高起点发展大公交

随着经济社会的不断发展,城乡居民生活水平的不断提高,人民群众对城乡公共交通的要求已不满足于“走得了”,而耍“走得快、走得好”。但是,目前大部分地区的公共交通仍存在着城乡二元分割的体制性障碍,传统管理体制下形成的部门利益和传统经营机制下形成的局部利益,     

乡镇公共客运基础设施建设不容忽视

经过20多年的改革和发展,我国农村经济社会发展水平日益提高,农村面貌发生了历史性巨变,农村乡镇建设在国家经济发展大局中的地位和作用不断提升。农村乡镇利用交通大动脉上接大中城市、下连各个村庄的物流、人流、信息流,并积极推进物质文明和精神文明的建设。交通建设在农村乡镇的地位越来越重要,农村乡镇规划和建设中都很重视交通,规划连接公路主干道,延伸乡村公路。     

发展农村客运服务城乡经济

济南市现有人口569万,其中农业人口占60%以上。从2003年开始,济南市实施了以加快发展农村客运为目标的“村村通客车工程”。截止2005年8月底,全市共投放农村营运客车834部,开通农村客运线路326条(营运总里程9017公里),行政村通车率达到99.3%,基本形成了以各县区政府驻地为中心、辐射各乡镇村的客运网络格局,极大改善了农村群众的出行条件,促进了人员、物资、信息和资金的流动,给城乡经济的发展提供了有力的交通保障。一、强化领导,科学规划济南市交通局成立了以局党政一把手挂帅的村村通客车工程,并建立专门的工作机构。为弄清农村客运基本…     

江西农村客运发展回眸

进入“十一五”以来,江西省对农村客运工作的重视程度、推进力度前所未有,农村客运的发展速度也前所未有。江西全省农村客运班线由2005年底的2053条增加到2010年底的3575条,增长74％;乡镇通班车率由2005年底的99．4％提高到2010年底的100％,实现了乡镇全部通班车的目标;     

炎陵县农村客运站建设调查

“十一五”期间，湖南省将建成农村客运站点487个，实现80％的乡镇基本建有等级客运站，80％的行政村建有招呼站或候车亭。实现这一目标，对于改善农村群众出行条件，规范农村客货运行为，推进农村小城镇建设和社会主义新农村建设都具有重要意义，符合人民群众的意愿。然而，笔者在对湖南省炎陵县农村客运站建设的调查中发现，要实现这个目标，需要针对具体问题，采取更加有效的措施。     

加快城乡公交发展应对大桥经济

投资上百亿元的舟山连岛大桥即将竣工,舟山群岛将与大陆连成一体。昔日仅仅依靠轮渡出行的人们将通过公交车方便快捷地进出岛屿。如何加快公交车发展,解决人民群众乘车难的问题,适应大桥经济的发展,舟山交通人探索新的发展之路。     

关于抚顺公交发展的建议

抚顺市共有5家公交企业,公交车1175辆,职工8605人,营运线路70条,线路总长度1140公里,线网密度2．78公里／平方公里。年客运量27131万人次,日平均客流量75万人次,万人拥有公交车10标辆。全市30％以上的市民选择城市公交出行。受运营成本上涨等因素影响,近一两年,抚顺公交企业经营遇到了很大困难,公交企业的管理和运转出现了很多问题。     

四川省农村乡镇客运站发展趋势及未来建设重点

农村客运站场是以乡镇间公路短途客运为主,兼顾县城与县城之间联系,为农村地区旅客集散、停放车辆提供服务的场所,是公路客运站体系的重要补充。自2003年国家交通部提出在全国开展农村客运网络化建设以来,四川省对农村客运站建设投入了大量资金,农村客运站建设取得了丰硕成果。随着四川省交通基础建设和城乡一体化进程的不断加快,农村客运的需求也在发生着变化,因此,对新形势下四川省农村客运需求及客运站系统发展趋势进行研究分析显得十分必要。     

莫忽视农村客运安全管理

为贯彻落实党中央、国务院关于解决“三农”问题的方针、政策,加快湖南农村道路客运网络化建设步伐,切实解决广大农村地区人民群众方便出行的问题,湖南省近些年不断加大农村公路基础设施建设的投入,积极推进农村道路客运的发展,四通八达的农村道路客运网络体系正在形成,但与此同时,如何加强农村道路客运的安全管理,是摆在我们面前一个不容忽视的问题。     

加快农村公交客运发展的思路和做法

农村客运是道路客货运输的重要组成部分。由于受道路条件和经济发展水平等因素的制约,农村客运相对滞后,发展不平衡。一些农村地区特别是偏远山区农用车非法载客现象屡禁不止,安全隐患大,伤亡事故多。为了全面推进新农村建设进程,从根本上解决农民“出行难”问题,坚决杜绝农用车违法载人现象的发生,中卫市认真贯彻落实宁夏回族自治区交通厅《关于进一步加快全区农村客运发展的指导意见》精神,     

农村客运可持续发展策略

农村客运的迅速发展,方便了广大农民的出行,改善了人民群众的生活条件。受道路状况、人口分布、经济发展水平制约,农村客运客源分散、客流不稳定、效益不高,市场自发力量难以使其健康、持续发展。如何引导农村客运可持续发展,实现“开得通、留得往、有效益、保安全”,成为摆在我们面前的一个课题。     

快速公交在中小城市的发展和应用实践——以中山市为例

中小城市机动车保有量持续高速增加,道路交通拥堵、停车问题、交通安全问题、环境污染问题日益严重.《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》明确提出加快转变城市交通发展方式,将公共交通发展放在城市交通发展的首要位置,形成城市公共交通优先发展的新格局.     

公交特许经营成本规制和补贴政策机制研究——以深圳市为例

随着城市化的发展,城市运输量大幅上升,造成有限的道路资源无法满足日益增长的交通运输需求的矛盾,政府为解决这一矛盾推行了公交优先的发展战略。为保障民生实行低票价,政府对公交企业进行补贴。本文以深圳市为例介绍了政府对公交企业进行补贴的必要性和补贴模式,并详细分析了目前深圳市实行的成本规制补贴模式的优缺点和存在的问题及其原因分析,在此基础上提出了政府制定科学的公交补贴方案的方法。     

城乡客运一体化发展现状分析——以广东省为例

城乡客运一体化主要包括两方面的内涵:一是通过推动城乡客运管理主体统一、运营主体融合、基础设施共建共用和运营服务一体化等手段,实现城市公交和农村客运的衔接融合.二是注重补齐农村客运短板,给予其和城市公交同等甚至更为优惠的政策,加速提升农村客运服务水平,最终实现城乡客运在不同组织形式下的服务均等化.     

以“三个着力”促进道路客运科学发展

道路客运具有“联系千家万户、服务亿万群众”的行业特点,集中体现了交通运输行业的本质属性,也是群众出行最主要的选择。近年来,全社会90％以上的旅客运输量都是由道路客运完成的,道路客运为促进经济社会发展和提高人民生活水平做出了重要贡献。随着社会的发展进步,交通运输供给与人民群众日益提高的需求之间的矛盾日益突出。