不断开发新产品 推动技术进步

党的十一届三中全会之后,党中央提出了发展经济改革开放政策,国家公路建设大规模展开,国内用户对筑路机械产品数量要求越来越多,对产品质量要求越来越高,面对新的政治经济形势,我厂在认真调查研究分析的基础上,果断决策,实行战略转移,组织人力物力,开始开发研制筑路机械新产品。我们的指导思     

养护好路网的“毛细血管”

正现在,全国高速公路已经突破14万公里,高速公路的建设已经达到顶峰,建设速度不会再如此之快。农村公路的建设,集中在2020年以前,因为要全面建成小康社会。那么,接下来的工作是什么?只有养护。全国有400多万公里公路需要养护,陕西省的公路总里程已经达到1 7万公里。按照"十三五"的规划,要达到18万公里,其中农村公路占了10万公里至11万公里,大量农村公路如何加强管理,     

徐工路机：原创才是硬道理

公路建设的大发展给整个工程机械行业提供了巨大的市场条件．公路建设的高投入又给购买施工机械提供了充足的经济保证!可群说,公路的发展促使我国筑路机械行业迅速向现代化发展,我国的路面机械工业在21世纪进入了一个全新的时期。     

缙云山下建通途——“十二五”北碚干线公路养护管理纪实

正重庆市北碚区,现有公路总里程1683公里。其中,高速公路58公里,地方公路1412公里,城市及园区道路213公里。全区118个行政村全部公路畅通。“十二五”的五年,是北碚交通发展历程中速度最快、质量最好、变化最大、亮点最多的五年。如今,北碚普通干线公路改造相继完成,农村公路建设稳步推进,干线公路养护管理逐步迈向现代化,交通条件得到全面改善。     

抓大放小 把握先机 尽早组建全国公路快速客运集团

改革开放20年来,我国的公路建设取得了巨大成就。到1997年底,全国公路总里程已达122.6万公里,其中,等级公路达99.7万公里;高级、次高级路面里程达46.1万公里;二级以上高等级公路达到13万公里。公路建设成就所产生的效益,最直接就是公路运输业的蓬勃发展,其中又尤以高速客运的兴起最为引人注目。     

山西省300亿建公路

最近3年来,山西省公路建设完成投资近300亿元人民币,全省公路通车里程达到6万公里,高速公路达1068公里,二级以上高等级公路超过1万公里,高次级路面里程超过3.2万公里,特别是大运高速公路和晋焦、长邯、运三、京大等一批出省通道的建设,大大改善了山西省的投资环境,促进了山西省对外开放和区域经济结构调整。     

我国公路建设总里程将突破130万公里

为了落实积极的财政政策,扩大国需,我国将加快公路建设,预计到今年年底,我国公路通车总里程有望突破130万公里,高速公路突破1万公里的目标已经实现。 据悉,今年我国全社会公路建设计划完成投资规模1800亿元,力争完成2000亿元。预计新增公路里程2.5万公里以上;高速公路新增里程1690公里;等级公路在路网中的比例将进一步提高;通公路的乡、村比重进一步提高;公路工程质量进一步提高。     

公路上市公司项目收购决策程序研究

●中国公路与公路上市公司的发展“九五”以来,中国公路建设,尤其是高速公路的建设取得了巨大的成就。截至1999年年底,中国公路通车里程达到13517万公里,其中高速公路里程达到11605公里,跃居世界第四位。但是,中国高速公路占公路通车里程的086%,现代化的高速公路网络尚形成,实现公路基础性作用仍然任重道远。中国公路建设成就的取得是得益于两项主要的公路建设体制改革:其一是收费公路制度,即向道路使用者征收道路通行费以回收公路建设的初始投资并取得合理回报;其二是公路融投资主体多元化制度,在推进积极的政府财政政策的同时,吸引并激励…     

公路水路交通"十五"发展计划

"九五"期间公路水路交通建设成绩显著 公路建设实现跨越式发展."九五"期间,公路建设完成投资8974亿元,比"八五"增加了 3倍.五年新增公路24万多公里,超出原计划15万公里,其中新增高速公路1.3万公里.到2000年底,全国公路总里程超过140万公里,公路网密度达到14.6公里/百平方公里.高速公路里程突破1.6万公里,跃居世界第三位.京沈、京沪高速公路全线贯通,在我国东北、华北、华东地区之间形成了一条公路快速运输大通道."五纵七横"国道主干线建成1.8万公里,占规定里程的一半以上,为国道主干线提前10年建成奠定了基础.公路网整体技术水平有较大提高,二级以上公路里程达到18.9万公里,占总里程的比重达到13.5%,高级次高级路面公路里程占公路总里程的比重达到42.5%.国道网中的断头路基本消除,大中城市出入口和过境交通继续改善.南京长江二桥、江阴长江大桥、厦门海沧大桥等一批特大桥的建成,标志着我国深水基础、大跨径桥梁建设水平已进入世界先进行列.公路通达深度进一步提高,五年中又有662个乡镇、52872个行政村通了公路,公路通乡和通行政村比重达到98.3%和89.5%.交通扶贫成绩显著,新改建公路3.2万公里,桥隧243座.     

精打细算 健康持续地发展公路事业

在党中央的正确领导下,全国交通系统广大干部职工艰苦奋斗,齐心协力,为我国公路建设做出了巨大贡献。截止1998年底,提前两年实现了“九五”计划目标,全国公路通车里程达126万公里,其中高速公路达6258公里。1998年全国公路建设完成投资2118亿元,比1997年翻了一番,据估算,对全国ＧＤＰ增长的贡献为048个百分点。1999年在建项目总里程27万多公里,其中高速公路12600公里,一级公路2400多公里,二级公路7800多公里。但是,据Ｓ省的资料,到“九五”末,全省公路建设的总规模将达到500亿元,其中,高速公路将达到400亿元,负债余额将超过200亿元。有512%的…     

关于西部地区农村公路建设与养护探讨

2000年以来,随着西部大开发战略的实施以及对“三农”问题的重视,国家开始加大对西部地区农村公路建设的投资力度,以期望促进西部地区农村经济的快速发展,努力实现十六大提出的全面建设小康社会的奋斗目标。西部地区由于国家给予了倾斜政策,农村公路建设步伐逐年加快,农村交通面貌得到明显改观,2002年以来已建成县际公路4．3万公里,181个乡和9 162个村通了公路,2005年底,新建改建农村公路25万公里,到“十一五”末,西部地区将达到并基本实现具备条件的建制村通公路的目标。     

中国公路桥梁建设的历史性成就

正改革开放以来的公路交通发展,记录了现代化建设者的丰功伟绩。改革开放之初,我国公路里程仅有89万公里,其中41.3%是等外路,而等级公路中单车道的三、四级公路占97.5%,国道平均行车时速不到30公里,公路运输严重制约着经济运行和百姓     

强化农村公路建设资金管理 扎实推进乡村康庄工程建设

根据十六大和十六届三中全会提出的加快农村公路改造,推进农村全面奔小康的思路,浙江省制定了“乡村康庄工程”的计划,即在5年内投资140亿元,完成5万公里通乡、通村公路路基和路面的建设改造,到2005年全省通乡公路全部实现等级化和路面硬化;到2007年,让全省3500万农民兄弟基本能走上水泥路和沥青路。海宁市紧紧抓住这个发展机遇,提出了总体建设目标和分年度实施计划,即到2004年底全市实现通村公路等级率和硬化率两个100%;从2003年起,用三年时间再改造等级公路230公里,新建通村公路230公里,到2005年底全市通村公路总里程达到628公里,使全市的…     

高起点 新坐标 大跨越——张春贤部长在2004年全国交通工作会议上的讲话要点摘录

全国有一半以上的省份高速公路里程超过1000公里、交通建设完成投资超过100亿元。2003年全年新增公路通车里程4．6万公里．其中新增高速公路4600公里．全国公路通车总里程达到181万公里．其中高速公路近3万公里。同江至三亚、北京至珠海、连云港至霍尔果斯、上海至成都4条公路国道主干线基本贯通．从而实现了“五纵七横”国道主干线系统第一阶段建设目标．即“两纵两横三个     

乡村公路发展对乡村营运客车市场的影响

一、乡村公路的发展现状及目标1.乡村公路的发展状况随着全面建设小康社会的深化,为贯彻落实中央一号文件,解决好“三农”问题,促进农业发展和农民增收,加快农村经济的发展,早日脱贫致富、实现城乡经济一体化,各级政府在继续加大高等级公路建设的同时,都把目光投向了乡村公路的建设。2004年是乡村公路建设全面展开的一年,全年完成公路建设总投资比上年增长19.9%,而乡村公路建设完成的投资却比上年增长51.8%;到11月底,全社会乡村公路建设已完成总投资1185亿元,新改建乡村等级公路25万公里,其中新增沥青路、水泥路13万公里左右。至此,仅由中央计划安排的乡村公路建设已累计     

完善内审制度 提升监管水平 助力交通运输行业持续健康发展

<正>党的十八大以来的五年,是安徽交通运输发展速度最快、质量最优、成效最好的时期。交通建设投资接连迈过5个百亿元台阶,近两年稳居800亿元以上,累计完成投资3896亿元,是上个五年的2.9倍,累计新增高速公路1463公里、新增一级公路2393公里,新改建农村公路7.1万公里,其中农村道路畅通工程建成5.5万公里,覆盖全省3.1万个较大自然村/撤并村,交通建设的高速     

广东省公路建设债务形成原因与解决思路

近年来,广东省公路建设取得了巨大成就,十五期间全省公路建设完成投资1197亿元,到2005年末,全省公路总里程达到11.5万公里,比2000年增加1.1万公里,增长10.66%。随着公路建设迅猛发展,相伴而来的是巨额的公路建设债务。截至2006年,广东公路建设债务约2037亿元,其中,收费公路1769亿元、非收费公路268亿元。巨额的公路建设债务严重影响了广东省公路建设的可持续发展。     

公路属性的分析认识

我国公路发展大约经历了长期滞后、严重制约和明显缓解的3个阶段。1952年至1978年为长期滞后阶段，公路里程从12．7万公里增长到89万公里，公路密度每百平方公里达到9.3公里，但高等级公路数量很少，仅有二级公路约1万公里。1978年至1987年为严重制约阶段，我国公路基础设施建设步伐进一步加快，到1987年底，全国公路通车里程达到98万公里，二级以上公路2．9万公里，公路网的整体水平得到明显提高。     

航空货运业的替代品威胁和竞争分析

所有的产业都面临替代品的威胁。替代是一种过程,通过此过程一种产品或服务取代了另一种来为买方实现一种特定功能或几种功能。由于存在替代品的威胁,限制了主产品价格的无限制上扬,同时互相促进,不断竞争博弈,促进了产品的质量和服务不断提高。一、如何辨识替代品?目前的航空货运替代品竞争环境怎样?随着中国经济的持续高速发展,国内和外国资本在公路和铁路方面的投资逐年扩大,使高速公路的建设里程逐年提高。1990年到2003年的14年间,中国公路建设累计投资近2万亿元,其中仅2003年就达3715亿元,2003年我国新修通了4600公里高速公路,全国高速公路通车总里程(不含台湾)延伸到2.98万公里。2004年中国新增公路通车里程4.6万公里,总里程将达185.6万公里;高速公     

青海省全部县级行政区通二级及以上公路

正"十三五"期间,青海省共建成34个公路项目,总里程达4668公里,实现了30个县级行政区通高速公路,全部县级行政区通二级及以上公路。新开工建设30个总里程3638公里的公路项目,公路通车总里程突破8.5万公路。其中,高速(含一级)公路里程达4069公里,二级公路里程达9036公里,三级及以下公路里程达7.2万公里,