供应链合作关系浅析

一、供应链合作关系概述 供应链合作关系,也就是供应商、制造商与经销商关系。供应链合作关系也可以确定为供应商与制造商、制造商与制造商之间、制造商与销售商之间在一定时期内的共享信息、共担风险、共获利益的协作关系。这种战略合作关系形成的原因通常是在集成化供应管理环境下,为了降低供应链总成本、降低库存水平、增强信息共享、改善相互之间的交流、保持战略伙伴相互之间操作的一贯性、产生更大的竞争优势,     

供应链牛鞭效应技术层次的对策研究

由于在供应链的信息传递过程中牛鞭效应的存在,导致供应链上的需求信息失真,从而产生库存积压、企业生产计划变化加剧、额外成本支出增加等问题.对此从技术层次上,通过建立战略合作伙伴关系,改变信息共享和库存管理方式,提出供应商管理库存的策略步骤,并对实施效益进行分析论述.     

基于电子商务的供应链管理集成技术研究

针对传统的供应链管理难以实现企业与合作伙伴间对信息的实时同步共享,不能充分支持和体现供应链管理的战略优势和系统特征的问题,在分析基于电子商务的供应链管理集成模式的基础上,给出以BizTalk为主要开发平台的电子商务供应链管理系统集成的技术架构,使供应链上的节点企业可以真正实现与供应商、经销商和客户的信息共享。     

智能物流条件下供应链实体协同体系研究

在分析供应链研究现状的基础上,提出智能物流的内涵,建立供应链智能实体协同体系的标准框架,揭示智能物流条件下供应链实体之间的协同运作规律与反馈机制。通过智能实体关联性分析、供应链系统动态非线性建模、稳定性判定及数值仿真得到满足系统稳定性的关键指标阈值范围。协作实体通过充分共享信息、联合决策,以系统的稳定优化运作为目标,充分体现供应链实体的智能性和对整体协同的影响。     

供应链中的风险及对策

供应链是指涉及将产品或服务提供给最终消费者的所有环节的企业所构成的上、下游产业一体化体系。而供应链管理则是强调核心企业与相关企业的协作关系,通过信息共享、技术扩散(交流与合作)、资源优化配置和有效的价值链激励机制等方法体现经营一体化。人们组建和加入供应链的目的就是为了通过上下游企业的一体化管理使得自     

关于物流服务供应链契约协调研究

针对物流服务供应链中普遍存在多个服务提供商的情形,研究由单个物流服务集成商与2个物流服务提供商组成的二级物流服务供应链的契约协调问题,分别建立集中决策模型与收益共享契约模型,分析不同模型下供应链成员期望收益最大时的物流服务量。通过模型间的比较分析,当收益共享系数满足一定条件时,收益共享契约能够使该物流服务供应链协调运行,并且通过调整收益共享契约参数的取值可以使供应链的收益在集成商与提供商之间实现合理分配,为物流服务供应链的契约选择提供理论支撑。     

改善多级供应链订货量波动的传递函数分析

分析供应链中各节点企业订货的动态过程,建立各企业订货量的离散时域模型并通过Z-变换,将离散时域订货量模型转换为以需求量为输入、订货量为输出的传递函数模型,说明企业订货量随需求量变化而波动的过程.比较信息共享前后企业订货量的波动情况,了解信息共享改善供应链订货量波动的程度.     

智能供应链管理

供应链的形成与运转需要一个协同的工作平台，特别是产品信息与物流信息实现共享的平台。现在采用的条形码信息量小、读取效率低，势必直接导致供应链的物流与信息流不匹配。目前，EAN和UCC两大国际标准化组织正在联合组建全球物品信息实时共享的EPC（Electronic Product Code，产品电子代码）网络，     

供应链伙伴企业选择评价指标体系的界定

在市场日益规范、竞争日趋激烈的情况下,为了提高企业的整体竞争力及效益的最大化,企业必须把资源集中于自己的核心业务,并在此基础上寻找最佳的合作伙伴组成相对稳定而有效率的供应链。供应链中的伙伴企业之间已经不再是在传统供应链中的单纯供应商或销售商的关系,而是比传统合作关系更强     

郑州市共享新能源汽车供应链协同发展研究

共享汽车的蓬勃发展逐渐引起公众关注,本文从郑州市共享新能源汽车市场现状的分析入手,研究共享新能源汽车服务供应链的运作模式,分析共享新能源汽车服务供应链运作存在的主要问题并探究提出解决方案。在理论上,优化共享新能源汽车供应链,提出将共享出行纳入市政交通整体规划领域,共建城市智慧交通,为政府提供对共享经济治理思路;在实践上,推动郑州市共享汽车行业降本增效,为郑州市共享新能源汽车的蓬勃发展创造良好的环境条件。     

保兑仓融资下的三级供应链联合契约研究

保兑仓融资给供应链参与各方带来便利和收益已经被广泛证实,而参与各方之间也一直存在着相互博弈。针对保兑仓融资下的三级供应链协调问题,通过分析三级供应链系统业务流程,制造商和供应商之间采用数量折扣契约、制造商和销售商采用收益共享契约协调进行设计。首先分析在集中决策下和分散决策下三级供应链系统的最优决策,发现存在冲突;然后分析联合契约建立三级供应链协调条件;最后通过算例分析验证联合契约的有效性。研究表明,联合契约的实施有利于增强参与各方合作的稳定性,最终实现共赢。     

实时物流信息交换模型

在供应链上,供应商(包括供应商的供应商)、制造商和顾客(包括顾客的顾客)结成一体共同完成产品的生产,把影响产品成本和顾客满意度的每一方都考虑在内,追求供应链整体的效率,达到降低成本,增加经济效益,实现供应链上各成员共赢的局面。但是在供应链中普遍存在着一个对企业生产运营有着严重影响的“牛鞭效应”,最终导致供应链上游成员维持较高的库存水平,从而发生较高的成本。“牛鞭效应”的产生归根结底在于信息的不通畅,因而供应链上各节点企业相关信息的实时性和可得性是解决该问题的关键。要实现信息获取的实时性,首先要使物流信息能够实时、跨信息系统、跨区域传输和有效共享。随着信息技术和网络技术的发展,基于Internet的B/S系统模式能够较好地实现上述功能。此外,XML技术能出色地解决异构数据的传输,搭建一个无缝信息交换平台。     

第四方物流发展现状及问题研究

美国著名管理咨询机构埃森哲（Accenture）公司最早提出了第四方物流的概念：第四方物流供应商是一个供应链的集成商,它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的资源、能力和技术进行整合和管理,提供一整套供应链解决方案。第四方物流主要是对制造企业或分销企业的供应链进行监控,在解决企业物流的基础上,整合社会资源,解决物流信息充分共享、社会物流资源充分利用的问题。     

基于农产品物流供应链优化分析

<正>农产品物流供应链的建立为我国现代农业高速发展提供了重要渠道,现阶段各大物流企业不断加快对农产品物流供应链的建立。为满足新时代现代农业物流发展的实时需求,本重点探究农产品物流供应链的建设现状,并提出多元化优化措施。从宏观角度来看,我国农产品物流供应链依旧处于起步发展阶段。农产品物流供应链建设一方面与农产品物流供应链管理体系建设有关,另一方面与沟通协作机制和信息共享机制有关。因此本文重点从上述多个维度探究农产品物流供应链的优化措施。     

考虑绿色质量和销售努力的双渠道供应链研究

<正>为了实现经济的快速增长和贯彻可持续发展的理念，产品的绿色质量已成为产品设计的重要考虑因素之一，而销售努力是线下零售商扩大产品需求的重要方式，通过线上和线下双渠道销售绿色产品逐渐成为当下渠道供应链的主要销售模式。本研究探讨了双渠道供应链中各成员之间的定价策略和协调机制，制造商通过直接渠道提供可替代的绿色新产品，通过线下零售渠道提供非绿色产品。消费者需求用销售价格、绿色质量水平和销售努力水平的线性函数表示。在本研究中，双渠道供应链研究了集中、分散和协调三种模式。采用Stackelberg博弈论方法对分散模型进行分析，通过盈余利润共享机制实现渠道的协调，使供应链各成员实现共赢。     

油料协同保障中信息共享的价值与实现步骤

信息共享是实现油料协同保障的基础和前提．本文以实现军队内部以及军队与地方各油料保障力量之间的紧密协同为目标,对信息共享的价值及实现信息共享的步骤进行了分析研究,为切实实现各油料保障力量之间信息的互联互通,促进油料协同保障提供保证。     

企业战略网络以及关系效应论析

在网络竞争环境下,企业之间需要有既竞争又合作的"双赢"战略思维。为了分散风险,凝聚优势,创造利益,不同企业的合作,可以通过知识、信息和资源的相互交换、共享和获取,获得持续竞争优势。因此,在研究企业战略时必须嵌入企业的关系网络视角。企业战略网络作为一种战略资源、制度安排和新的战略管理模式正在受到广泛关注。本文在战略网络提出、动因分析的基础上,对战略联盟的关系类型、战略网络节点企业间的关系、关系效应及其与竞争优势的作用作了探讨。     

油料装备供应链韧性评估

本文在分析油料装备供应链现状基础上,论述油料装备供应链韧性与脆弱性关系。提出油料装备供应链韧性评估方法,引入供应链韧性适合度空间,从能力因子与脆弱性因子平衡视角来度量韧性水平。从信息融合分析、关键联动识别、优化韧性平衡三方面,给出提高油料装备供应链韧性的措施。油料装备供应链韧性评估研究,对于加强油料装备保障能力具有重要意义。     

我国第四方物流企业主体分析

第四方物流（4PL）是美国埃森哲咨询公司于1998年率先提出的,他们认为,4PL供应商是一个供应链的集成商,它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理,提供一套供应链解决方案。通俗地讲,4PL是有领导力量的物流提供商,通过其影响整个供应链的能力,为客户评估、设计、制定和运作全面的供应链解决方案,使快捷、高质量、低成本的物流服务得以实现,它能在解决企业物流的基础上,整合社会资源,解决物流信息充分共享、社会物流资源充分利用等问题。     

知识经济下供应链联盟形成的动因

供应链联盟是一种新型的供应链组织模式,在知识经济下供应链联盟企业的利益趋同是供应链联盟形成的根本动因和核心动力,而供应链联盟形成的基本动因主要是外部环境、内部条件和新型组织形式实现共同作用的结果.供应链联盟通过共享共生机制来增强整体竞争力,进而实现个体企业的利益.