入了世界先进高铁技术行列,举目全球,除中国这个高铁“新秀”,还有日本、法国、德国等已雄踞高铁技术前沿多年的国家,他们既是中国高铁驶向世界道路上遇到的劲旅,也是可以值得互相学习的“前辈”,在高铁技术不断发展的今天,各个国家都在念着自己的高铁“经”。     

新时期最可爱的人

生长在和平年代的人们,享受着安宁、祥和的生活,是因为身边有这样一群无私奉献的人。在灾害现场,他们冲锋在前,奋勇抢险;在贫困山区,他们捐资出力,帮困扶贫;在绿色军营,他们努力学习,刻苦训练……他们是——     

废墟里走进山东兄弟

当汶川大地震的余波还在震荡时,在四川灾区出现了越来越多的山东人的身影.济南军区指战员、消防官兵、医生护士、防疫队员,还有许多以各种方式到达灾区的志愿者……第一时间来自山东的救援和帮助,为灾区群众带来了莫大的生机和希望.     

山东试水碳交易

2013年11月以来，“碳交易”突然火了起来，由国家发展改革委应对气候变化司、北京市发展改革委11月29日举办的“2013年中国低碳发展战略高级别研讨会”上传出信息，目前国家层面正在部署开展建立全国碳交易市场，北京将研究设置“低碳发展专项资金”。     

当美食遇上香茗

民以食为天。孔子的“食不厌精，脍不厌细”，一向被奉为中国饮食文化之精髓。在追求健康饮食的当代，在美食之外，茗茶成为了饮食新宠。中国是茶之故乡。唐代伊始，社会经济空前繁荣，文人墨客辈出，促进了人们的饮食观念逐渐变化，在酒之外开始重茶。“茶圣”陆羽在《茶经》中，改荼为茶，开宗立派，把茶的饮用提升为一种独立的饮料和文化活动。几千年中，中国人把茶喝出了文化。对于饮茶，不在于止渴消食，而在乎饮茶中体会超凡脱俗的境界，在闲情雅兴中悟出点风雅。